馬自達旗下這款主打“功能全面”的馬6升級產品是否低估了消費者對新技術的期待？

　　文｜CBN記者 王泓超

　　馬自達旗下的新一代中型轎車睿翼可能是半年來曝光度最高的汽車。在最近電視臺頻繁播放的一則廣告中，奧運冠軍菲爾普斯在賽道上苦苦追趕睿翼，最后張開雙臂像影片《木乃伊歸來》中的動畫效果一樣撲向對手。結果當然是睿翼贏得了勝利！

　　然而回到現實，在競爭激烈的中級車市場上，睿翼距離登上冠軍寶座仍路途遙遠。睿翼在4月25日上市，但直到6月中旬第一批產品才被運抵全國各經銷商，早早下了訂單的用戶是直到此時才見到屬于自己的車。

　　盡管睿翼使命才剛剛開始，但其生命周期中的坎坷卻很可能已經早早(產品定位或者研發階段)注定，至少，睿翼在汽車最重要部分─動力系統和傳動系統─的技術上缺少前瞻性，尤其是考慮到它前代車型馬自達6一貫的運動風格。而一旦汽車業發展腳步在眼下走的稍微快些，睿翼的保守就會凸現出來。

　　小排量高效發動機與高效率變速裝置的結合已經成為汽車業發展的一個趨勢，無論渦輪增壓、雙離合變速或是無級變速技術都有新產品推向市場，它們正在被裝配到更多的車型上，并被越來越多的消費者接受。

　　2007年下半年上市的大眾邁騰已經率先裝配了缸內直噴的渦輪增壓發動機，又在去年增加了DSG雙離合變速器車型。日產在今年將國產其被稱為CVT的無級變速箱，這款變速器在天籟車型上也有應用，另外天籟采用的世界最先進的6缸發動機國產計劃很可能在今年實現。

　　別克新君威是睿翼之前最新的中型車產品，它除了2.0升和2.4升兩個排量外，前不久還推出了2.0渦輪增壓車型，并配有6速手自一體變速箱。

　　睿翼是馬自達至少在未來5年內的主力車型，如果沒有事先規劃，其間除了小范圍的修改，這款車很難半途加入到新技術變革中來。

　　某種程度上說，睿翼的開發目標就是弱化上一代馬自達6單一的運動風格，成為一款功能全面的家用中型轎車。一汽馬自達采用兩代并存的策略，睿翼競爭中高級的高端市場，馬自達6則去競爭中高級的低端市場和尺寸稍小的A級車的高端市場。

　　這樣的策略似乎起到了效果。馬自達中國最新公布的數據顯示，5月份馬自達品牌在中國的總銷量為1.3916萬輛，其中馬自達6為8269輛，同比增長18.5%。

　　但中國乘用車聯席會的數據則顯示馬自達6單一車型5月份銷量為5167輛，同比下滑7%，環比下滑33.7%(該機構數據與另一權威機構中國汽車工業協會發布的數據經常有一定的出入)。

　　考慮到睿翼在5月份還沒有開始供貨，因此馬自達中國公布的銷量應該是包括老款馬自達6的銷量與睿翼的有效訂單量。此前睿翼上市不久時，一汽馬自達曾透露收到來自全國的訂單超過3000份。

　　一款上市僅僅兩個月的新車型似乎不急于在銷量上爭朝夕。不過一汽馬自達今年為睿翼定下的銷售目標是5.5萬輛，競爭中型車市場的前三，這意味著從6月份達到滿負荷生產開始，其每個月的銷量至少要達到8000輛。以目前中級車市場的銷售情況，這樣的銷量將使睿翼超過日產天籟和帕薩特領馭，有機會向凱美瑞和雅閣發起挑戰。

　　睿翼之所以有這樣的信心，是因為上一代馬自達6在中國市場取得了良好的成績。于2003年4月份被引進中國的馬自達6可謂一款常青樹車型，到現在為止產品周期超過6年。過去6年中，它憑借運動化的底盤和轎跑車風格的外形逐漸被中國消費者接受，去年創下了6.7萬輛的全年銷售記錄，而今年第一季度銷售了2萬輛，在中型車整體銷量下滑的情況下與去年同期相比增長了3%。

　　一汽馬自達副總經理于洪江此前接受媒體采訪時曾表示，馬自達6本來就在中高級車中處于第四的位置，排在前面的是凱美瑞、雅閣、帕薩特領馭，第二代總要進步一點，至少在第三位。

　　但也正是因為睿翼有著更高的目標，這款車在前期開發的時候放棄了一些運動化的理念，著重考慮更廣泛的大眾市場的接受度。

　　進入睿翼的官方網站，“一部十年不過時的車”是一汽馬自達希望這款車給人留下的第一印象。從外觀造型上看，睿翼的確具備獨特的創意，柳葉型的燈罩為這部機器點綴出東方氣質，發動機廂蓋曲線優美，整體車身比例勻稱，是一輛讓人有駕駛欲望的車。

　　在吸引人的外表之下，睿翼卻沒有進一步地發展上一代馬自達6的Zoom Zoom理念。Zoom Zoom 是小孩模仿汽車加速的擬聲詞，馬自達是在研發第一代馬自達6的時候首次提出這個概念，至今已經成為影響馬自達品牌各級別車型的共同DNA。

　　受車身尺寸加大的影響，馬自達的操控性勉強與上一代馬自達6持平，而重新研發的4缸2.5升發動機更多地是從經濟性、實用性的角度進行調校。

　　事實上，睿翼的兩個主要開發方向是安全和環保。一些細節可以證明馬自達在安全上頗費了一番心思。

　　除了配備6氣囊和所有主流的電子輔助設備外，睿翼擁有號稱史上最為智能化的方向盤，集中了音響、定速巡航、左右雙驅獨立空調、撥片換擋等控制功能。可以讓駕駛者做到手不離方向盤，避免分心。不過，這個方向盤也有可能因為功能繁多成為導致分心的原因。

　　所有這些努力都更像是讓睿翼成為一款全面的運動型車，而無法讓它成為與雅閣、帕薩特領馭一樣的可商務可家用的轎車。單單是外形就足以讓保守的或是年齡偏大的消費者止步。而年輕的消費者顯然更有可能被新技術吸引，轉而去購買像別克新君威、大眾邁騰這樣的車型，就連日產天籟也可能成為睿翼的強勁對手，它配備有最先進的6缸發動機(運行中比4缸發動機安靜、平穩)和無級變速裝置。

　　考慮到睿翼在暫時推出的2.5升所有車型上都配備了一應俱全的電子輔助系統以及6個安全氣囊，睿翼的定價與其它品牌同等配置的車型相比具有一定優勢，但是，睿翼短時間內不太可能以促銷手段來提高競爭力，而對手因為不是剛出爐的新車卻可以降價應對。

　　從整體上看，盡管睿翼沒有超越上一代成為一款令人興奮的運動型轎車，但老款馬自達6長久的生命力證明，出色的外觀對銷量有直接、持續的刺激作用，外觀也是大多數中國消費者區分產品類型的重要因素。令人期待的是，睿翼如何在漂亮的外觀之下走出自己的中庸之路？

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