□本報實習記者 王愷

　　穿行在內蒙古庫布其沙漠的穿沙公路上，公路兩側目之所及全是沙漠耐旱林木形成的護路林，在林木叢中混合種植著甘草等藥用植物，偶爾路邊還能見到成片的農牧民新村。正是這樣的公路把久居沙漠腹地的農牧民、特色沙漠旅游區、內蒙古億利資源集團公司(簡稱億利資源)的鹽海子化工原料基地和鄂爾多斯市連接起來，成為了旅游者進入沙漠、公司化工產品外運和農牧民外出的最主要通道。

　　億利資源起初筑路的根本動因是要開辟鹽海子

化工原料基地產品外運的通道。為了節約運費，億利資源于1997年投入7500萬修筑了第一條長約110公里的穿沙公路，每年節省運費逾千萬元。在此之后，億利又陸續修建了4條穿沙公路，總長達到350公里。

　　隨后，為了護養公路，億利資源在公路兩旁用牧草和沙樁圍成網格，固定沙丘。通過在固定的沙丘上種植植被，在公路兩側建立了寬五百米到兩千米的護路林帶，治理了300萬畝沙地。

　　其間發現的適宜沙漠環境有高附加值的中草藥，不僅防沙護路，同時為企業開辟了新的產業路徑。220萬畝的甘草種植，形成了億利資源每年十億片甘草片，年收入超過5億元的醫藥產業規模。

　　而浩瀚的庫布其沙海中，暗藏了七個小湖泊，在沙漠中形成了沙水相融的特色景觀。億利資源近幾年投入近2億元，在其周圍建起了“庫布其世界沙漠公園”，形成以特色沙漠風情為主的旅游產業化項目，在明年就可以對外營業。

　　和億利一起在沙漠改造中直接受益的，還有1.1萬平方公里沙區內3.2萬農牧民。

　　通過億利資源反租沙地，農民以荒地入股，享受分紅等形式，農牧民增加了收益。同時，近萬名農牧民在農閑時節有參與億利資源集團的生態建設，每年可獲得6000多萬元的勞務收入。而農牧民也借助億利資源的特色旅游業，為游客提供住宿、餐飲等服務增加收入。

　　通過這種企業和當地農牧民的互利共贏的模式，企業和當地農民結成了緊密的合作關系。在億利的工程建設過程中，永遠不會出現勞動力短缺，在工程的緊要階段，農牧民甚至會為工程免費勞動。農民也經常自發承擔起護路、護林的責任。

　　另一方面，以往依靠沙漠鹽湖形成的

能源化工產業鏈在沙漠這樣極端的環境下面，成本優勢難以發揮，還要面臨因風沙侵蝕鹽湖，造成能源枯竭的危險。而通過治理沙漠，礦產區域內的優勢得到最大限度的利用，同時還保障了企業長期可持續發展。

　　對于現在億利資源所擔負的社會責任，董事長王文彪也有自己的看法，現在像億利資源這樣的企業，整體發展和企業股東利益最大化是第一位的，而沙漠治理這項不得不擔負的社會責任則必須要融入集團產業中，成為發展的一部分，并能在可預期的將來為企業帶來經濟效益。