文 /  本刊記者 刁吉海   彭   成

　　2004年，是新時期中國鐵路運輸裝備現代化的開端之年。這一年，黨中央、國務院審時度勢，鄭重提出了鐵路運輸裝備“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求。按照這一要求，中國北車在鐵道部的領導和組織下，所屬8個新造主機或配件研制企業進入技術引進序列，挑起了中國鐵路運輸裝備業技術引進工作的大梁。

　　2009年6月29日深夜，中國北車新一代動車組研發中心的研發人員一夜未眠。距離3月16日簽署100列新一代高速動車組訂單已經過去近3個半月，研發人員終于完成了具有自主知識產權新一代高速動車組的系統設計，為2010年實現交車邁出了關鍵性的步伐。

　　2009年7月1日，中國北車為澳大利亞研制的首列4輛不銹鋼雙層客車試驗車在大連港裝船出海，第一期合同將為澳大利亞提供具有世界先進水平的626輛不銹鋼雙層客車，標志著中國人用先進成熟的產品和技術叩開了發達國家鐵路市場的大門。

　　依托創新實力，中國北車的經營業績快速增長，公司銷售收入從2000年的113.6億元增長到2008年的368.9億元；利潤從2000年的2 500萬元增長到2008年的13.9億元；上繳國家稅金由2000年的5.5億元，增長為2008年的18.5億元；總資產規模由2000年的117.6億元增長到2008年的480億元。在企業經營業績增長的同時，中國北車還依托創新技術，創造了綠色、環保、節能的社會效益，用軌道交通裝備制造產業的發展，拉動了相關產業，帶動了國民經濟的整體發展。

　　中國北車僅用了不到5年時間，通過實施技術引進、消化吸收再創新戰略，就走過了發達國家幾十年的發展歷程，實現了從普通列車到高速動車組技術的飛躍，完成了軌道交通裝備技術的重大跨越。

　　《企業文明》：據報道，溫家寶總理今年兩次考察中國北車，使集團公司全體干部職工深受鼓舞？

　　崔殿國：是這樣。今年3月21日，溫家寶總理考察中國北車大連機車公司，在聽取了中國北車關于引進技術、消化吸收和再創新的匯報后，溫總理非常欣慰，勉勵中國北車的員工：“和諧機車已經聞名全球了，不僅要跑遍中國的大地，而且要跑遍全世界。在鐵路領域、在機車研發生產上，中國有能力占領世界的最高點。”

　　6月19日，溫總理來到中國北車唐車公司，考察時速350公里高速動車組生產線，對中國北車立足自主創新、實施技術引進取得的成績表示充分肯定。他指出：“鐵路建設需要我們裝備制造企業有巨大的發展，需要我們在發展的過程中不斷提高質量，保證安全、舒適、經濟、節能、環保。我們靠什么？就是靠在關鍵部位取得自己的知識產權。”溫總理勉勵北車員工：“高速鐵路動車組產業大有發展前途，廣大職工要站得高、看得遠，更要腳踏實地地把自己的工作做好，要走出去，走向世界。”

　　這是黨和人民的囑托，是中國北車的追求！

　　崔殿國在描述中國北車的發展前景時說：“我們的愿景是成為軌道交通裝備行業的世界級企業！”

　　《企業文明》：崔總，當初中國實施技術引進、消化吸收再創新戰略時，面對發展機遇您是怎樣考慮的呢？

　　崔殿國：不可否認，以往我們在高速和重載技術方面，始終與世界先進水平有較大的差距，始終沒有找到縮小這種差距的有效途徑。黨中央、國務院提出的“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求，以開放包容的胸懷，謀劃了中國軌道交通裝備產業學習和趕超國際一流水平的路線圖，這是符合中國軌道交通裝備產業發展客觀現實和規律的科學抉擇，能夠使我們借鑒國際同行發展的成功經驗，在較短的時間內用較小的代價實現我們在研發理念、設計水平、制造能力等方面快速縮小與世界先進水平差距的目標。我們必須抓住這一歷史機遇，實現中國軌道交通裝備行業從“中國制造”向“中國創造”的歷史跨越，實現中國軌道交通裝備制造業對世界先進水平的趕超。

　　《企業文明》：北車是如何在技術引進的同時，達到增強自主創新能力的目的呢？

　　崔殿國：自主創新不僅是一種理念，更是一種能力，只有不斷地培養創新的習慣與能力，才能永站潮頭、永續發展。自主創新不排斥技術引進，要把技術引進作為增強自主創新能力的重要途徑。歷史的經驗明示中國北車，只有在引進先進產品的同時，構建自己的技術創新體系，搭建自己的產品研發與制造平臺，才能形成生生不息的自主創新能力，并使之成為促進企業進步發展的不竭動力。

　　“先僵化，后優化，再固化”，是“北車模式”中關于技術引進消化吸收再創新的基礎，不但體現了中國北車對消化吸收先進技術方法的本質把握，也生動形象地描述了廣大技術人員和操作工人消化吸收引進技術的科學態度。

　　“僵化”是學習與思考的過程，“優化”是理解與應用的過程，“固化”則是總結與提升的過程。按照“僵化”原設計與標準的要求，中國北車不惜投入，指導參與技術引進的四大主機廠4?100多技術人員與操作工人赴境外技術轉讓企業學習培訓，老老實實當學生，并通過回國接力培訓2.5萬余人次，在技術與操作層面全面系統地普及了技術轉讓的全部技術與工藝文件。原原本本“僵化”引進技術，在吃透和理解原理的基礎上，根據產品制造和應用需要實施調整“優化”與創新，再將其“固化”于制，變成指導整個研發制造過程的技術標準與工藝文件，通過一個完美閉環，實現了操作工人對先進工藝流程和操作法的理解與掌握。

　　《企業文明》：王書記，您能否談一談北車集團黨組織在自主創新、推動企業發展中的作用？最好能舉例說明一下。

　　王立剛：中國北車有職工9萬多人，其中黨員3萬多人。近年來，為了使政治工作更好地融入中心工作，中國北車把企業的中心目標作為黨建工作的任務，認真加強自身建設，為促進改革改制、完成生產經營任務、維護和諧穩定提供了有力保障，拉動企業邁向一個又一個發展高峰。國有企業的政治優勢在促進企業改革發展、維護企業和社會穩定方面得到了充分發揮。黨委充分發揮政治核心作用，牢牢把握改革發展穩定大局，把方向、議大事、保落實，確保決策科學和政令暢通。緊緊抓住全面提高領導班子的決策能力和經營管理水平這個重點，持續深化“四好班子”創建活動，培養鍛煉了一支懂管理、會經營、善決策的領導干部隊伍，建設了結構合理、富有朝氣、團結進取的領導班子，打造了引領中國北車持續發展的優秀團隊。各級領導班子切實貫徹落實全心全意依靠職工辦企業方針，牢記宗旨，心系職工，一心一意提升企業經濟效益，千方百計改善職工群眾生產生活條件，不斷提高職工生活水平，把企業帶上發展之路，讓職工走上富裕之路，體現了我們作為國有企業經營管理人員的使命和責任。在技術引進和自主創新工作中，黨組織充分發揮作用，將政治優勢轉化為企業創新發展的優勢，保證了技術引進消化吸收再創新項目的順利實施。

　　以時速350公里動車組項目實施為例。黨組織發揮思想引領作用，在黨員干部中就“要不要引進，如何引進，能不能完成，如何完成”等問題，開展深入討論，統一思想，形成共識，凝聚力量。深入開展“雙培”活動，把技術業務骨干培養成黨員，把黨員培養成技術業務骨干，為項目的順利實施提供了保證。同時，把完成項目的難點作為工作的重點，建立以黨員為骨干的技術、管理攻關團隊，通過“創先爭優”、“立項攻關”等活動，組織廣大黨員，以奉獻的精神和辛勤的汗水， 團結職工群眾，攻克一道道難關，突破一個個核心技術，使中國北車站在行業技術的前沿，充分發揮出戰斗堡壘和先鋒模范作用，使黨的先進性體現在項目實施的各個環節，黨建工作的助推作用效果顯著。

　　《企業文明》：人才是事業的核心，聽說北車集團有個“五個一人才建設工程”，能否介紹一下內容？

　　王立剛：站在構建創新型企業的戰略高度，持續加強人才隊伍建設，這是打造世界級企業的核心力量。為適應“掌握世界一流技術、生產世界一流產品、建設世界一流基地”的需要，中國北車著力建設一支結構合理、學術水平高、實踐能力強的技術專家人才隊伍。實施了“五個一人才建設工程”，建立了適應市場經濟體制的人力資源開發機制。有計劃地選拔培養了1名以上國家工程院院士候選人，10名在國內外同行業富有影響力的企業家和專家學者，100名專業學科帶頭人，1 000名專業技術和經營管理創新骨干，1萬名包括“金藍領”、高級技師、技師和高級工在內的高技能人才。以技術引進消化吸收和自主創新為契機，以重點領域、關鍵技術為依托，深入實施了專家人才工程，努力建設一支結構合理、學術水平高、實踐能力強的技術專家隊伍。在人才戰略的指引下，中國北車人才隊伍建設取得了豐碩成果。在整個技術引進消化吸收再創新工作中，各有關企業把技術人才的培養、培訓作為重中之重來抓，為項目的實施提供了人才保證。僅時速350km/h動車組一個項目，我們就委派了97個團組580多人次赴德國西門子公司培訓。培訓覆蓋了設計、工藝、管理、操作技能等動車組所有類別，接受培訓的人員悉心學習西門子的技術、技能、管理，在回國后迅速成為各個崗位的骨干力量。同時，強力推行了一崗一證、持證上崗制度，有1 216名員工取得動車組項目上崗資質，保證了產品的工藝技術要求和質量。

　　目前，中國北車擁有兩名國家科技部“863”計劃現代交通技術領域專家組專家和鐵道部技術委員會機車車輛裝備制造業中唯一1名委員。擁有160名享受國務院政府特殊津貼的專家，首席專家11名、資深專家44名、專家352名。擁有近2萬名專業技術人員，其中各級各類技術專家500多名。擁有技師和高級技師2 300多名。充分依托軌道客車和牽引電機兩個博士后工作站，面向海內外招聘各類優秀人才。每年有1 000多名本科、碩士和博士畢業生加盟北車，成為公司的新生力量。

　　面向未來，中國北車提出“三步走”戰略目標。第一步，到2011年，實現銷售收入700億元，培育發展出2～3家年銷售收入達百億元的子公司、4～6家銷售收入達50億元的子公司，實現3年再造一個北車。第二步，到2015年，銷售收入比2008年翻兩番，成為30~50家具有國際競爭力的中央企業之一。第三步，2020 年前進入世界500強，各項指標達到軌道交通裝備行業世界領先水平。

　　談起中國北車的使命與愿景時，北車總經理崔殿國與王立剛書記充滿信心：“成為世界級企業，定位了我們必須在經營、技術和產品上都走在國內外同行的前面。對技術引進而言，僅僅滿足于完成引進消化吸收，不是我們中央企業的風格，我們必須再創新，從技術、質量和標準上再創新，并最終實現趕超，這才是中國北車創新模式的靈魂。我們的愿景是成為軌道交通裝備行業的世界級企業！”

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