文·潘虹秀

　　一個是內地公眾從未聽聞的神秘公司，一個是公眾耳熟能詳的地產黑馬；一個是香港上市公司，一個是內地非上市公司；一個是低調穩健的“公路王”，一個是版圖輻射全國的地產駭客，路勁基建與順馳中國是那么的不同。

　　將迥然各異的兩者聯系在一起的是始于2006年9月路勁基建有限公司(以下簡稱路勁)期權收購順馳中國控股有限公司(以下簡稱順馳)的一紙收購協議。

　　收購也正是當前地產業的一大趨勢。2005年，萬科企業股份有限公司斥資18億收購了浙江南都集團，曾震動業界；2007年的地產旋風更猛，上海綠地集團收購了沈陽國資房企綠建投資控股集團有限責任公司95%的股權，國際投資基金出身的摩根士丹利在頻繁收購中國地產企業后，近日在上海直接買地，“變身”開發商。

　　有評論家認為：在新一輪的地產

　　在這些被迫退出的企業中，順馳是典型的代表。

　　神秘的買家

　　讓業界人士普遍關注的是，順馳曾經儲備的大量土地，如今僅賣地利潤就高達50億元，而路勁用了20多億就取得了絕對控股地位，因此，孫宏斌是賤賣了順馳。

　　路勁究竟有何魔力能讓孫宏斌甘心做賠本買賣呢？

　　路勁，內地媒體對其鮮有報道，實際上，路勁是一家香港知名的上市公司，于1994年上市，但其業務主要在內地。路勁的主營業務為收費公路，目前在中國8個省份參與20個收費公路和橋梁項目，公路總里程超過1000公里。

　　由于其英文名為“road king”，再加上其業績一直不錯，因此，路勁被香港媒體稱為“公路王”，公司主席單偉豹也被香港媒體稱之為“豹哥”。

　　截至《英才》記者發稿時，“豹哥”在內地媒體的唯一公開亮相是去年11月在蘇州召開的收購蘇州順馳新聞發布會上。在會上，單偉豹披露了其個人及路勁的有關信息：1946年，單偉豹出生于上海，16歲時隨父母前往香港，1982年回到內地投資，單偉豹本人擔任過多年工程師，精通建筑行業。

　　路勁的母公司為惠記，是由單偉豹之父創立的香港知名的土木工程公司，2005年名列香港土木工程業第五名，惠記還擁有一家上市建筑公司利基控股。

　　盡管行事低調，單偉豹卻提及同不少地方政府有過交道。蘇州工業園區管委會副主任沈小鷹也出席了該新聞發布，稱單偉豹為老朋友，還講述了與其交往的故事。1994年路勁投資蘇滬機場高速公路(蘇州工業園到上海虹橋機場)，此“義舉”讓工業園至虹橋機場時間從3個半小時減少到45分鐘，為工業園吸引新加坡投資方幫了大忙。

　　公路王為什么會進軍內地地產業呢？其實，路勁旗下還有家叫作“雋御”的地產子公司，2003年底于廣州成立。在此次收購案之前，雋御只在廣東和江蘇擁有6個項目，建筑面積共160萬平方米。相比順馳的全國版圖，雋御還只是無名小輩。幾年來，雋御一直為拿地而發愁。

　　2006年，資金鏈崩潰的孫宏斌四處尋找買家時，深圳控股有限公司(以下簡稱深圳控股)的營運總監張化橋將單偉豹介紹給了孫宏斌，結果雙方一拍即合。

　　張化橋所在的深圳控股也持有路勁股票，在接受《英才》采訪時，他告訴記者，路勁的財務一直很穩健，穩健的收費公路加高收入的地產應是不錯的組合。

　　整合爛攤子

　　2006年11月，單偉豹在答蘇州媒體提問時表示會給順馳品牌一年時間，但一個月后，順馳鳳凰城就更名為雋御鳳凰城。

　　2007年1月，一則通告出現在蘇州當地媒體上，“蘇州順馳地產有限公司(以下簡稱蘇州順馳)更名為蘇州雋御地產有限公司(以下簡稱蘇州雋御)”。蘇州順馳，這個第一個進入蘇州的全國性地產公司正式宣告消亡。

　　據一位內部員工告訴《英才》記者：“公司副總全都走了。來了十多個新人，掌管著工程項目。”惟一沒變的高層，是公司的老總，他是在變故發生前夕來到公司的。

　　雖然并購以雋御名義進行，但這次整合的領導者并不是雋御的廣州團隊，而是路勁的管理團隊，其中以財務擅長者為多。這些高層從去年7月起就頻繁地來往于香港和內地，一直忙于整合。

　　2006年9月，路勁就簽訂的期權收購框架協議向香港交易所提交了公告。公告上這樣評價順馳：“由年輕、充滿活力及干勁之專業人士管理、過往成績有目共睹。順馳之品牌及開發業務于中國16個主要城市中已廣受認同”；對路勁的評價則是：“擁有優秀的管理隊伍、嚴緊的成本控制制度、扎實的現金流管理和公路業務與當地政府及相關人士建立的良好之人脈關系”。公告的結論是：“相信路勁及順馳集團之能力可相輔相成”。

　　然而，路勁對順馳的整合并不像發布公告似的簡單。

　　在順馳最新一期的內刊上，有這樣一段描述：“出任順馳CFO后，單頌曦成了‘空中飛人’，經常往返于香港和大陸之間。有時，在香港開完會，第二天就要趕到北京，因趕不上晚上7點45分的航班，他就經常坐凌晨3點的航班飛往北京，出發前睡一會兒，在飛機上再睡一會兒，第二天早上就精神抖擻地出現在辦公室里。他說這樣可以不耽誤工作。”

　　單頌曦是單偉豹的兒子，現年33歲，從去年10月起被任命為順馳CFO。從上述的這段描述可以想見，“消化”順馳并不是件輕松的事。因為，順馳并不是想象中的“好蘋果”。

　　在2006年9月的收購框架協議上，鳳凰城項目被單獨列出。但由于實際收購進程比預計要快，蘇州順馳股份被路勁一口吞下，鳳凰城項目也就包括在蘇州順馳之中。

　　鳳凰城在順馳所有項目中，占地面積最大，有近百萬平方米，也是蘇州工業園規劃中的重中之重，備受蘇州政府和民眾關注。2006年11月，單偉豹在答蘇州媒體提問時表示會給順馳品牌一年時間，但一個月后，順馳鳳凰城就更名為雋御鳳凰城。

　　其實，順馳鳳凰城和順馳品牌絕非“廣受認同”，而是問題重重。2005年12月27日，曾有名鳳凰城業主在網絡論壇上寫了“致市長的信”來討伐蘇州順馳。該受害者買了鳳凰城的預售房后卻一再被告知延遲交房。而此時，蘇州正風傳鳳凰城將被銀行沒收，蘇州順馳將破產。傳言的起因是鳳凰城項目欠銀行和

　　與外部危機同樣嚴重的是順馳的內部管理問題。對于整個順馳團隊，單偉豹的評價是：“工作成效表現一般”，他在順馳的內刊上曾寫道：“有1/3是任何公司都不能容忍的員工。他們懶惰，不負責，自由散漫，不是在工作，是在混日子。其中更有亂花公司的錢，拿回扣，貪污，里應外合等等嚴重傷害公司利益的害群之馬。這些人必須掃除，繩之于法，否則公司不能生存。”

　　亂象需用重典，單偉豹祭出“誠信，勤奮，務實，量化”的企業信條，準備著手“改造”順馳員工和管理層。其實，在他心里早有強烈的愿望，要將順馳的印記徹底清除，使之成為獨立的地產公司于未來上市。