奇瑞要做好準備上市，也要在新一輪的汽車產業整合中占據有利位置，這些都需要新股東的幫助。

　　文｜CBN記者 寧華

　　對奇瑞汽車股份有限公司來說，29億元只是更多融資的開始。

　　奇瑞汽車于6月3日發布聲明稱，公司已通過國內5家投資機構募集資金29億元。不過奇瑞汽車想要改善其資產負債表，并為今后的生產研發提供足夠的支持，它還需要更多資金。而奇瑞還能募集到多少資金，很大程度上要取決于新股東能為奇瑞提供怎樣的實質性幫助—它們的來頭可都不小。

　　這5家股權投資者分別是華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司、中科招商創業投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理(天津)有限公司，據稱它們共獲得奇瑞20%的股權。

　　它們都有著強大的實力和背景。華融是國務院批準成立的三大資產管理公司之一；渤海產業投資基金是私人資本運營公司，其控股股東是中銀國際控股有限公司；中科招商創投公司的股東包括中國長城資產管理公司、中遠集團、北京城建集團等機構和大型企業集團；融德資產管理公司是華融資產管理公司、德意志銀行和美國國際集團合資的資產管理公司；鼎暉的資金大部分來自全國社會保障基金理事會。

　　目前尚不清楚這5家機構將按怎樣的比例分配這些股份以及注資期限的時長。奇瑞官方的聲明只透露，這些資金將主要用于奇瑞新能源項目、重卡項目及正在籌建中的轎車四廠項目。

　　準確地說，目前公布的并非最新消息。事實上，奇瑞公司從去年底便開始了此次募資計劃，一個多月前完成簽約。奇瑞汽車一位內部人士透露說，公司原本不想公開此次融資，原因是擔心此舉會讓公眾誤讀為“奇瑞又沒錢了”。但由于有一家股東突然向海外媒體透露了此次交易，公司不得不發布聲明予以說明，以免引起更多猜測和誤會。

　　奇瑞汽車曾經是中國增長最快的汽車制造公司，不過其過于追求規模與速度的擴張模式導致公司盈利能力偏低，資金鏈一直緊繃。市場對于奇瑞汽車資金緊張的猜測一直未斷絕過，去年奇瑞汽車未能完成48萬輛的銷售目標，其裁減部分合同員工削減成本的行為幾乎引發了一場危機。

　　去年，奇瑞汽車向中國證監會遞交了IPO(首次公開募股)申請，但由于股票市場狀況太差，所有的新股上市申請都被中國證監會暫停。但隨著市場普遍認為新股發行即將重新恢復，奇瑞汽車上市又被提上了日程。

　　此舉也將為奇瑞在新一輪的汽車產業整合中占據有利位置而增加籌碼。中國政府正在推動國內各自為政的汽車企業進行新一輪整合，奇瑞所在的安徽省也于一個月前公布了《汽車產業調整與振興規劃》，力推包括奇瑞汽車、江淮汽車(600418.SH)、揚子汽車等汽車企業聯合重組，形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團。

　　但要說服奇瑞汽車和江淮汽車“臣服”對方，看起來是個艱巨的任務—都是國有汽車企業，實力不相上下—雖然此前上汽集團合并南京汽車集團已樹立起了成功整合的榜樣，但奇瑞和江淮中的任何一家都不具備上汽集團的經濟實力和絕對強勢。

　　如果行政撮合難以取舍，讓資本說話或許是個不錯的主意。

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