“是蔡總不小心說(shuō)出了公司的戰(zhàn)略。”盡管已經(jīng)發(fā)出了澄清公告，但一位接近國(guó)航內(nèi)部的人士向記者透露，這確實(shí)是國(guó)航的一種態(tài)度和傾向。不過(guò)，對(duì)方還是表示，根據(jù)目前的情況看，這種類似于行政劃撥的重組，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的可能性微乎其微。

　　作為中國(guó)惟一的載旗航空公司，國(guó)航對(duì)內(nèi)地航空市場(chǎng)的覬覦就從未停止過(guò)。并且這種情況在國(guó)航與國(guó)泰重組大幕拉開后，顯得更加明顯。2006年6月份，涉及交易的國(guó)航、國(guó)泰、中航興業(yè)、中信泰富以及太古連續(xù)停牌4天后，聯(lián)合宣布國(guó)泰以122.9億港元全資收購(gòu)港龍，并增持國(guó)航10%股份。根據(jù)雙方達(dá)成的換股方案，國(guó)泰為全資收購(gòu)港龍將支付82.2億港元，而其中的8.2億將以現(xiàn)金形式支付，其余則以新股方式支付。

　　今年四五月間，國(guó)航更是通過(guò)其母公司——中國(guó)航空集團(tuán)，在香港市場(chǎng)連續(xù)4次增持東航H股，使得中航集團(tuán)所持有的東航H股比例超過(guò)了8%，成為東航H股的單一大股東。截至目前，中航集團(tuán)所持有的東航H股為10.7%。

　　不過(guò)，南航卻并不這么認(rèn)為。南航在澄清公告中明確表示，“經(jīng)公司自查及向控股股東中國(guó)南方航空集團(tuán)公司問(wèn)詢，有關(guān)公司與其他航空公司重組合并的報(bào)道并不屬實(shí)，除已公告的與法國(guó)航空公司在貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作談判正在進(jìn)行外，公司目前并無(wú)任何資產(chǎn)重組、收購(gòu)合并或接受資產(chǎn)注入的計(jì)劃”。

　　“兩大航空公司的整合問(wèn)題是國(guó)資委的通盤考慮，不是上市公司的行為所能決定的。”對(duì)此，中信建投航空板塊分析師李磊告訴記者，希望進(jìn)行重組的動(dòng)力來(lái)自強(qiáng)勢(shì)企業(yè)自身發(fā)展的考慮。