Subaru Impreza WRX STI 完美四驅

　　日系運動車在拉力賽場上有著光榮的歷史，過去的一年，源生于拉力賽場的Subaru Impreza WRX STi也在2007年迎來了最重要的第三次換代，作為擁有光輝傳統的車系，Impreza WRX STi的傾向顯然能體現日本廠商對新一波運動車潮流的理解。

　　拉力賽場向來是日本運動車的領地。而提起Subaru Impreza WRX STi，必然會想起著名的555富士拉力車隊。1995年至1997年555富士車隊黃金期時，不僅連續三年壓制了老對手三菱獲得年度總冠軍的機會，并且配備Subaru Impreza賽車的富士車隊蟬聯三年車隊總冠軍的成績，為Subaru汽車在全球的汽車銷售打開了新的局面，也為Subaru Impreza奠定了高性能車型的光輝形象。

　　誕生于1993年的Impreza車系，在2007年迎來了第三次換代。新一代車型外觀完全放棄了第一代與第二代Impreza賽車在WRC賽場上的形象，推出了四門三廂版與五門兩廂版兩種車型風格的第三代Impreza。

　　轉投豐田旗下讓Impreza內飾精致度大幅提升，尤其中控臺上還整合了LCD顯示屏，在行駛時可以實時的顯示SI-Drive系統所傳遞的四輪驅動扭力分配情況等行車數據，讓駕駛者可以根據數據調整駕駛方式，這種原本屬于第三方改裝件的信息系統已經逐步演變成原廠配置。

　　Impreza WRX STI采用2.5升水平對臥四缸引擎，在渦輪增壓和進排氣端可變汽門正時科技的輔助下，能在6,000轉時輸出300匹最大馬力，讓新一代Impreza WRX STI極速達到285km/h，而0至60英哩加速則可在4.8秒內完成。Subaru是目前世界上除了保時捷之外唯一應用水平對置發動機的廠家。Subaru對于水平對置發動機的執著在于對操控性能的追求。水平對置發動機采用180°布置，可以比V型排列的發動機更好地抵消活塞的慣性作用，進而減小振動，提升最高轉速，并且可以做到重心更低，大大提高車輛在轉彎時的穩定性。另外，Subaru的精髓——源自WRC賽事的Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統在Impreza STi車型上被升級為STi DCCD全時四輪驅動系統。

　　STi DCCD全時四輪驅動是Subaru家族目前最強悍的四輪驅動系統，它裝有前、中、后三個限滑差速器。在彎道中車輛的偏航傳感器可以監測車輛是轉向不足還是轉向過度，然后重新調整扭矩分配。而它不僅可以調節前后車輪，還可以調節左右車輪的扭矩分配。在它的幫助下車輛的彎道極限大幅提高。

　　作為全時四輪驅動的倡導者，Subaru所采用的多款全時四驅系統的共同點便是結合了先進的感應技術、扭矩分配技術和高效的傳動技術，達到車輛穩定性、敏捷性、牽引力的完美平衡，在各種路況條件下都能獲得完美的操控表現。