江森自控試圖通過(guò)用大豆取代石油化工材料生產(chǎn)汽車座椅和內(nèi)飾，卻發(fā)現(xiàn)這并不是一件容易的事情。

　　文｜CBN記者 劉長(zhǎng)江

　　制圖｜李婷婷

　　王爾漫坐在電腦前，一遍遍地看著屏幕上120多款中國(guó)汽車廠商在過(guò)去5年內(nèi)推出的車型，一旦有信息顯示，其中某款車型將“壽終正寢”，王爾漫就覺(jué)得自己的機(jī)會(huì)來(lái)了。

　　“我們會(huì)馬上行動(dòng)。”王爾漫告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》。他們會(huì)不厭其煩地打電話，派銷售人員與汽車廠商設(shè)計(jì)部門(mén)溝通，技術(shù)人員則會(huì)根據(jù)廠商的要求提交各種各樣的計(jì)劃，所有的目的只有一個(gè)：通過(guò)為汽車廠商做汽車內(nèi)飾和座椅系統(tǒng)的解決方案，讓它們接受自己新產(chǎn)品—用樹(shù)皮等天然材料做成的門(mén)板、儀表板的骨架；用大麻、亞麻等取代傳統(tǒng)玻璃纖維做成的汽車頂蓋內(nèi)飾；當(dāng)然還有最著名的用大豆生產(chǎn)的汽車座椅。

　　這不是天方夜譚。在過(guò)去的幾年中，作為汽車內(nèi)飾和系統(tǒng)的大型供應(yīng)商，江森自控(Johnson Controls Inc。)，一直試圖改變汽車業(yè)在人們心目中高油耗、高污染的形象，大豆泡沫座椅就是江森自控顛覆汽車業(yè)形象的代表產(chǎn)品之一。而作為江森自控專業(yè)汽車內(nèi)飾集團(tuán)內(nèi)飾全球產(chǎn)品中心亞太區(qū)總工程師的王爾漫和他在美國(guó)密歇根州底特律的同事，所有的工作就是減少江森自控對(duì)于石油化工原材料的依賴。

　　最終他們?nèi)缭敢詢敗?/p>

　　“我們從大豆中提煉出大豆油，再?gòu)暮笳咧刑崛〈蠖褂突�多元醇，替代傳統(tǒng)座椅的原材料石油基(石油提取物)，生產(chǎn)大豆泡沫座椅。”王爾漫說(shuō)，與傳統(tǒng)座椅相比，大豆泡沫座椅可以降低50%的厚度，重量減輕32%，這等于減輕汽車自身重量，而且100%可以回收。

　　江森自控每年石油化工材料的使用量超過(guò)4.54萬(wàn)噸，如果大豆泡沫材料成功用于座椅和所有車用內(nèi)飾墊，江森自控不僅可以減少對(duì)石油的依賴，而且整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程二氧化碳排放量也將降低75%。

　　當(dāng)然更吸引人的是，北美大豆價(jià)格低于石油價(jià)格。2007年當(dāng)江森自控的大豆泡沫座椅在北美車展亮相時(shí)，就得到深受高油價(jià)困擾的汽車界的追捧。

　　汽車廠商紛紛加入這一隊(duì)伍。2008年，福特公司材料研究和高級(jí)工程塑料研究技術(shù)負(fù)責(zé)人Deborah Mielewski表示，僅福特一家，就有大約100萬(wàn)輛車采用了大豆泡沫材料。那一年，福特有8個(gè)與大豆泡沫有關(guān)的項(xiàng)目在進(jìn)行。

　　僅用了兩年的時(shí)間，江森自控的大豆泡沫座椅就在北美地區(qū)的11種不同的汽車平臺(tái)中找到了用武之地。針對(duì)已經(jīng)成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)的中國(guó)市場(chǎng)，江森自控專業(yè)汽車內(nèi)飾集團(tuán)座椅全球產(chǎn)品中心中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理浦佩珍在接受《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪時(shí)表示，江森自控已經(jīng)占到中國(guó)汽車座椅50%的市場(chǎng)份額，大豆座椅也已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)。

　　當(dāng)江森自控在中國(guó)野心勃勃地推廣大豆座椅的時(shí)候，它遭遇了一個(gè)意想不到的難題—在北美江森自控的工廠有著源源不斷的貨源，而且成本低廉，但是在中國(guó)，大豆的供應(yīng)遠(yuǎn)不像美國(guó)那么充足。

　　中國(guó)作物學(xué)會(huì)大豆專業(yè)委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)表明，從1996年開(kāi)始，中國(guó)就已從大豆凈出口國(guó)逆轉(zhuǎn)為大豆凈進(jìn)口國(guó)。最新的數(shù)據(jù)是，僅2009年第二季度(4月至6月)中國(guó)進(jìn)口大豆就高達(dá)1194萬(wàn)噸，目前中國(guó)已成為世界第一大豆進(jìn)口國(guó)。

　　大豆的短缺，導(dǎo)致要在中國(guó)生產(chǎn)大豆座椅要面對(duì)更高昂的成本。更糟糕的是，中國(guó)的汽車廠商生產(chǎn)的大多都是中低端車，與歐洲、北美市場(chǎng)很多成熟的車型都已經(jīng)接受使用天然材料不同，中國(guó)的汽車廠商更多的是關(guān)注成本。

　　這讓江森自控在中國(guó)所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧�，更多是大豆泡沫座椅的布道者。成本的限制讓江森自控的大豆座椅陷入無(wú)法量產(chǎn)的“怪圈”。浦佩珍也承認(rèn)，大豆座椅的規(guī)模效應(yīng)還未凸現(xiàn)，只有當(dāng)環(huán)保產(chǎn)品被越來(lái)越多的消費(fèi)者和整車廠接受的時(shí)候，成本才會(huì)有更大改善。

　　事實(shí)上，江森自控也開(kāi)始想辦法走出這一“怪圈”。據(jù)王爾漫介紹，像福特、豐田、通用這樣的汽車巨頭，它們經(jīng)常會(huì)推出一個(gè)全球的車型，全球同步開(kāi)發(fā)，最后推向不同的市場(chǎng)。從成本方面考慮，如果在北美和歐洲都使用綠色環(huán)保產(chǎn)品，在中國(guó)則很有可能生產(chǎn)同樣的環(huán)保產(chǎn)品。所以他和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始在這些汽車企業(yè)身上尋找突破。

　　“對(duì)于國(guó)內(nèi)的車廠來(lái)說(shuō)，我們要告訴它們，它們生產(chǎn)的汽車不但要滿足國(guó)內(nèi)銷售的需要，也要進(jìn)軍海外市場(chǎng)。”王爾漫說(shuō)。這會(huì)增加像大豆座椅這樣的環(huán)保產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)廠商心中的分量。

　　大豆座椅避免了車內(nèi)內(nèi)飾異味，且100%可以回收，但是由于使用材料從大豆油中提取，而非榨取大豆油之后的殘余物，也招致反對(duì)聲音。在北美，大豆普遍種植且產(chǎn)量高，這讓其面臨阻力更小，而在其它以大豆為主要糧食作物的國(guó)家，江森自控則必須不斷尋找替代品。就像它們?cè)谑�產(chǎn)棕櫚的馬來(lái)西亞以棕櫚為原料一樣，江森自控也在中國(guó)積極地尋找大豆的替代品，比如蓖麻、芥花籽、棕櫚。據(jù)說(shuō)棕櫚泡沫座椅和大豆泡沫座椅在成本和效果上沒(méi)有多大差別。“江森自控會(huì)針對(duì)地區(qū)的特點(diǎn)，在不同的地方選用不同的原材料進(jìn)行生產(chǎn)。”浦佩珍說(shuō)。

　　但是根據(jù)已經(jīng)掌握的信息，沒(méi)人知道江森自控的大豆泡沫座椅在中國(guó)市場(chǎng)取得突破有多大。“這是商業(yè)機(jī)密。”王爾漫說(shuō)。當(dāng)然可以肯定的是，要達(dá)到北美市場(chǎng)那樣的接受程度，江森自控在中國(guó)還有很多事情要做。

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