在出口北美無望、俄羅斯已關(guān)閉散件組裝大門的情況下，轉(zhuǎn)向南美尋求新的增長點成為奇瑞的新選擇。

　　文｜CBN記者 寧華

　　奇瑞汽車及其合作伙伴在阿根廷查科省投資建設(shè)汽車組裝廠的計劃表明，眼下這家中國最有名的自主品牌汽車企業(yè)正在努力甩開在北美、俄羅斯的壞運(yùn)氣，致力于將拉美地區(qū)培養(yǎng)成為其海外銷售的新增長點。

　　據(jù)阿根廷《民族報》報道稱，該汽車組裝廠的投資總額為4.5億至5億美元，整個投資計劃分4年進(jìn)行。如果工廠能按期建成投產(chǎn)，2011年的年產(chǎn)量將達(dá)到5萬輛。在第二階段投資計劃完成后，到2012年產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到10萬輛。

　　該項目由奇瑞汽車和阿根廷索克馬(MACRI)汽車集團(tuán)公司于2007年組建的合資公司—奇瑞索馬克公司(奇瑞持股51%，索克馬集團(tuán)公司持股49%)負(fù)責(zé)實施。該合資公司改造了索克馬集團(tuán)公司旗下位于烏拉圭的OFEROL公司的廠房和生產(chǎn)線，以散件組裝方式生產(chǎn)奇瑞的豪華SUV車型“瑞虎”，主要銷往巴西、烏拉圭、阿根廷、巴拉圭乃至整個拉丁美洲。

　　2008年7月，奇瑞索馬克公司在烏拉圭組裝的瑞虎汽車進(jìn)入阿根廷市場。索馬克集團(tuán)公司總經(jīng)理瑪菲奧里說，這只是一個開始，隨著新工廠產(chǎn)能的增加，奇瑞索馬克公司在南美地區(qū)的市場份額有望得到大幅提升。

　　2008年，阿根廷的汽車銷量為61.2萬輛，同比增加8.3%。但受金融危機(jī)影響，阿根廷連續(xù)多年保持高速增長的汽車業(yè)從去年10月開始出現(xiàn)衰退跡象。在兩個月的衰退之后，阿根廷汽車生產(chǎn)商協(xié)會預(yù)計，受經(jīng)濟(jì)不景氣和消費(fèi)降溫的影響，2009年阿根廷的汽車銷量將下降10%至20%。

　　為了應(yīng)對危機(jī)，在阿根廷投資的各汽車廠商紛紛采取緊縮策略。本田汽車1月6日宣布，將推遲在阿根廷投資建立第一家工廠的計劃。福特汽車公司、通用汽車公司和意大利菲亞特公司也紛紛采取了減產(chǎn)、削減投資規(guī)模的辦法，以求渡過難關(guān)。

　　2008年，奇瑞共銷售汽車35.6萬輛(比2007年的38.1萬輛下降了6.56%)，該銷售數(shù)據(jù)離年初設(shè)定的48萬輛的銷售目標(biāo)有不小差距。其中，出口汽車13萬輛，比上年年初設(shè)定的出口目標(biāo)少了5萬輛。主要原因是奇瑞去年在其主要出口市場俄羅斯受金融危機(jī)和政策變化影響表現(xiàn)欠佳。去年前10個月，奇瑞在俄羅斯市場的銷量同比下降了53%。奇瑞的其他海外市場中東、非洲等地也都受到金融危機(jī)的影響。

　　從奇瑞往年的銷售數(shù)據(jù)來看，正是憑借占據(jù)其總銷量1/3強(qiáng)的海外市場銷量，奇瑞才多次躋身國內(nèi)汽車銷量前五名之列。根據(jù)規(guī)劃，到2010年奇瑞將設(shè)立14家海外工廠，出口將超過60萬輛。在借道克萊斯勒出口北美無望、主力市場俄羅斯已關(guān)閉散件組裝大門的情況下，轉(zhuǎn)向南美尋求新的增長點不失為一種可行的選擇。

　　汽車業(yè)是阿根廷的支柱產(chǎn)業(yè)，為扶持受到全球信貸緊縮嚴(yán)重打擊的汽車業(yè)，阿根廷去年底宣布提供90億美元的融資貸款。根據(jù)這項計劃，首次購車者可獲得融資貸款，貸款期限最長可達(dá)60個月。

　　奇瑞索馬克公司的阿根廷建廠計劃可能獲得阿根廷政府的支持。據(jù)阿根廷媒體援引查科省省長卡比塔尼奇的話稱，查科省政府將認(rèn)真研究這一投資計劃，他同時還將進(jìn)行游說，希望動用阿根廷國家社會保險局的資金為該投資項目提供融資。

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