低碳思維將幫助企業重塑戰略流程和商業模式。站在低碳時代的中國企業該怎么辦？

　　文 | 王延春

　　互聯網引領經濟的時代過去了，金融引領經濟的時代過去了，那么下一個引領經濟的是誰？——低碳經濟。

　　這種認識像一種氣味在各國蔓延。如果說，“低碳經濟”曾是一句口號，那么金融危機的爆發促使它正在變成行動，依托石油、天然氣的“高碳經濟”已面臨衰退，選擇“低碳生活方式”，進行“低碳消費”已成為當下時髦的話題。而尋找低碳經濟的商機正成為企業家的新思維——“越綠色越賺錢”。

　　《2009年胡潤低碳財富榜》上，玖龍紙業的張茵家族、保利協鑫的朱共山、尚德太陽能的施正榮名列前三甲。低碳榜上榜人數達20人，低碳經濟的財富效應已經顯現。

　　哥本哈根猜想

　　12月即將召開的哥本哈根會議將成為全球步入低碳經濟的標志。或者可以說，將成為世界經濟從綠色出發的“拐點”。屆時全球將出現低碳經濟熱潮。估計以中國和印度為首的發展中國家，與美國為首的發達國家討價還價之后，將會明確低碳經濟發展的“路線圖”。

　　實際上，隨著哥本哈根會議的臨近，各國已開始行動，相關政策相繼出臺；同時對氣候問題的關注再度上升。

　　像當年美國前總統克林頓將互聯網作為拉動經濟增長引擎一樣，美國總統奧巴馬將新能源作為未來經濟新的增長點。歐盟計劃將于2013年之前投資1050億歐元支持歐盟地區的“綠色經濟”。日本公布名為《綠色經濟與社會變革》的政策草案，通過實行消減溫室氣體排放等，打造“低碳經濟”。

　　甚至，“碳關稅”已正式進入美國和法國的政策層面。美國將對進入其境內的外國產品按照美國的碳排放標準核收碳關稅。

　　像奧巴馬一樣，中國也將低碳經濟作為未來經濟起飛的發動機。而最近隨著奧巴馬的來訪，在中國掀起的“奧巴馬概念”熱也進一步釋放出信號——中國下一輪經濟增長點就是低碳經濟。

　　胡錦濤總書記在聯合國氣候峰會上曾提出，爭取到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。國務院總理溫家寶8月12日主持召開國務院常務會議，研究部署應對氣候變化有關工作，也提出下一階段我國將大力發展綠色經濟，緊密結合擴大內需促進經濟增長的決策部署，培育以低碳排放為特征的新的經濟增長點。

　　事實上，中國在政策層面已經開始行動：中國制定了包括 “太陽能屋頂計劃”和“金太陽工程”等一系列相關政策，而對整個新能源行業的產業規劃也即將出臺。11月12日，在發改委等多部委聯合召開的節能減排與應對氣候變化高層論壇上，相關人士透露，發改委目前正在起草低碳經濟指導意見，并對低碳經濟概念進行界定，規劃我國低碳經濟的發展。據悉，目前新能源產業振興規劃草案已經出臺，不久將擇機公布。

　　能源專家林伯強對“低碳經濟”的解釋是：旨在圍繞整個經濟活動，在生產和消費的各個環節全面考慮溫室氣體排放，主要體現在對能源生產和消費作出更加有效率的選擇，以求達到最小的溫室氣體排放量。

　　實際上，低碳經濟是一種新的經濟模式，一種新的企業發展觀。中國正在調整和提升產業結構，“低碳經濟”與以往的高消耗、低效率和高排放的傳統經濟有本質上的區別。

　　彼得森國際經濟研究所負責人丹尼爾•羅森持表示：“中國的能源消耗大戶是工業，五大高能耗產業的就業人數卻只有1000多萬人，因而當務之急是調整產業結構，讓機制和激勵措施來促進服務業、低能耗產業的發展。”

　　可以預見，我們正要進入低碳生活了。

　　商機變綠了

　　深圳的萬科搬進了新的總部大廈。按王石的描述，那是一棟像樹模樣的建筑。它平鋪在地上，每一個設施之間構成一個活的生態系統。

　　據說大廈全部建筑材料采用綠色建材。地磚是蜂巢式設計，雨水可以通過地磚滲透到地下廢水回收系統；每個方向的墻面都經過年度太陽能采集量計算，控制百葉的開關，以保證采光和溫度。專家評價，這個建筑相對同類建筑可以節能75%。

　　實際上，全世界40%的能源消耗來自建筑物的能耗。中國在未來的15年內將新建3000億平方英尺的建筑物，這是多大的商機。而投資綠色將成為一種趨勢。

　　專家預測，新商機出現在太陽能、充電電池、智能電網等節能環保產業。海尚雅投資管理有限公司總經理兼投資總監石波說，包括風電、建筑節能、新能源汽車等諸多新興行業，更可能是一個可在未來40年高成長的、可持續關注的投資機會。

　　今年首次發布的“胡潤低碳富豪榜”證明綠色商機也成就了一批企業，從低碳財富榜的行業人數上看，經營太陽能的最多，有9位，經營充電電池的有4位，垃圾回收處理的有5位，水電和風能發電各有1位。

　　王傳福的故事就是一則綠色財富故事。

　　比亞迪不過是一家電池制造商和二流的汽車制造商，但是它將電池與汽車結合，創造的電動車概念使企業“烏雞變鳳凰”。僅僅因為它代表了新能源汽車產業的未來方向，占據全球鋰電池40%份額的比亞迪做電動汽車具有先天優勢，股神巴菲特以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪股份，使比亞迪一夜間成為名聞世界的企業。

　　王傳福經營的比亞迪，主營業務是清潔能源和電池。過去6年中，比亞迪至少已在電動車項目上投入了超過10億元，而2009年金融危機中，高能耗制造企業出現裁員、倒閉，而比亞迪則逆勢增加近2萬員工，招收了1000多名大學生。

　　我國科技部部長萬鋼提出到2012年，國內10%新生產汽車是節能與新能源汽車。按屆時汽車年產1000萬輛算，我國新能源汽車將達年產100萬輛的規模。

　　杉杉集團董事長鄭永剛從傳統行業跨入新能源行業，實現了他的跳躍。 “企業污染環境就是一種犯罪。”鄭永剛意識到杉杉要實現未來20年乃至100年持續發展，所面臨的“天花板”：如果杉杉只有服裝這樣一個主業，沒有多大空間，投資鋰電池負極材料讓他看到了未來。成立杉杉科技有限公司后，鄭就以股權激勵的方式將鋰電池負極材料技術的專家團隊全部轉移到了上海，在比亞迪“巴菲特效應”的推動下，杉杉股份的股價近段以來曾一飛沖天。

　　越來越多的企業家們開始前瞻性地規劃低碳戰略。　

　　江蘇無錫的尚德集團，便是采取了低碳戰略而獲得巨大的成功。無錫尚德董事長施正榮在太陽能行業打拼近10年，2005年，尚德在美國紐約證券交易所掛牌，成為中國內地首家在紐交所掛牌上市的民營高科技企業。

　　新的低碳富豪在誕生。

　　在A股市場，新能源汽車、智能電網、核能、風能、太陽能等成為市場熱捧的低碳題材。

　　世界資源研究所(WRI)主席曾表示，世界上風投為綠色技術進行投資了。“他們(大企業)總是說我們環保限制的措施都是公眾要求的，對于他們的商業是不利的，但有意思的是，現在他們的態度產生了180度的大轉彎，他們成為了我們的盟友。”

　　一家節能公司的負責人王翊接受本刊記者專訪時表示，低碳經濟是一塊新的大蛋糕，企業如果能在低碳經濟發展的初起階段占一席之地，在新興行業占得先機，那么它將是未來經濟的領跑者。

　　據悉，即將公布的新能源產業振興規劃將明確新能源各個行業到2020年的發展目標，并成為中國的戰略性支柱產業。這一具有深遠意義的規劃出爐，預計也能使相關企業迎來更大商機。

　　沖動與迷惑

　　新能源會不會是繼互聯網之后又一個經濟泡沫？

　　目前新能源出現過剩苗頭。投資商搶占優質資源的強烈愿望，和地方政府招商引資的迫切心情形成合力，推動著原本人跡罕至的荒漠迅速成為企業爭相圈地的熱土。

　　風電設備行業，目前中國有70多家設備商，如果其計劃產能完全釋放，風電行業的產能將實現3000萬—4000萬千瓦左右，而目前中國的風電設備市場容量最多只有100萬千瓦左右。

　　這種潛在的“過剩”給尚處于起步階段的國內能源產業蒙上陰影。中國投資咨詢網產業研究中心統計稱，在2008年最后幾個月里，中國有350家光伏(太陽能發電)企業倒閉。很多人也把光伏產業這次歷練與此前的互聯網泡沫聯系起來。

　　工信部、發改委指出，太陽能、風能等新興產業重復建設、無序上馬嚴重。但科技部最新出爐的調研報告認為，新興產業何來過剩？新興產業出現重復投資時必然的，沒有競爭，哪來進步？發展初期過后，隨著產業不斷成熟，這種“虛熱”癥狀將慢慢退去，不宜人為強力退燒。

　　這期間正趕上“國進民退”的氛圍，國有企業依靠資金和政府資源上的優勢紛紛在新能源等新興領域“跑馬圈地”。大唐、華能、國電、華電、中電投、中廣核、中國節能等電力央企為代表的國有企業，正在成為這一輪光伏熱潮中的主導力量。

　　王翊在接受本刊記者專訪時表示，新能源的需求是存在的，現在需要解決的問題是如何讓我們生產的產品滿足這個需求，真正讓老百姓用，而不是簡單說產能過剩了。

　　另一方面，一些專家擔憂，大型中央企業參與光伏產業和太陽能發電市場是值得肯定，但大型中央企業介入光伏產業，會不會形成壟斷，并以此擠壓民營中小企業的生存空間，阻礙產業的創新能力？

　　王翊對本刊說：“風能、太陽能等新能源以及垃圾發電等節能項目，都在一定程度上依賴政府資源，項目給誰不給誰，政府有很大支配能力，而國有企業在政府資源、資金等方面占有優勢。”

　　低碳思維將幫助企業重塑戰略流程和商業模式。站在低碳時代的中國企業該怎么辦？你是企業家嗎？你有沒有低碳思維？你有沒有想過如何在洶涌而來的低碳經濟潮中勝出？你會不會成為下一輪增長中的低碳英雄？

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