采訪·撰文/齊鵬

　　對中國出口的無縫鋼管發起反傾銷和反補貼稅調查，歐美國家旨在對中國產品限出口、多征稅。

　　“輪胎特保案”還沒有進入尾聲，中國出口歐美國家的無縫鋼管又遭厄運。

　　10月7日，美國商務部宣布對從中國進口的無縫鋼管發起反傾銷和反補貼稅調查。此次“雙反”調查是應美國國內鋼鐵公司和相關協會要求發起的，美方公司要求對從中國進口的無縫鋼管施以98.37%的反傾銷稅，并對中國政府的補貼征收額外的反補貼稅。

　　中國出口的無縫鋼管禍不單行。此前一天(10月6日)，歐盟部長理事會就決定對中國輸歐無縫鋼管征收17.7%~39.2%的最終反傾銷稅。

　　“一旦征收如此高的反傾銷稅，國內企業將難以承受。”唐山國豐鋼鐵有關負責人認為，如果企業不積極應對，中國鋼企將難以在美國市場立足。

　　“‘輪胎特保案’已經對中國鋼鐵企業有所影響，因為制造輪胎會用到鋼絲，雖然量很少，但是不能說對鋼鐵企業沒有影響。”北京科技大學教授、鋼鐵行業專家許中波在接受采訪時表示，“但是，無縫鋼管的反傾銷、反補貼調查將直接影響到中國鋼鐵企業，受影響較大的是中信泰富新冶鋼、華菱衡管、寶鋼等企業。”

　　據中國鋼鐵工業協會透露，自歐盟2008年7月9日立案以來，中國無縫鋼管出口量大幅下降，今年1~8月出口金額從去年同期的4.6億美元降至1.6億美元。

　　“無縫鋼管主要用于石油、天然氣、煤氣等輸送，在美國多用于石油的輸送。隨著全球金融危機的發生，美國對石油的需求量大幅下降，所以他們對無縫鋼管的需求減少。另外，美國對中國的貿易依存度不像亞洲其他國家那么大，所以它們提出貿易保護沒有太多顧慮。”許中波表示。

　　輪胎、無縫鋼管只是一個縮影。隨著中國經濟的轉暖，出口產品開始回升，中國出口產品受到的反傾銷越來越多。特別是9月以來，美國、歐盟等輪番制造貿易摩擦，對中國出口的服裝、汽車零配件、新能源等領域的產品連連發難。據商務部統計，1~8月共有17個國家和地區對中國發起79起貿易救濟調查，涉案總額約100.35億美元，同比分別增長16.2%和121.2%。

　　上述事件讓剛剛落幕的G20峰會多少有些尷尬。在9月24日的匹茲堡峰會上，中國的貿易伙伴們一邊高喊反對貿易保護，一邊卻展開對中國出口產品的反傾銷和反補貼調查。

　　G20峰會期間，胡錦濤主席就美國針對中國的“輪胎特保案”，對美國總統奧巴馬發出了溫和卻明確的忠告：美方對中國輸美輪胎采取特保措施不符合兩國利益，類似事情不應該再次發生。

　　即便這樣，我們還是要面對歐美對中國進口的無縫鋼管反傾銷和反補貼稅調查。“在國際經濟社會中，每一次危機過后都要在失衡的狀態下恢復平衡，就像地震后要進行災后重建一樣。”國金證券首席經濟學家金巖石表示，“即便在G20峰會期間，中美雙方在兩國間最高級別的會談中當面對質也會寸步不讓。”

　　對于此次美國發起的對中國無縫鋼管的反傾銷和反補貼稅調查，中國鋼鐵工業協會公開表示，將積極與中國商務部溝通，強烈呼吁中國政府采取法律手段介入，不排除將本案提交世貿組織爭端解決機制。

　　“在金融危機的災后重建之時，貿易戰在所難免，所以關鍵是要積極應戰，選擇適當的戰略戰術，而非寄望于貿易戰不會發生。金融危機如海嘯襲來，災后重建若恢復平衡，在國際貿易和跨國資本流動都在萎縮的市場環境下，國際貿易的市場份額勢必重新分配。”金巖石認為貿易戰不可避免，中國更要積極應對。

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