美國挑起事端，中國以牙還牙—在金融危機(jī)的陰霾尚未散去之際，這實(shí)在不是一件好事。

　　文|李洋

　　朝鮮政府允許婦女穿褲子的消息，一定讓許多中國商人高興壞了。而提到對商機(jī)的敏感性，汽車零配件公司的老板們最近要注意了：你們的生意很可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　9月13日，商務(wù)部表示將對美國向中國出口的肉雞和汽車產(chǎn)品展開反傾銷審查，因?yàn)樽罱�“收到國�?nèi)產(chǎn)業(yè)申請，反映上述產(chǎn)品以低于市場的價格在中國境內(nèi)傾銷”。

　　不用想也知道，這事與此前兩天美國總統(tǒng)奧巴馬簽字批準(zhǔn)的一項(xiàng)決議有關(guān)—9月11日，白宮宣布，從9月26日開始，美國將對從中國進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅，第一年高達(dá)35%，第二年為30%，第三年為25%。

　　奧巴馬的拍板讓這件事再無回旋余地了。其實(shí)從4月20日美國鋼鐵工人聯(lián)合會向美國國際貿(mào)易委員會提出申請開始，中國政府和中國輪胎業(yè)就在密切關(guān)注此事的進(jìn)展。

　　這個決定對中國輪胎業(yè)的影響太大了。中國每年約有12%的輪胎出口美國市場，如果不能順利出口就會造成產(chǎn)能過剩，將使中國企業(yè)年損失額達(dá)10億美元，并使10萬工人丟掉飯碗。

　　中國的輪胎與紡織品等出口商品一樣，物美價廉是它們唯一的優(yōu)勢。中國產(chǎn)輪胎占據(jù)了美國低端輪胎市場，而技術(shù)含量和價格較高的輪胎市場仍由日本的普利司通、法國的米其林及美國的固特異等大公司占據(jù)。

　　即便美國執(zhí)行了此項(xiàng)保護(hù)政策，也不能保證美國工人的飯碗，因?yàn)槊绹�輪胎業(yè)為了降低成本會另外尋找低價的生產(chǎn)地。

　　中國政府對美國貿(mào)易保護(hù)主義的以暴制暴沒什么不可以。雖然還可以利用WTO或是G20等途徑來解決問題，但短期內(nèi)不可能見到立竿見影的效果。

　　這樣一來，中美間的貿(mào)易大戰(zhàn)勢必要爆發(fā)了，其他產(chǎn)業(yè)甚至其他國家也可能受到牽連—在金融危機(jī)的陰霾尚未散去之際，這個局面對全球經(jīng)濟(jì)來說，實(shí)在不是一件好事。

　　不過，回到最初的話題，一旦中國對美國汽車產(chǎn)品的反傾銷成立，國內(nèi)的汽車零配件制造業(yè)或許將會迎來些許機(jī)會。但也別樂得太早—在此之前，日本和歐洲公司會首先受益。

　　在一個全球化經(jīng)濟(jì)時代，政府的過分干預(yù)是大忌。但奧巴馬還是做了這件損人不利己的事—他的選票有相當(dāng)一部分來自勞工，他要穩(wěn)住政治地位。最近他的日子不是那么好過，醫(yī)保的爭論越來越復(fù)雜化，支持率又沒有起色，很多棘手事情不能再用“Yes，We Can”來解決，這個時候拿中國制造開刀穩(wěn)住選民的情緒是個好主意—還有什么更簡潔實(shí)用的辦法呢？

　　更何況美國的工會組織力量又是如此強(qiáng)大，他們總是扮演美國制造業(yè)守護(hù)神的角色，雖然最后總是讓制造業(yè)節(jié)節(jié)退縮，看看通用汽車的故事就夠了。

　　這意味著，類似的貿(mào)易大戰(zhàn)今后仍不可避免。事實(shí)上，很多國家都了解美國在此方面的“秉性”。

　　中國可以選擇回?fù)簦�但受傷的還是自己，畢竟現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)仍要靠出口拉動。美國是最大的消費(fèi)國，中國是最大的制造國，兩者誰也離不開誰，但如果發(fā)生摩擦，對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將不利。

　　中國經(jīng)濟(jì)正在快速崛起，成為繼美國和日本之后的世界工廠。但讓人憂慮的是，中國的出口仍然在依靠廉價勞動力的優(yōu)勢，出口產(chǎn)品普遍缺乏技術(shù)含量，缺少附加價值，所以總是位于產(chǎn)業(yè)鏈末端，這就不免受制于人。

　　最好的解決辦法也是老生常談—跟頻繁的貿(mào)易戰(zhàn)一樣—“中國貨”如果擺脫廉價、初級的形象，成為必需品，或許會讓問題容易解決些：你以為我們愛賣便宜貨嗎？法國、意大利的高端時尚業(yè)從來都當(dāng)仁不讓地壟斷著全球市場，它們可從不擔(dān)憂成為貿(mào)易戰(zhàn)的武器。

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