理財周報實習記者 楊藍藍

　　 實際控制人黃壯勉持有飛馬國際7257.6萬股，按8月31日收盤價8.79元計算，市值為6.4億元。

　　 中國石油把信息化和專業化看作現代物流的兩條腿。那么，誰是這兩條腿上的鞋呢？飛馬國際。

　　 飛馬國際走輕重資產相結合的商業模式之路，通過整合各節點的物流服務資源來完成客戶的綜合物流服務要求。

　　 輕資產主要體現在與中石油的合作。飛馬國際專注于石油行業的現代物流服務。從全球主要的石油設備供應商哈里波頓、貝克休斯，到最終用戶遼河油田、塔里木油田、吐哈油田、長慶油田、蘭州石化和撫順石化，飛馬國際都與之建立了長期穩定的合作關系。此外，為解決中石油國外采購設備超大、超重、形狀不規則且時效性高的物流運作難題，飛馬國際從運輸、通關，到保險和倉儲，協助其優化整個供應鏈，目前已承攬中石油國際設備67%的物流總包業務。

　　 飛馬國際從成立起就開始打破傳統的儲運模式，建立全國營運立體化的網絡體系。公司自行研制和開發的ERP-Uspeed系統，能支持公司供應鏈業務多功能、多模式、跨區域運作，并能和客戶的系統實施有效對接，實現供應鏈業務的商流、資金流、物流、信息流的一體化。

　　 對物流企業而言，穩定的客戶來源是企業戰略性經營的關鍵因素之一。2005年，在中石油的大力支持下，飛馬國際在東莞成功開發黃江塑膠物流園，吸引了包括中石油、中石化、臺塑、LG甬興、三星、陶氏、奇美等品牌的648家塑膠商家進駐，飛馬國際從此走上了獨具特色的商業之路。

　　 以物流園驅動綜合物流服務即重資產的經營模式，通過塑膠產品交易市場，在為客戶提供與產品相配套的供應鏈服務的同時，也為公司自身鎖定了塑膠綜合物流服務業務的客戶資源，這是國際物流巨頭至今都難以復制的商業模式。

　　 此外，飛馬國際對保稅物流的超前理解為其帶來了長遠的增長潛力。據統計，2002年至2005年，海關監管加工貿易進出口總值年均增長率25.7%，占外貿進出口總值48.7%。飛馬國際抓住商機，于2007年推出國內少見的基于保稅物流平臺的供應鏈綜合服務模式，為加工貿易業務提供一體化的綜合物流服務。

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