如何突破企業(yè)的物流瓶頸

　　主持人

　　胡松評(píng)著名物流專家

　　嘉 賓

　　王耀球北京交通大學(xué)物流研究院副院長(zhǎng)、博導(dǎo)

　　吳堅(jiān)忠北京物美集團(tuán)董事長(zhǎng)

　　王正剛海爾物流公司總經(jīng)理

　　代 剛中國(guó)郵政物流公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)

　　在地球變得越來越“平”的環(huán)境下，從供應(yīng)鏈中尋找競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為企業(yè)的必然選擇，是什么制約了企業(yè)物流的發(fā)展？該如何突破？

　　王正剛：首先要明確三個(gè)問題

　　企業(yè)做物流，或者是一個(gè)物流企業(yè)給別人提供服務(wù)，首先要明白三個(gè)問題：第一，就是我們?yōu)槭裁匆�做物流？第二，物流是什么？有什么特征？第三，我們向物流要什么�?/p>

　　第一，我們?yōu)槭裁醋鑫锪鳎磕壳拔覀円呀?jīng)進(jìn)入了

信息化時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代里面，企業(yè)很大的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力就是定單。如果一個(gè)企業(yè)將先買后賣的模式，轉(zhuǎn)換為定單拉動(dòng)的模式，它必須要提升自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提升自己的物流能力。

　　隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)會(huì)面臨兩個(gè)主要的挑戰(zhàn)：其一就是低成本和高質(zhì)量的挑戰(zhàn)。而目前由于資源商品價(jià)格的上升，企業(yè)成本上升很快，但消費(fèi)者的要求卻越來越高，他們希望買的是成本低、質(zhì)量高的產(chǎn)品，這就對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈提出了更高的要求。需要整合全球最好的資源，提供最好的產(chǎn)品；加快流通的速度，降低物流的成本。其二，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度在加快，由于商品的種類越來越多，消費(fèi)者的口味變化越來越快，使得產(chǎn)品的生命周期越來越短。這使得企業(yè)必須打造一個(gè)速度非常快的供應(yīng)鏈，如果不能突破物流環(huán)節(jié)的瓶頸，企業(yè)就無法在市場(chǎng)上生存。

　　第二，物流是什么，有什么特征？物流是什么？物流首先是管理的革命，第二是速度和精準(zhǔn)的統(tǒng)一。為什么是管理的革命呢？因?yàn)槭澜缡瞧降模�要求企業(yè)管理的架構(gòu)要扁平化，而現(xiàn)在很多企業(yè)管理結(jié)構(gòu)是金字塔式的，必須進(jìn)行革命性的變革。1999年海爾整合的時(shí)候，原有20個(gè)事業(yè)部，每個(gè)事業(yè)部有自己的供應(yīng)鏈和自己的后勤和物流人員，而整合以后整合成統(tǒng)一的物流和統(tǒng)一的采購(gòu)。現(xiàn)在整個(gè)海爾集團(tuán)每一張紙都是物流集中采購(gòu)，整合全球最優(yōu)的資源，達(dá)到最優(yōu)的成本。

　　為什么物流是速度和精準(zhǔn)的統(tǒng)一呢？哪一個(gè)企業(yè)以最快的速度滿足消費(fèi)者的需求，這個(gè)企業(yè)就可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，速度取決于這個(gè)供應(yīng)鏈。現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別是信息化和網(wǎng)絡(luò)化，在企業(yè)的運(yùn)作過程中，如果沒有信息化的支撐，流程再造根本不可能實(shí)現(xiàn)。比如說現(xiàn)在我們做了條碼，實(shí)現(xiàn)了從原材料的采購(gòu)，到配送，一直到產(chǎn)品送到我們客戶手中，一共有七個(gè)節(jié)點(diǎn)都要進(jìn)行信息化管理，對(duì)產(chǎn)品全過程進(jìn)行監(jiān)控。如果某個(gè)產(chǎn)品發(fā)生了問題，都可以追溯到這個(gè)產(chǎn)品的零部件是誰采購(gòu)的，在哪兒采購(gòu)的。實(shí)現(xiàn)了更加精準(zhǔn)化的管理。

　　第三，我們要向物流要什么？主要是三點(diǎn)：零庫(kù)存、零距離、零運(yùn)營(yíng)成本。庫(kù)存本身就意味著是一種損失，零距離就是以最快的速度把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，同時(shí)可以跟用戶溝通，知道他需要什么產(chǎn)品。零運(yùn)營(yíng)成本就是要加快貨品和賬款的周轉(zhuǎn)速度。

　　吳堅(jiān)忠：優(yōu)化供應(yīng)鏈，滿足消費(fèi)者的需求

　　企業(yè)的宗旨就是要抓住消費(fèi)者的需求，并滿足他。剛才大家討論供應(yīng)鏈也好，物流也好，實(shí)際上就是完成一件事，就是你怎么動(dòng)員上游供應(yīng)商和生產(chǎn)商，通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)滿足消費(fèi)者的需求。比如：消費(fèi)者可以在物美超市里面買到活蹦亂跳的魚，到家里面可以做一個(gè)非常好的晚餐。這就是我們零售企業(yè)、批發(fā)企業(yè)，包括生產(chǎn)企業(yè)怎么能夠形成一個(gè)高效的供應(yīng)鏈，來滿足消費(fèi)者需求的過程。

　　為了能快速滿足消費(fèi)者的需求，我們有幾個(gè)做法：第一個(gè)做法，就是在北京扎堆開店，我們?cè)诒本┯形辶�百家店。第二，我們建立自己的配送中心。第三，通過這個(gè)配送中心向我們的供應(yīng)商進(jìn)行訂貨。再?gòu)呐渌椭行乃偷轿覀兊赇伬锩妫�因�(yàn)槲覀儏^(qū)域比較集中，供應(yīng)鏈的效率就較高。所以，到店里面的東西，魚可以活蹦亂跳，菜可以很新鮮，商品質(zhì)量非常好，這樣的話消費(fèi)者會(huì)越來越喜歡你。所以，我們的宗旨不會(huì)變，就是根據(jù)消費(fèi)者的需求，動(dòng)員我們的供應(yīng)鏈資源來滿足他。

　　王耀球：物流管理能力也是核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理在企業(yè)管理中的地位是很重要的，甚至可以成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，決定企業(yè)的成敗。比如：一些資源性的企業(yè)，像煤礦、金礦等，是直接從自然界采集產(chǎn)品，就需要把采集到的原材料送到加工廠去。如果說煤挖出來就在礦井旁邊堆著，半個(gè)月以后就風(fēng)化了，燃燒值大大下降，這個(gè)時(shí)候怎么樣優(yōu)化物流的方案，怎么樣主持物流的流程，怎么樣控制物流全過程的成本，對(duì)這類企業(yè)來說就變得非常重要。

　　對(duì)這類企業(yè)來說，大量的采掘、大量的生產(chǎn)，意味著產(chǎn)生的物流需求很大。但是作為金礦來講，大量的采掘并不意味著大量的收獲，還有一個(gè)揀選、提煉的過程，使采掘過程和提煉過程之間有效連接的紐帶是什么？是物流。你一天給我送15噸礦砂，還是20噸礦砂，還是100噸礦砂，什么時(shí)候送，送出來的產(chǎn)品就是通過精選加工的金礦產(chǎn)品，又通過什么模式送到下一個(gè)環(huán)節(jié)去。所以，這些產(chǎn)品的物流流程和生產(chǎn)工藝流程是緊密結(jié)合在一起的，也可以說物流流程就蘊(yùn)含在生產(chǎn)工藝流程的整個(gè)框架之內(nèi)。

　　對(duì)這些企業(yè)來講，就需要把物流的模式和企業(yè)的效益做一下深刻地考慮。如果你能突破物流的瓶頸，讓物流及時(shí)而順暢的話，你就會(huì)比同類企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。古代商人有一句話叫“貨不停留利自生”，你把貨壓在倉(cāng)庫(kù)里面一天可能就是死錢，而如果你能盡快加速貨物的周轉(zhuǎn)，就能加速由貨物變錢的過程和效率。

　　代 剛：第三方物流企業(yè)要與客戶共同成長(zhǎng)

　　現(xiàn)在中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)正在逐漸成熟，但存在一個(gè)矛盾：一方面企業(yè)需要第三方物流公司的服務(wù)，另一方面又很難找到符合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的第三方。我們中國(guó)

郵政物流的做法是實(shí)行方案營(yíng)銷，站在一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)同的角度，站在一個(gè)供應(yīng)鏈的體系里面，幫助其它企業(yè)解決物流、信息和現(xiàn)金流三流合一的問題。

　　2002年美國(guó)雅芳公司由原來的傳銷企業(yè)轉(zhuǎn)變成直銷企業(yè)，這個(gè)時(shí)候它整個(gè)的供應(yīng)鏈模式要轉(zhuǎn)化。原來它的所有銷售商是坐著火車和汽車到它74個(gè)分公司拿化妝品。這個(gè)模式在途時(shí)間長(zhǎng)，市場(chǎng)銷售難度大，貨損率高，信息不透明，所有74個(gè)分公司全要有倉(cāng)庫(kù)和大量的存貨。那么怎么來解決這個(gè)難題？我們和雅芳的物流公司一起共同來擬定運(yùn)作方案，就是把它74個(gè)分庫(kù)在全國(guó)設(shè)定為9個(gè)服務(wù)中心，這幾個(gè)服務(wù)中心把所有的物流運(yùn)營(yíng)統(tǒng)統(tǒng)管起來。我們利用我們DIM物流管理信息系統(tǒng)，利用中國(guó)郵政的金融網(wǎng)絡(luò)替它做了一個(gè)解決方案，這個(gè)方案的結(jié)果是它整個(gè)的運(yùn)營(yíng)成本由占它收入的8%降低到了6%，它所有的做物流的74個(gè)分公司全部取消，從原來600名員工減到192名。在它的DIM系統(tǒng)里面所有的直銷員足不出戶，一臺(tái)電腦解決訂貨、付費(fèi)和退貨問題，甚至它可以在它的DIM系統(tǒng)里面看到它貨物的在途情況，運(yùn)到了什么位置。

　　現(xiàn)在，雅芳公司開始注重下一個(gè)目標(biāo)——店鋪配送，全國(guó)7000個(gè)店，1600個(gè)專柜，將近40萬直銷員。這么大的銷售網(wǎng)絡(luò)，如何迅速地將定單分發(fā)到各個(gè)用戶手里，這是非常頭疼的。而我們中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)為他們提供了非常好的支撐，甚至在西藏阿里、云南的

麗江，甚至更遠(yuǎn)的地方，在定單下達(dá)以后，最慢72小時(shí)都能送達(dá)。

　　企業(yè)與第三方物流企業(yè)的配合，有一個(gè)認(rèn)知、磨合和互動(dòng)的過程，這其中也需要第三方物流企業(yè)的專業(yè)化水平隨著客戶的水平，以及客戶在市場(chǎng)傳導(dǎo)回來的需求一同成長(zhǎng)。

　　(本文根據(jù)嘉賓在中外管理懇談會(huì)上發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)