現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)沒(méi)有人敢惹上悍馬這個(gè)油老虎，但中國(guó)一家默默無(wú)聞的民營(yíng)公司卻離奇地張開(kāi)了懷抱。

　　文｜CBN記者 張佳 寧華

　　要說(shuō)起悍馬汽車(chē)，楊成絕對(duì)是個(gè)行家，他是成都三和悍馬銷(xiāo)售中心的總經(jīng)理，四川地區(qū)今年已售出35輛悍馬，在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)還算不錯(cuò)。楊成平日要督促的工作之一，就是把那些耀武揚(yáng)威的大家伙們從美國(guó)運(yùn)到中國(guó)西南部的成都�，F(xiàn)在，一家名叫騰中重工的四川本地公司似乎可以讓楊成省去那些跋山涉水的麻煩，方法就是把悍馬品牌買(mǎi)過(guò)來(lái)。

　　這樁交易現(xiàn)在已經(jīng)街知巷聞，但仍然非常離奇。楊成說(shuō)，他聽(tīng)到消息時(shí)非常吃驚，因?yàn)榧词故窃诔啥即蚱炊嗄辏�他也從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)騰中重工是何方神圣。

　　騰中重工是一家成立于2005年的民營(yíng)企業(yè)，主要產(chǎn)品是翻斗車(chē)、混凝土運(yùn)輸攪拌車(chē)以及橋梁伸縮裝置等，有些產(chǎn)品與其說(shuō)類(lèi)似車(chē)輛，不如說(shuō)是工程機(jī)械更加準(zhǔn)確，對(duì)生產(chǎn)乘用車(chē)派不上什么用場(chǎng)。

　　這家公司坐落于距成都市區(qū)約60公里的新津縣工業(yè)園區(qū)內(nèi)的工廠更加低調(diào)，廠房周?chē)�環(huán)繞著兩米多高的暗灰色圍墻，大門(mén)口和廠房外部都沒(méi)有懸掛公司名稱(chēng)。但是，院內(nèi)一幢大樓的外墻上卻有一條醒目標(biāo)語(yǔ)，黃底紅字寫(xiě)道：讓世界模仿我！

　　在這個(gè)工廠工作了一年多的周姓員工說(shuō)，他的工作主要是制造高架公路和橋梁用的金屬減震器，工廠有800名左右的員工，人均收入2000元人民幣左右。

　　在美國(guó)，生產(chǎn)悍馬的工人時(shí)薪至少為45美元(約307元人民幣)，更低的勞動(dòng)力成本似乎是把悍馬生產(chǎn)線(xiàn)從美國(guó)搬到四川一個(gè)還算合適的理由。

　　成都市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)一位不愿透露姓名的人士稱(chēng)，騰中重工曾在3月份提交過(guò)一份收購(gòu)計(jì)劃書(shū)，上面顯示，公司準(zhǔn)備為此次交易付出10億美元，其中收購(gòu)悍馬品牌付出5.5億美元，其余4.5億美元用于在成都龍泉經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新建悍馬生產(chǎn)線(xiàn)。

　　上述知情人士稱(chēng)，成都市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)已經(jīng)在龍泉開(kāi)發(fā)區(qū)為悍馬準(zhǔn)備好了一個(gè)地塊，在新的生產(chǎn)線(xiàn)建成之后，美國(guó)通用悍馬原有的核心團(tuán)隊(duì)成員也將來(lái)到成都，實(shí)行三年的督導(dǎo)，未來(lái)中國(guó)出產(chǎn)的悍馬主要的市場(chǎng)是中國(guó)、中東、俄羅斯等地。

　　但除此之外，騰中重工的收購(gòu)之舉就顯得不合時(shí)宜。這家公司在一份聲明中稱(chēng)，“此交易將使騰中重工迅速進(jìn)入國(guó)際高端越野車(chē)制造行業(yè)�！钡�競(jìng)購(gòu)悍馬之際正值中國(guó)越來(lái)越致力于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和其他新能源汽車(chē)。1月份，中國(guó)政府將1.6升及以下小排量汽車(chē)的購(gòu)置稅減半至5%，以促進(jìn)小型汽車(chē)的銷(xiāo)售。與此對(duì)應(yīng)的是，去年夏季，政府提高了高耗油轎車(chē)的消費(fèi)稅。排量3升到4升轎車(chē)的消費(fèi)稅從15%上調(diào)至25%，4升及以上汽車(chē)的消費(fèi)稅上調(diào)一倍至40%。在世界汽車(chē)業(yè)，悍馬幾乎成了無(wú)謂耗費(fèi)傳統(tǒng)能源的夕陽(yáng)產(chǎn)品的代名詞，人人避之惟恐不及。

　　另外，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的兼并重組正在迅速開(kāi)展當(dāng)中，政府希望以此形成少數(shù)幾個(gè)力量集中的大汽車(chē)集團(tuán)，美國(guó)咨詢(xún)公司CSM Worldwide駐上海高級(jí)分析師張?jiān)フf(shuō)，此時(shí)政府最不希望看到的是，一家新的大型汽車(chē)生產(chǎn)商在中國(guó)國(guó)內(nèi)冒出來(lái)。同時(shí)中國(guó)對(duì)企業(yè)進(jìn)行海外收購(gòu)的態(tài)度也不如以前積極，國(guó)務(wù)院副總理王岐山近期給中國(guó)公司的海外收購(gòu)潑了盆冷水，他批評(píng)一些中國(guó)公司的管理者基本沒(méi)有海外業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，就盲目進(jìn)入他們不了解勞工關(guān)系甚至不懂語(yǔ)言的市場(chǎng)。

　　最后，來(lái)自新津工業(yè)園區(qū)管委會(huì)的數(shù)據(jù)稱(chēng)，騰中重工去年的產(chǎn)值為15億元人民幣。而銀行業(yè)人士預(yù)計(jì)悍馬品牌的售價(jià)為5億美元(約34.1億元人民幣)左右，問(wèn)題仍然在于四川騰中重工是不是在蛇吞象。

　　騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阏f(shuō)，公司將利用自有資金和銀行貸款為收購(gòu)提供資金。他說(shuō)，公司與通用汽車(chē)簽訂了諒解備忘錄，不過(guò)尚未獲得中央主管部門(mén)的批準(zhǔn)。楊毅說(shuō)，這筆交易仍在審批過(guò)程中。

　　現(xiàn)在，騰中重工已經(jīng)不想再讓人以為它準(zhǔn)備在中國(guó)生產(chǎn)悍馬，負(fù)責(zé)其新聞發(fā)布事務(wù)的發(fā)言人趙曉路在接受《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪時(shí)表示，騰中重工沒(méi)有在中國(guó)建廠生產(chǎn)悍馬的計(jì)劃。趙稱(chēng)，騰中重工看中的是悍馬品牌的影響力和美譽(yù)度，一旦收購(gòu)?fù)瓿桑瑢⑼ㄟ^(guò)投資開(kāi)發(fā)能夠使用替代能源且效率更高的清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，以擴(kuò)大悍馬的市場(chǎng)和銷(xiāo)量。

　　但是，即便是通用汽車(chē)也不能扭轉(zhuǎn)悍馬糟糕的業(yè)績(jī)，很難想象沒(méi)有任何乘用車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的騰中重工有什么高招來(lái)盤(pán)活悍馬。

　　去年，悍馬僅售出了3.7萬(wàn)輛，比上一年下降了43.4%，是通用汽車(chē)旗下12個(gè)汽車(chē)品牌中銷(xiāo)量跌幅最大的品牌。

　　悍馬是美國(guó)軍方用車(chē)悍威(Humvee，該車(chē)因在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)突出而馳名全球)的民用版本，因其出色的越野性能受到部分消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　但隨著汽油價(jià)格的飆升，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)小型、節(jié)油的汽車(chē)，悍馬的市場(chǎng)需求出現(xiàn)萎縮。今年前4個(gè)月，悍馬只售出4019輛，同比下降了67%。

　　在通用汽車(chē)自顧不暇的情況下，悍馬成了通用汽車(chē)急于擺脫的大包袱。在宣布和騰中重工達(dá)成協(xié)議之前，通用汽車(chē)已花了將近一年的時(shí)間尋找買(mǎi)家。先后有3家競(jìng)購(gòu)者同通用汽車(chē)進(jìn)行了談判，通用汽車(chē)要求競(jìng)購(gòu)者除了支付收購(gòu)現(xiàn)金外，還將承擔(dān)悍馬125家美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的債務(wù)，并承諾保持對(duì)悍馬汽車(chē)在工程研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上的投資。

　　最終騰中重工勝出。該公司總經(jīng)理?xiàng)钜阍诼暶髦斜硎�，將保留悍馬的原班管理團(tuán)隊(duì)，還將對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿(mǎn)足美國(guó)和全球市場(chǎng)對(duì)高燃油效率的新產(chǎn)品的需求。

　　對(duì)悍馬新聞發(fā)言人尼克？理查德(Nick Richards)來(lái)說(shuō)，這筆交易的情況并不復(fù)雜，他在接受《第一財(cái)經(jīng)周刊》電話(huà)采訪時(shí)稱(chēng)，如果中國(guó)政府同意了這筆交易，對(duì)悍馬開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的意義極大，他們之后將在中國(guó)逐步建立完善的銷(xiāo)售體系。

　　理查德說(shuō)，目前悍馬在中國(guó)并沒(méi)有銷(xiāo)售代理和網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的悍馬汽車(chē)主要是私人直接從海外進(jìn)口的。

　　但在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)一輛原裝悍馬并不是什么難事，很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都能“弄到”進(jìn)口的悍馬。瑞宏汽車(chē)(上海)有限公司的銷(xiāo)售人員說(shuō)，公司直接從悍馬北美的經(jīng)銷(xiāo)商處小批量進(jìn)口，每年進(jìn)口二十多輛。

　　更多的悍馬是通過(guò)美國(guó)汽車(chē)改裝廠的渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。上海九州汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理錢(qián)建華告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》，改裝只是一種悍馬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的變通方式，因?yàn)橥ㄓ闷��?chē)不在中國(guó)授權(quán)銷(xiāo)售悍馬。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)正在銷(xiāo)售悍馬的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，一旦騰中重工成功收購(gòu)悍馬品牌，目前的小批量進(jìn)口、美國(guó)改裝品牌進(jìn)口模式預(yù)計(jì)都將發(fā)生改變。錢(qián)建華認(rèn)為，騰中重工將成為悍馬品牌的中國(guó)總代理，會(huì)在國(guó)內(nèi)建立自己的銷(xiāo)售渠道，如悍馬4S專(zhuān)賣(mài)店，它肯定不會(huì)允許別的經(jīng)銷(xiāo)商從其他渠道進(jìn)口悍馬。

　　不過(guò)，這種猜測(cè)是建立在騰中重工收購(gòu)悍馬的行為最終能通過(guò)商務(wù)部、發(fā)改委等管理部門(mén)的審批的前提之上。這樁交易在獲得政府批準(zhǔn)方面面臨著重大不確定因素。

　　對(duì)于騰中重工來(lái)說(shuō)，它還需要保留悍馬在美國(guó)的高級(jí)管理層、營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍、生產(chǎn)基地以及3000個(gè)工作崗位，還將為悍馬的持續(xù)生產(chǎn)、研發(fā)提供巨額資金。得到的收益是悍馬品牌的使用權(quán)以及經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

　　這意味著，雙方的交易其實(shí)并不涉及悍馬的生產(chǎn)技術(shù)。目前，騰中重工和通用汽車(chē)還在就后續(xù)協(xié)議進(jìn)行協(xié)商，如果騰中重工真的只是想在汽車(chē)制造業(yè)大干一場(chǎng)的話(huà)，耗費(fèi)巨資只獲得悍馬品牌的使用權(quán)可不是什么劃算的買(mǎi)賣(mài)。

　　(本刊記者龔鴻燕、劉翔對(duì)此文亦有貢獻(xiàn))

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