本刊記者 滿凱艷

　　必須拿錢，人民幣也好，美元也好，大量往里投。

　　陳祖濤是新中國最早接觸汽車工業的人之一。他在周恩來總理的批示下成為中國第一汽車制造廠的第一名職工，他參與設計了中國第一輛自主品牌轎車——東風轎車，他也是第二汽車制造廠的第一任總工程師。1981年起陳祖濤參加籌建中國汽車工業總公司，歷任總工程師、副總經理、總經理，中國汽車工業聯合會理事長。

　　2009年9月中旬的一天，北京右安門外一處普通的居民區內，這位81歲高齡、過去五十多年來與中國汽車工業共命運的老人，就新能源汽車的相關問題接受了《財經文摘》專訪。

　　《財經文摘》：現在節能減排和新能源汽車的話題很熱。

　　陳祖濤：節能減排的關鍵和實質問題是要用新能源代替石油，目前出現了各種說法，炒得紅紅火火。但是，我對這個東西搖頭。

　　中國的很多新技術開始時跟國際一個起跑線，到最后沒有中國的份了，沒有中國的名了。比如激光技術，我們當時跟國際上是平等的，到最后我們不行了。對新能源汽車我也有同樣的擔心。我們在大力研究和宣傳這個事情，實際上，我估計將來還會落后。

　　《財經文摘》：您好像對中國新能源汽車的未來比較悲觀，為什么？

　　陳祖濤：為什么？新技術真正能夠站住腳，能夠有發言權，需要大量投資。奧巴馬一上臺就投24億美元，你能跟他比么？歐洲和日本也在抓緊干。我們有多少？2億人民幣都不一定到。所以我現在很擔憂。必須拿錢，人民幣也好，美元也好，大量往里投。

　　作為國家來講，應該集中投資，集中優惠，集中政策鼓勵。而現在國家是在撒胡椒面，泛泛的，有點錢，你一點，他一點，當然有幾個重點。這樣是不行的，要大家聯合起來主攻一個技術。

　　《財經文摘》：有觀點認為，同日本、美國等國相比，中國在新能源汽車領域過去走的是“重研發、輕消費者”的道路，尤其是補貼和稅收政策沒有直接針對消費者。

　　陳祖濤：我認為這是對的。像在美國，政府花錢就是花老百姓的，我可以游行去抗議補貼不合理。中國不行，老百姓還沒有這個概念。誰知道是老百姓的錢？誰知道補貼被用到什么地方？

　　《財經文摘》：您覺得我們現在是雷聲大，雨點小嗎？

　　陳祖濤：現在新能源汽車在全國都是好話題，很多人在吹中國行了，實際上哪里行？新能源汽車的技術難題還沒攻克。

　　現在新能源汽車有幾種，燃料電池最高級，但還要三十年到五十年。我認為比較現實的是混合動力，其他的都還是研發階段。

　　談到開發能力，別看都在吹“自主研發”，真正能做到的沒幾家，必須扎扎實實地培養人去搞開發。如果只是想做個跳板，那完了。我現在還看不出來誰是中國新能源汽車領域的排頭兵。

　　回過頭來看另外一個問題，老的汽油機、柴油機的潛力很大，如果把它們的油耗降低，那不得了。我認為國家應該重視這個問題。新能源要開發，傳統技術也不要放棄。我反對炒作起來都搞新的東西。

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