□ 記者 吳麗

　　本刊記者曾到位于東北老工業基地的哈爾濱安博威飛機工業有限公司參觀，由巴西航空工業公司和中國航空工業集團合資的這家支線飛機制造工廠里，綠色制造痕跡給人印象深刻。2006年初，哈爾濱安博威成立了由各部門員工代表組成的環境安全委員會，對環保、工作安全和員工身體健康進行跟蹤監督管理。他們的目標，是取得巴西航空工業公司總部獲得過的ISO14001標準認證。2008年底，這項認證成功取得。

　　巴西航空工業公司在生產過程中的資源回收項目始于1998年。至今，公司在諸如木材、塑膠、聚苯乙烯、紙制品等廢棄物方面的回收率已大大提高，有害廢棄物的回收率高達97%，固體廢棄物的回收率也達到74%。回收再利用項目甚至成為公司收入的一項來源。其中，大量廢棄的紙制品在回收之后被循環利用，變成再生紙用于公司新聞資料的印刷；塑料材料、金屬甚至生活食用油也通過各種方式化害為利。目前，公司已擁有成熟的廢棄物分揀系統、工業殘留物管理系統以及可循環利用資源的再生處理系統。

　　巴西航空工業公司不僅僅是全世界第一家獲得ISO 14001認證的飛機制造商，它還制造了全球第一款批量生產的生物燃料飛機并取得了適航認證。2005年，巴西航空工業公司成功將其農業噴灑機伊帕內馬改進為乙醇燃料驅動，這是世界上首架出廠時就獲得乙醇燃料飛行認證的系列化生產型飛機。飛機所使用的乙醇燃料，相較航油價格便宜1/3-1/4，其燃燒所產生的殘余物更是比航油顯著減少。由于乙醇在其使用周期內對碳排放量有中性平衡作用，且不含鉛成分，這使得它對于生態環境更加有益。

　　“類似的以生物燃料替代化石燃料的努力，將會被推而廣之，惠及公司的其他產品。”巴西航空工業公司大中華區總裁關東元向《商務周刊》介紹，巴西航空工業公司在2007年10月成立了環境戰略和技術辦公室。2008年4月于瑞士名城日內瓦召開的第三屆航空與環境峰會上，巴西航空工業公司與航空業界的主要企業共同簽署了一份有關改善氣候變化的聲明。該項聲明概述了航空業界對于“碳平衡增長”理念的認識，即通過投資新技術、提高運營效率、改進空中交通和機場基礎設施以及采取相應經濟措施等，來應對氣候變化并改善氣候條件。

　　通過改進氣動設計、采用新材料及其他先進技術手段，巴西航空工業公司為提高E-噴氣飛機系列的燃油效率以減少排放做出了持續努力。目前，該系列飛機一氧化碳、氧化氫、碳氫化合物以及煙霧排放量比國際民航組織的通行標準低8.6%—77%。近期公司又宣布E-190和E-195噴氣飛機的油耗進一步降低3%。此外，在噪聲水平達到Ⅲ級水平便可正常運營的前提下，該系列飛機的起飛、側滑和進場噪聲水平都完全符合Ⅳ級要求，達到未來標準。“即使在諸如倫敦城市機場這樣對于噪聲限制極嚴的機場，E-噴氣飛機系列也受到了歡迎。”關東元說。

　　實際上，綠色飛機對普通大眾來說已經不是那么的遙遠。國際航空界人士認為，使用混合燃料的飛機可望在未來5年內投入商業運行。而普通乘客搭乘完全不燒油的新型飛機，可能需要20年時間。美國大陸航空公司今年1月宣布其第一架采用生物燃料的商用飛機試飛成功，這架不搭載乘客的波音737－800型飛機進行了約兩小時的成功飛行。這次首飛拉開了2009年包括中國在內的一系列新燃料飛機試驗的序幕，再次喚起了人們對搭乘綠色飛機出行的夢想。

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