——訪中國北車永濟新時速電機電器有限責任公司董事長、總經理徐印平

　　文 /  本刊特約記者   王正民

　　2008年，在全球金融危機的沖擊下，不少企業的經營工作陷入了重重困難之中，而中國北車集團永濟新時速電機電器有限責任公司作為一家電傳動系統的專業化企業，主營業務收入和利潤在上一年快速增長的基礎上再創新高，同比分別提高52%和222%。今年以來，企業又根據市場和經營實際，調整了企業的3年規劃，到2011年經營收入將在2008年的基礎上再翻一番。

　　那么，到底是什么使永濟電機公司能在金融危機不斷蔓延的困境中逆風飛揚呢？帶著這個問題，記者走訪了永濟電機公司董事長、總經理徐印平。

　　記  者：面對金融危機，永濟電機公司卻創造了讓業界贊嘆不已的驕人業績，這其中的秘訣是什么？

　　徐印平：永濟電機公司是我國最大的機車牽引電傳動裝置設計和制造基地，其前身永濟電機廠，于1969年在中條山北麓的亂石荊棘中動工興建。2008年7月9日，永濟電機公司注冊成立，并于8月1日正式開始運營。幾十年來，不管體制如何變化，我們始終堅守一條信念，那就是作為國有企業一定要把承擔社會責任視為第一責任，要圍繞國家倡導和支持的產業政策大力開發高技術含量的拳頭產品，適應市場，引領市場，在促進社會不斷進步的同時，企業也獲得長足發展。　

　　記  者：小勝憑智，大勝靠德。這是多少成功企業經營實踐的總結。請問貴公司的經營策略是什么？

　　徐印平：借梯登高，博采眾長，不斷創新，形成自己的核心技術。早在上個世紀80年代中期，我們就在鐵道部的安排下，引進了GE公司以GE752電機為代表的牽引電機、電器制造技術，并以此為技術平臺，先后在國內首家研制并批量提供了配套東風4D、東風8B及東風11型準高速機車的電機、電控裝置，滿足了我國鐵路前5次大提速高速重載的要求。

　　從2004年開始是企業新一輪技術引進期。5年來，我們先后引進了法國阿爾斯通公司、德國西門子公司、美國EMD公司、日本東芝和日立公司5家世界知名企業的先進技術，共涉及7個項目、12種產品。通過引進消化吸收再創新，我們著力攻克和掌握關鍵核心技術，8種產品完成了國產化并批量生產，搭建起了具有國際先進水平的電傳動系統設計和制造平臺。目前，我們公司的產品已覆蓋我國鐵路運營的三種型號的高速動車組——CRH2、CRH3、CRH5，而裝配永濟電機產品的和諧2型、和諧3型機車，也占據了我國鐵路大功率機車70%的市場份額。

　　目前，我們公司是國內唯一能成套提供韶山3至韶山9型電力機車和東風4至東風12型內燃機車電氣傳動裝置的企業。我國鐵路前5次大提速，我們公司提供了96%以上的內燃機車電機和78%以上的電控裝置。而裝配我們公司技術引進的變流器和電機產品的“和諧號”高速動車組、和諧型大功率交流傳動電力機車是2007年我國鐵路第6次大提速的主型車。

　　記  者：在技術引進過程中，永濟電機公司著重提升了哪些方面的能力？

　　徐印平：對于我們而言，技術引進不單單是從世界知名企業引進電傳動方面的先進技術，更重要的是如何形成自己的東西。為此，我們從一開始就結合實際情況，探索適合中國國情、屬于我們自己的核心技術，換句話說就是把創新貫穿技術引進全過程。　

　　在此過程中，我們著重提升了公司的研發、試驗和制造能力。我們投入了大量的人力、物力、財力，當然其效果也是非常理想的。我們掌握了鐵路高速動車組、大功率機車電傳動核心技術。目前，公司擁有各類設備3 000余臺，其中，從美、日、德、英等9個國家引進的先進設備有150多臺套，形成了機座加工、線圈繞制、電機沖片、軸類加工等10大先進技術裝備機群和年產各類電機1萬臺、變流裝置1 000臺套的制造能力。永濟電機公司現在的制造技術水平應該說不遜于任何一家國外企業。

　　記  者：請問永濟電機公司核心能力的成果體現在哪些方面？

　　徐印平：首先體現在鐵路機車電傳動方面。在突破和掌握技術引進核心技術的同時，我們通過集成再創新，把先進技術應用于軌道交通新產品的開發和試制中，從而提升了企業核心技術優勢。為北車股份自主研發的200km/h客運電力機車再創新研制了牽引電機和主變流柜，創造了交流傳動客運機車單軸輸出功率1 600KW國內第一。承擔的我國大功率變流器國產化功率模塊完成型式試驗，并且國產化牽引和逆變功率模塊也一次性通過電氣性能試驗。完成了國家科技支撐項目100%低地板車輛牽引電機的研制，著手開發70%低地板車輛牽引電機和香港有軌電車牽引電機。

　　2009年3月16日，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車旗下的長春軌道客車股份有限公司和唐山軌道客車有限責任公司，簽署了我國鐵路發展史上最大的單筆鐵路裝備采購合同——100列新一代高速動車組采購合同，合同金額達392億元。兩天后，我們與長客公司、唐車公司簽署新一代高速動車組牽引系統和列車網絡控制系統采購意向書及配套產品合同。這標志著永濟電機公司成為了打造中國自有高速動車組品牌的“領跑者”。

　　記  者：除了鐵路產品，貴公司在其他市場領域業績如何？

　　徐印平：我們依托多年來形成的電傳動核心技術，實施多元化經營，向油田、風電等相關電傳動領域延伸，實現了企業的快速發展。

　　我公司從1998年開始進入油田電機市場，研制成功國內首批石油鉆井電機，結束了我國長期依賴進口的歷史。在完善陸地石油鉆井系列電機研制的基礎上，完成了各種海洋鉆井平臺電機組研制，并通過中國船級社產品認證。公司具備了高防護等級、海洋用鉆井油田電機組以及頂驅電機設計制造能力。系列直流、交流鉆井電機有23個等級、203個品種，國內市場占有率保持在80%以上，產品直接出口到7個國家和地區。

　　2001年企業進入風電市場，幾年來，自主研發的風電產品得到國家在政策和資金上的大力扶持，先后列入國家經貿委2002年技術創新項目、國家科技部“十五”科技攻關項目。同時，企業承擔了“十一五”國家科技支撐計劃“適應復雜工礦的大功率風力發電機產業化項目”，其中，2兆瓦雙饋風力異步發電機及控制系統和變頻器研制項目列入山西省科技項目。

　　目前，我公司風電產品覆蓋600千瓦、750千瓦、800千瓦、1兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦，基本滿足了我國風電設備制造企業的需求，成為我國風電行業電氣配套龍頭企業。我們研制成功的曾一度制約我國風電快速發展的關鍵部件——風電變頻器，順利通過地面滿功率聯調試驗并已掛網試運行。

　　2009年4月，在第十三屆上海國際車展會上，我公司與陜汽集團簽署了共同開發新能源汽車戰略合作協議。這也是永濟電機公司成功進入我國風電產業，把綠色清潔能源作為公司長期發展戰略目標后，依托掌握的電機及變頻器電傳動關鍵部件核心技術實施的又一綠色新能源動力強企行動。

　　隨著市場的不斷拓展，我公司從2002年起草高原電機行業標準開始，參與、起草的產品標準也由鐵路、石油、風電向地鐵等市場領域延伸，由公司負責、參加起草的國家標準達25項，行業標準6項。截至目前，公司累計獲授權專利183項，入選全國企事業知識產權示范創建單位。

　　記  者：技術與管理是企業前進的兩個輪子，請您介紹一下永濟電機公司在管理方面的創新？

　　徐印平：對于一個企業來說，光有制造技術是不夠的，因為現在企業的生產并不是一個完全自動化的無人工程，而是采用自動化、半自動化、機械化、人工作業相結合的模式，這樣就不可避免地產生了管理。在技術引進過程中，我們不僅學到了技術，而且學到了管理，如：采購管理，我們借鑒的是阿爾斯通模式；過程控制，我們借鑒的是日立模式；物流管理，我們與西門子比較接近。隨著企業檔次的提升，我們的管理已經不僅僅局限于企業內部，而開始向兩頭延伸：供方——采取一系列行之有效的管理辦法，將其產品質量控制好；用戶——除了提供售后服務，還要為其培訓作業人員、提供技術指導，也就是說將管理貫穿于產品的整個壽命周期。

　　在質量管理方面，為了加強質量控制，我們專門設立了總質量師崗位，推行了質量工資制度，在分配上向質量傾斜。在具體操作上，質量工資實行的是遞延支付的辦法，也就是說職工要在產品通過運行實踐檢驗、證明沒有質量問題后，才能獲得質量工資。2007年和2008年，公司所有職工工資增長部分全部為質量工資。質量工資制度的推行，不僅增強了職工的質量意識，而且促使企業從約束型文化向激勵型文化過渡。

　　今年3月20日，我們又通過了法國？貝爾國際驗證機構IRIS(國際鐵路行業標準)管理體系認證，為我國機電產品進入國際鐵路市場、與國際知名企業同臺競技提供了通行證。

　　在物流管理方面，我們充分利用工業上的網絡通訊技術和計算機控制技術，形成了一套事先可控、沒有人為因素干擾、現代化的管理體系，實現了從設計工藝到安排生產、從原材料采購到產成品入庫全過程的物資規范管理。物流配送中心于2008年10月投入使用，財務物流一體化系統不斷完善，這些都為企業管理水平的進一步提升創造了良好條件。

　　記  者：除此之外，永濟電機公司核心競爭力的提升還表現在哪些方面？

　　徐印平：首先是經營成果迅速增長，在推動企業發展的同時，也使廣大職工從中受益。近兩年，我們的銷售收入可以說是突飛猛進。2008年銷售收入比上年增長超過50%，同時，員工收入也大幅提高。需要指出的是，我們企業規模的擴大并不是靠低端產品的重復生產，而是靠高端、高附加值、高技術含量產品“又專又精”的投入和發展，這樣就使企業的生產經營步入了科學發展的軌道。

　　其次是人員素質大幅提高。通過技術引進，我們與歐洲、美國、日本的交往明顯增多，每年都要選派大量的人員到國外接受培訓，同時，國外公司每年也會選派人員來我們公司提供技術支持和服務。此外，我們還不定期邀請國外專家來公司講課，并且不斷加大公司內部的培訓力度。通過送出去、請進來、內部培訓等多種方式，我們培養了一大批高素質的技術人才和管理人才，為企業發展奠定了堅實基礎。2007年底，我們重新組建了技術中心。該中心是國家認定的企業技術中心，下設5個研究所和1個科研管理處，擁有300人的研發隊伍，年底將從公司本部轉至國家級西安高新技術產業開發區，為研發人員提供更好的環境與平臺。為了擴大研發隊伍，我們今年又從西安交大、西北工大、哈爾濱工大、華中科大等國內7所重點院校招聘了40多名研究生和70多名本科生。同時，我們還設有博士后工作站，并且從高校、中科院和國外邀請專家作為企業顧問。

　　記  者：請您談一談永濟電機公司下一步的發展計劃？

　　徐印平：根據中國北車“三步走”發展戰略，我們重新調整了公司未來3年的戰略規劃，即到2011年銷售收入在2008年的基礎上再翻一番。今年，結合學習實踐科學發展觀活動，我們對企業經營工作進行了深入反思，提出了加快企業發展的思路，即實施“兩個轉變”：

　　一是從制造型向虛擬集成型轉變。企業以掌握核心技術為主，重點放在核心技術研發、集成及核心件的制造技術提升。著眼于產品的工藝設計和市場營銷，將加工制造的重點僅放在核心零部件方面，對系統集成和技術附加值高的關鍵零部件進行重點投入，將核心的業務做到又專又精。而對那些投資大、附加值低、社會上供大于求的零部件，則充分發揮市場機制的作用，通過社會化協作的方式來解決。以核心技術為主線，向產品的上下游以及整個壽命周期找市場。

　　二是由賣產品向經營產品轉變。探索以關鍵配件為核心實現整機營銷的總承包模式，促進規模營銷和銷售收入的突破。在千方百計掌握變流器核心技術的基礎上，將電機及電力電子技術進行系統集成，努力為用戶提供一套完整的解決問題的方案。　

　　我們的目標是，以經濟效益為中心，以“改革、調整、創新、提高”為主題，實施兼并重組、借梯登高、專業協作三大經營策略，構建電機、變流裝置、系統集成、整機四大技術平臺，發展鐵路、風電、電力電子裝置等八大業務板塊，爭取早日把永濟電機公司建成“國內第一、國際一流”的電傳動系統國際化企業。

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