宇通古巴攻堅(jiān)戰(zhàn) (2)

　　CKD小組：強(qiáng)大的理由

　　2005年6月17日，作為第一批CKD小組的成員，宇通產(chǎn)品開(kāi)發(fā)處邱益民到達(dá)了美麗的城市古巴，進(jìn)行CKD的裝配工作。針對(duì)當(dāng)時(shí)抵達(dá)古巴的第一批CKD散件，除去4個(gè)售后人員，以邱益民和余下的7個(gè)人組成了CKD小組，負(fù)責(zé)清點(diǎn)焊胎物料，并安排工藝處和焊裝車(chē)間的兩個(gè)工作人員進(jìn)行骨架焊胎的組裝和焊接工作。6月的古巴非常炎熱，所做的工作又是既瑣碎又辛

苦，然而，真正令宇通CKD小組感觸深刻的卻是古巴的蚊子，不但個(gè)頭大，咬在身上更是奇癢無(wú)比，面對(duì)每天的傷痕，大家邊互相關(guān)心邊笑對(duì)考驗(yàn)，從國(guó)內(nèi)帶去的風(fēng)油精不僅成為工廠內(nèi)爭(zhēng)搶的對(duì)象，更成為宇通人連接古巴工作人員的紐帶。

　　談到CKD小組在古巴碰到的困難，邱益民說(shuō)，雖然在古巴工作、生活的日子可以用困難重重來(lái)形容，但是大家在努力克服困難的同時(shí)，感受最深的則是宇通領(lǐng)導(dǎo)如親人般的關(guān)心與支持。其中，最令大家感動(dòng)的還是2005年6月，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥到古巴訪問(wèn)時(shí)所發(fā)生的事……

　　6月28日，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥在對(duì)卡斯特羅總統(tǒng)及一些政府官員進(jìn)行見(jiàn)面會(huì)談之后，特別提出要到Tranbuss看望在古巴工作的宇通工作人員。車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，湯總聽(tīng)完宇通CKD小組的工作進(jìn)程報(bào)告之后，第一句話(huà)就問(wèn)大家在這里的生活怎么樣，當(dāng)了解到古巴的條件很艱苦，大家在生活上遇到很多困難時(shí)，湯總當(dāng)即向陪同前往的交通部部長(zhǎng)和一些政府官員提出，一定要給宇通的工作人員提供最好的條件，確保他們?cè)诠虐偷纳�活�?/p>

　　在湯總的關(guān)心與親自過(guò)問(wèn)下，CKD小組的工作人員很快住進(jìn)了古巴的國(guó)賓館，這個(gè)級(jí)別相當(dāng)于中國(guó)的釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館，曾經(jīng)下榻過(guò)很多中國(guó)乃至世界國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的地方。雖然這里的條件仍無(wú)法與國(guó)內(nèi)同等檔次的賓館相比，卻已經(jīng)是哈瓦納最好的待遇。

　　回想大家在古巴的生活，邱益民笑著說(shuō)，因?yàn)樵陲嬍成系牟贿m應(yīng)和古巴食物的匱乏，當(dāng)時(shí)宇通CKD小組成員最想吃的竟是在國(guó)內(nèi)毫不起眼的

　　宇通，在古巴唱響“征服”

　　初入古巴，宇通技術(shù)處的馬勇遇到的第一件事就是“油箱襯套”。

　　當(dāng)時(shí)宇通給古巴帶去了19個(gè)油箱襯套，雙方確認(rèn)數(shù)量后在清單上簽了字。可是三天后，古巴工廠的主管卻找到馬勇咬定只有18個(gè)。當(dāng)時(shí)，馬勇并沒(méi)有同古巴主管在個(gè)數(shù)上進(jìn)行爭(zhēng)執(zhí)，只是明確地告訴古巴方：當(dāng)初雙方是相互清點(diǎn)了數(shù)量并有簽字為據(jù)，現(xiàn)在少了1個(gè)，是你們的管理或某個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。而這種油箱襯套，因?yàn)槭怯钔ㄗ约旱呐浼�，在古巴根本不可能買(mǎi)到，現(xiàn)在工作中遇到了困難，我可以向宇通的配件中心庫(kù)為你們無(wú)償申請(qǐng)一個(gè)，幫助你們解決當(dāng)前的難題。

　　聽(tīng)了宇通技術(shù)處馬勇的話(huà)，古巴的主管不僅虛心接受，更聽(tīng)從宇通的建議改變一些管理方法，使雙方的合作更加順暢。

　　通過(guò)幾天的合作，馬勇發(fā)現(xiàn)古巴人的工作時(shí)間很特別，下雨的時(shí)候不上班，停電的時(shí)候不上班，遇到海嘯更是封路戒嚴(yán)。雖然古巴規(guī)定每天四點(diǎn)半下班，可工廠基本是到了四點(diǎn)就沒(méi)什么人，這些都令宇通在古巴的CKD工作進(jìn)行緩慢。

　　就在這時(shí)，傳來(lái)了古巴總統(tǒng)卡斯特羅將要Tranbuss視察第一臺(tái)車(chē)的生產(chǎn)情況，因?yàn)楣虐腿藢?duì)卡斯特羅非常崇拜，所以大家在工作例會(huì)上一致決定，每天加班工作到7點(diǎn)。可是第一天下班后，工廠內(nèi)仍只剩下CKD小組的宇通人在工作，第二天上班，當(dāng)古巴人吃驚地發(fā)現(xiàn)宇通CKD小組已經(jīng)把車(chē)窗玻璃裝好時(shí)，非常驚奇。在接下來(lái)的幾天，自覺(jué)留下加班的古巴工人一天天的增加，一個(gè)星期后，竟然發(fā)展到20個(gè)左右。馬勇看時(shí)機(jī)成熟了，就在雙方的一次溝通例會(huì)上，把古巴的廠長(zhǎng)、車(chē)間主任召集在一起告訴他們，“我們?nèi)f里迢迢來(lái)到Tranbuss，是來(lái)幫助你們完成整車(chē)組裝的工作，通過(guò)一個(gè)星期的加班，希望你們?cè)诳吹接钔ㄕ\(chéng)意的同時(shí)，能制定出一個(gè)詳細(xì)的合作計(jì)劃來(lái)共同完成工作。”

　　面對(duì)宇通人的誠(chéng)懇和實(shí)干精神，古巴方終于同意了宇通的建議，并按計(jì)劃每天工作到6點(diǎn)。這次“加班事件”不僅打破了Tranbuss建廠以來(lái)的第一次，更成為古巴企業(yè)的第一次。事后，古巴的同事們都說(shuō)，是宇通人的精神征服了他們，他們更永遠(yuǎn)不會(huì)忘記與宇通人一同工作過(guò)的日子。