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分析人士稱，經(jīng)由香港飛往內(nèi)地的航線票價(jià)有望下調(diào)20%~30%左右
本報(bào)記者 李亞 發(fā)自香港
談判長達(dá)兩年之久的國泰航空(0293.HK)以及港龍航空的股權(quán)重組計(jì)劃,將在短期內(nèi)落實(shí)。據(jù)消息人士透露，近日在外地開會(huì)的國泰航空行政總裁陳南祿已于昨天回到香港，兩家
航空公司并購一事已基本敲定。
上述消息人士進(jìn)一步表示，國泰航空2004年入股中國國航(0753.HK)除了看中國航本身的投資價(jià)值外，另一個(gè)重要目的就是為在適當(dāng)時(shí)機(jī)收購擁有強(qiáng)大內(nèi)地航運(yùn)資源的港龍航空做好鋪墊。此前，雙方在并購上的爭議主要集中在港龍航空的估值和換股比率上；另外，太古(0019.HK)和中國國航不愿意全部出售手中持有的股權(quán)也是談判進(jìn)展較慢的原因。
據(jù)了解，香港市場上目前盛傳的并購方式是，國泰航空將以股權(quán)置換加現(xiàn)金方式向中國國航和中信泰富(0267.HK)收購其持有的全部港龍航空股權(quán)。按照目前港龍航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)，除了國泰航空本身已經(jīng)持有的17.79%股權(quán)外，中信泰富持有28.5%的股權(quán)，中國國航則通過旗下的子公司中航興業(yè)(1110.HK)擁有43.28%股權(quán)，太古(0019.HK)持有7.71%。
由于內(nèi)地航權(quán)的限制，國泰航空開發(fā)內(nèi)地航空市場一直以來進(jìn)展緩慢，目前僅有北京及廈門兩個(gè)客運(yùn)航線。相反，港龍航空一直以內(nèi)地市場為主要目標(biāo)，內(nèi)地的航點(diǎn)多達(dá)23個(gè)，其中就包括國泰航空一直爭取復(fù)飛的上海。
分析人士認(rèn)為，收購將涉及近百億港元的資金，對(duì)于國泰航空來說，這無疑是突破內(nèi)地航空市場的最好方式，而中國國航通過與國泰航空股權(quán)互控，可進(jìn)一步借助國泰的國際化經(jīng)驗(yàn)。
香港中文大學(xué)航空政策研究所副所長羅祥國則認(rèn)為，國泰與港龍合并，可加強(qiáng)香港成為國際航空客戶飛往內(nèi)地的中轉(zhuǎn)站的吸引力。合并完成后，將方便旅客前往內(nèi)地，特別是海外旅客經(jīng)由香港飛往內(nèi)地的航線票價(jià)將可以下調(diào)20%到30%左右。
截至記者發(fā)稿時(shí)，國泰航空、中國國航、中信泰富、中航興業(yè)、太古五家上市公司仍在停牌當(dāng)中。
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