[小標(biāo)題]突起

　　中華轎車(chē)名字聽(tīng)起來(lái)響亮，但歷史不長(zhǎng)，由沈陽(yáng)金杯客車(chē)有限公司生產(chǎn)，是華晨汽車(chē)旗下兩大整車(chē)產(chǎn)品之一。

　　2002年，中華轎車(chē)正式上市，在“年度車(chē)2003”評(píng)選中，榮膺“年度車(chē)”獎(jiǎng)。

　　中華轎車(chē)源起于沈陽(yáng)客車(chē)廠，為擺脫金杯客車(chē)帶來(lái)的市場(chǎng)局限，向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，沈陽(yáng)金杯客車(chē)于1997年請(qǐng)來(lái)意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅，并委托英國(guó)米拉公司(MIRA)進(jìn)行整車(chē)驗(yàn)收，選定德國(guó)汽車(chē)設(shè)備制造公司為工藝設(shè)備供應(yīng)商，委托國(guó)際著名汽車(chē)零部件公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)配套件、總成件，并進(jìn)行全球采購(gòu)。

　　中華轎車(chē)與近鄰的一汽紅旗相似，都是中國(guó)擁有自主整車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車(chē)，而其酷似寶馬的外形，以及定位中端的價(jià)格，比紅旗更受歡迎。

　　[小標(biāo)題]發(fā)力

　　首戰(zhàn)告捷之后，隨著消費(fèi)者新鮮感的退去，中華轎車(chē)產(chǎn)品單一的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。從2003年之后，中華轎車(chē)致力于豐富車(chē)型系列，至2009年，中華車(chē)型覆蓋了A、B級(jí)車(chē)，構(gòu)建起完整的車(chē)型系列。

　　與此同時(shí)，中華轎車(chē)也未放松高檔車(chē)的開(kāi)發(fā)，2009年7月，華晨表示將再用兩年半的時(shí)間打造全新C級(jí)車(chē)新中華。

　　2006年，中華轎車(chē)與HSO汽車(chē)貿(mào)易公司簽署了為期5年，共15.8萬(wàn)輛的中華轎車(chē)出口協(xié)議。據(jù)悉，這是我國(guó)自主品牌轎車(chē)單筆出口量最大一次，也是民族品牌汽車(chē)首次大規(guī)模登陸發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，此事成為中華轎車(chē)最成功的推銷(xiāo)廣告。

　　但是，中華車(chē)一直有點(diǎn)不順2003年，中華轎車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題遭車(chē)主詬病；2007年，中華尊馳首售歐洲即遭遇所謂“碰撞門(mén)”。而仰融事件更是舉世聞名。

　　原文刊于三聯(lián)《競(jìng)爭(zhēng)力》09年10期

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