文/劉娜

　　豐田將2009年在俄的市場增速從15%降低到5%。無獨有偶，福特、雷諾品牌高層也不約而同地表示出對俄羅斯市場的悲觀預(yù)期，認(rèn)為2009年俄羅斯汽車市場難以維系高速增長勢頭。俄羅斯，這個“金磚國”在汽車市場上的吸引力正在減退。盡管如此，俄政府還是通過提高進口汽車關(guān)稅、提供資金援助等積極手段，試圖幫助汽車行業(yè)度過難關(guān)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“剎車”

　　一年多以前，俄羅斯汽車市場的吸引力還是那么的當(dāng)仁不讓。因為擁有巨大儲量的天然氣、石油和礦藏，長期以來它被認(rèn)為未來數(shù)年內(nèi)有望成為歐洲第1號汽車消費市場。而在國外資金的大量涌入下，俄羅斯汽車市場更是一度迅猛增長。按俄財政部的報告，2007年海外汽車廠商在俄羅斯投資的現(xiàn)金高達18億美元。當(dāng)年俄羅斯簽署的有關(guān)汽車的投資合同高達13個，投資方包括PSA、鈴木、現(xiàn)代、日產(chǎn)和豐田等。

　　豐碩的成果是，截至2008年8月，俄羅斯市場上外國汽車品牌高達49家，涵蓋了世界上所有主要汽車品牌。所有國外品牌在2008年前8個月銷量總計143萬輛，與2007年同期相比增長43%。“逐鹿中原”的過程中，選對了車型的汽車廠商確實已經(jīng)賺了不少的錢。尤其在初期的繁華階段，俄整個市場的需求一直要大于供給。

　　而在外國品牌熱火朝天的建設(shè)和俄羅斯汽車市場蓬勃發(fā)展的背后，卻是本土制造企業(yè)的節(jié)節(jié)敗退。過去5年內(nèi)，俄本土制造企業(yè)商的市場占有率從80%萎縮到了32%，Ladas、Volgas等自主品牌風(fēng)光不再。俄羅斯消費者表現(xiàn)出對外國品牌的熱愛，也加劇了這些趨勢——在飲料、服裝，尤其是汽車品牌的選擇上。

　　值得注意的是，俄羅斯零配件置換市場也呈現(xiàn)出同樣的情形：整體預(yù)期到2010年平均增長率達到14%，但增長動力主要來自外國品牌汽車用戶的配件更換需求，而與之形成對照的是，俄本土品牌的零件置換市場將處于停滯狀態(tài)。

　　一切都有因可循。格魯吉亞的戰(zhàn)爭讓俄羅斯入世的進程被放緩，進而影響了俄汽車政策的走向：民族情緒下，傾向性明顯的“保護本國汽車工業(yè)”政策，更深遠地影響了國外品牌在俄的表現(xiàn)。另外在全球金融風(fēng)暴下，投資者消費者信心也日漸悲觀。

　　出現(xiàn)首個因危機而關(guān)閉的汽車廠

　　危機成為隸屬于索克(SOK)集團的伊熱夫斯克汽車廠全面停產(chǎn)的原因。

　　索克集團社會聯(lián)絡(luò)局局長德米特里？魯緬采夫向俄新社透露，伊熱夫斯克汽車廠暫時還沒有完全停產(chǎn)，但是近期有可能全面停產(chǎn)，原因包括盧布貶值、所有在俄羅斯銷售的汽車需求量下降等。

　　魯緬采夫表示，被迫讓伊熱夫斯克汽車廠停產(chǎn)，有多方面的原因。首先，由于盧布貶值，導(dǎo)致他們從起亞汽車公司(Kia Motors)用外匯購買的全套汽車配件價格從秋天起上漲了40%，同時工廠的產(chǎn)品卻沒有漲價。其次，他們多次請求韓國公司降低全套配件價格，但是并沒有得到回應(yīng)。與此同時，從去年年底開始伊熱夫斯克汽車廠每月承受幾百萬美元的巨額虧損。

　　魯緬采夫認(rèn)為，伊熱夫斯克汽車廠停產(chǎn)的另一個原因可能是，最近對所有在俄羅斯銷售的汽車需求量大大減少。他還補充說，據(jù)初步估計，減少幅度在40%到60%之間。

　　據(jù)了解，伊熱夫斯克汽車廠將裁員5000人，也就是幾乎裁掉所有在編人員(工廠共有5500人)。在支付2個月的解雇金將人員解散之后，伊熱夫斯克汽車廠將無限期停產(chǎn)。而它也將成為俄羅斯第一家因危機而關(guān)閉的汽車廠。對此，烏德穆爾特共和國總統(tǒng)亞歷山大？沃爾科夫稱，當(dāng)?shù)卣�府無法影響這個情況。

　　政府向最大汽車企業(yè)提供資金援助 

　　挽救俄汽車工業(yè)，是金融危機發(fā)生以來俄政府的一貫政策。俄政府今年提高了外國車的進口關(guān)稅，并決定在今后兩年內(nèi)劃撥大約60億盧布，為購買俄產(chǎn)車的消費者提供貸款補貼。除此之外，俄政府今年還打算向俄羅斯鐵路公司劃撥20億盧布，用于把在俄歐洲部分生產(chǎn)的新車運送到遠東地區(qū)銷售，以使當(dāng)?shù)睾投砥渌�地區(qū)的民眾在購買俄產(chǎn)車方面享有平等的權(quán)利。

　　而在3月30日對俄中部城市陶里亞蒂的伏爾加汽車制造廠進行視察時，俄羅斯總理普京又稱，俄政府將向本國最大汽車制造商伏爾加汽車公司提供約10億美元資金，以幫助該公司渡過難關(guān)。

　　普京在視察期間表示，政府將向俄最大的幾家汽車制造廠提供大約400億盧布(1美元約合34盧布)的國家援助資金。作為俄汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)，伏爾加汽車制造廠自然是重點扶持對象。俄政府將在5月10日前向該廠提供250億盧布的無息貸款。此外，普京還承諾，要幫助該廠從銀行貸款900億盧布，并向該廠退稅20億盧布。俄政府還準(zhǔn)備劃撥300億盧布購買俄產(chǎn)車，用作政府官員的公務(wù)用車，其中大部分將從伏爾加汽車制造廠購買。

　　伏爾加公司總裁阿廖申則表示，該公司還希望從俄羅斯儲蓄銀行、俄羅斯外貿(mào)銀行和俄羅斯天然氣工業(yè)銀行獲得900億盧布貸款，用于實施投資項目。據(jù)悉，建于前蘇聯(lián)時期的伏爾加汽車公司以生產(chǎn)拉達轎車而聞名。2008年2月，法國雷諾汽車公司收購了該公司25%的股份。目前，伏爾加公司負債約400億盧布，汽車銷量下降40%。2009年3月初，該公司一度由于與供應(yīng)商發(fā)生糾紛而停產(chǎn)。

　　當(dāng)天，普京還要求政府向重型載貨汽車制造商卡馬提供46億盧布貸款，而嘎斯集團和Sollers公司也將分別獲得40億和50億盧布的貸款。

　　總理再買國產(chǎn)車給國人作表率

　　盡管如此，傾向于購買外國車的俄羅斯人仍占多數(shù)。前不久的一項民意調(diào)查結(jié)果顯示，只有22%的俄羅斯人愿意購買俄產(chǎn)車，49%的人更愿意購買進口車。幾乎一半的俄羅斯人認(rèn)為，在俄組裝的外國品牌汽車和原裝車相比差別很大。

　　另外，雖然金融危機發(fā)生以來俄采取了一系列扶持國產(chǎn)車的措施，俄汽車業(yè)形勢仍不容樂觀。據(jù)俄官方統(tǒng)計，今年頭兩個月，俄小轎車產(chǎn)量僅為6.51萬輛，比去年同期下降68.9%。俄工業(yè)與貿(mào)易部長赫里斯堅科日前預(yù)測，今年俄汽車市場與去年相比將萎縮60%，即便采取了扶持措施，也將萎縮50%。

　　為了給國人做出表率，鼓勵更多俄羅斯人購買國產(chǎn)汽車，以盡快振興在金融危機打擊下舉步維艱的本國汽車工業(yè)，俄羅斯總理普京將再次購買1輛新的國產(chǎn)涅瓦牌越野車。據(jù)俄媒體報道，普京在視察伏爾加汽車制造廠時，當(dāng)有工人問：“請問您買了我們廠的什么車？”普京不假思索地答道：“涅瓦！”。他說，他不久前剛訂購了1輛該廠生產(chǎn)的涅瓦牌越野車，現(xiàn)在正在辦理相關(guān)手續(xù)。

　　據(jù)了解，普京本人是俄羅斯國產(chǎn)汽車的鐵桿支持者。2007年普京申報的個人財產(chǎn)，其名下有2輛伏爾加牌汽車，分別是嘎斯M-21型和嘎斯M-21P型。普京年輕時，還曾駕駛過1輛“扎波羅熱人”牌轎車，2006年有人找到了這輛轎車并把它送給時任總統(tǒng)的普京，普京把這輛車轉(zhuǎn)交給了圣彼得堡的一家博物館。

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