文 / 肖明超

　　大眾汽車曾經(jīng)走過本土化的彎路，比如：在2005年大眾曾經(jīng)在中國市場遭遇過低谷。但是依靠大眾中國的“奧林匹克計劃”，大眾汽車及時找回了“王者”方向，其核心的舉措是在中國的合資企業(yè)積極開發(fā)本土產(chǎn)品，在中國市場推出的車型一半是在中國開發(fā)，不僅實現(xiàn)產(chǎn)品的本土化，同時還降低了研發(fā)的成本。因此，2006年大眾汽車順利扭虧為盈，然后在后來的三年中贏得穩(wěn)固的市場地位。將全球化的戰(zhàn)略布局與最大限度的本土化有效結(jié)合，或許是這家表面看起來很嚴(yán)謹(jǐn)卻透著靈活機(jī)動的德國公司的制勝秘訣。

　　與美國通用的高舉高打、日本豐田的細(xì)膩精細(xì)所不同的，戰(zhàn)略上嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，策略上靈活機(jī)動，風(fēng)格上穩(wěn)健保守，行為上銳意創(chuàng)新，這構(gòu)成了大眾汽車的經(jīng)營基因。這種基因讓大眾汽車在汽車市場中做到了張弛有度。

　　大眾汽車依靠不斷推出新的車型，讓其擁有全球汽車市場上最受青睞、最為成功的全系列產(chǎn)品線，旗下不同車型的消費(fèi)者覆蓋了從大眾消費(fèi)群體到高端消費(fèi)群體，使得大眾汽車能夠覆蓋更為廣泛的消費(fèi)領(lǐng)域。

　　責(zé)任編輯：李 靖

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