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本報通訊員 黃凰 王利軍 本報記者 鮑亞飛
本報訊 一個普通的出租車司機，有著非常嚴密的統計、數學計算方法，甚至和大企業、大集團一樣視售后服務為取得利潤的重要途徑。在如今杭州的哥平均收入在2000～2500元/月的現狀中，這位出租車司機平均每月收入都近4000元。他除了給我們有益的商業啟發，也給了其他8000位出租車司機一個很難得的營運模本。
“趴活”算術
“你們要問什么？需要多少時間？”這是浙江中僑出租車公司董根有司機對記者說的第一句話。他說，在杭州“趴活”開出租車每小時要31.8元的成本，采訪的時間太長就會影響他的收入。“賺錢養家，所以我不得不做這樣的算術題。”
“31.8元？怎么來的？”記者聽懂了趴活是指在街面上拉生意，卻沒有理解他是如何計算成本的。
“開白班的每天要上交公司230元份錢，跑200公里路要120元左右的油錢，總共350元。每天只能跑11個小時，你算算？”
記者問：“以每單生意11元錢計算，那你每小時至少要做3個生意才能保本？”
“那還是虧，如果每做一個生意超過19分鐘的話我就虧了。”董師傅說，他曾做過統計，“趴活”的出租車平均下來每天只能做35次生意，上班11小時(660分鐘)，每次就不能超過19分鐘。“超過了19分鐘就會影響總量。”他說，如果一小時做3個生意的話，11個小時就只能做33個生意，一天的營業額就只有(33×11)363元，“剩余13元還不夠自己吃飯，怎么養家，怎么再投入？”
而董先生的算術還遠不止這些，他甚至計算過平均每個生意需要12分鐘，一二次載客之間的空駛時間平均為5～7分鐘。也就是說一個10元起步價內的客人要花掉他17～19分鐘。“即使按17分鐘算，光成本就要9.01元。不賺錢啊。”
正因為這樣，董根有把節省時間作為“趴活”的重要法則，而利用南北高架成了他省時的最主要手段之一。“以杭州市體育館去通信市場為例來算。”他說，如果從文暉路下高架算，大概需要20分鐘，不到4.5公里打表13元；如果從德勝高架下后繞回上塘路，大概需要8分鐘15元。”
“乘客不愿意？不可能，走高架我還一樣收13元錢。”董根有計算著，表面看他是虧了2元錢，走高架后多了1公里多路耗油約0.5元，總共似乎虧了2.5元。“但我節省了8分鐘時間，換成錢其實就是4.3元。”
“乘客便宜了2元錢，而我卻多賺了4.3元，你說我樂不樂？”他很高興地笑笑，怨路堵，怨油貴都不是辦法，關鍵還是要看自己有沒有細心做算術。
開出租的幾何經濟
和董根有談得越多，記者對他的生意經更加感興趣。不僅是他對出租車的成本核算和別人不同，在營運的過程中，他甚至會經常用數學中的幾何方法來最便捷地求得答案。
“3月26日下午3點20分左右，西子國賓館上來兩個人，說要去汽車東站。”董師傅從2004年開始不再“趴”新僑飯店后，去了西子國賓館。他盤算著一路要經過近20個紅綠燈，至少要40分鐘，加上回程時間和堵車，這趟生意至少需要1個小時，而打表計費也就30余元收入。
“一問，對方說要到汽車站乘車去上海，我就說換條路走。”董根有和對方說，還不如打的去火車城站乘16時22分杭州—上海的直快列車。“你去乘汽車，至少要1個半小時才能上車，到上海后又要轉車去浦東，20點前還到不了家。”董師傅知道，火車也就花1小時40分鐘到達，不用出站就可直接換地鐵到浦東，18點半就能到家吃飯，而且汽車票要55元，火車只要27元。
結果20分鐘不到他們就到了城站，打表是17元，并且馬上接到了上海返杭列車上乘客的生意。“起點、東站、城站就是一個三角形，要看走哪一邊更合算。走城站后，時間節省空車率低了，新乘客也馬上接到。兩項一加肯定比單跑東站好：兩邊之和大于第三邊嘛。”
董根有在出租車上的“幾何經濟”法應用率可不狹窄。“起點終點間就一條直線，如果拐個彎走更加通暢的路，省下時間就能賺更多錢。”他說，省出的時間就是司機自己的。“每分鐘的成本就是0.53元，平均一個‘三角’下來省5分鐘的話，一天就能省175分鐘，相當于多賺了83元。”他認為即使是刨去多耗的油錢，每繞一個三角還是能多賺1元錢。
溫情服務吸引回頭客
“很多人總認為出租車靠運氣吃飯，大家也就‘一回客’。我卻覺得售后服務往往能給司機帶來高額服務附加值。這個附加值也就是經濟管理者常說的二次經營。很多時候出租車生意是可控的。”
董根有舉了個例子。今年3月下旬他送了兩位乘客去火車站，因為她們走的時候還發生爭吵，在晚上吃飯時，董根有給對方發了條勸解短信。“對方很感動，說出租車司機做到這份上不容易。”沒幾天后的3月27日，其中的一個嚴姓小姐給他發了條短信要求去桐廬，28日上午10時出發、下午5點30分到杭，包車費650元。“來回油費110元，過路費45元，你說我賺多少？一回客生意能比嗎？”
“靠違章掉頭搶生意，靠車縫里彎來拐去爭時間都不行。其實開車也需要科學的方法和統計學，還需要藝術家一樣的觀察力。幾年的出租車開下來，董根有養成了一個習慣：主動詢問乘客去向、給外地游客派發名片互留電話、節假日短信問候。目前，這些相對固定的外地游客生意，已經占到了董師傅生意的30%。他對乘客的優良服務不僅使他局部實現了“經營可控”，而且還得到了社會的認可，不但成為杭州的十佳的士之星，也是該行業內為數不多的五星級司機之一。
據董根有所在的浙江中僑出租車公司劉經理介紹，董師傅每月的收入都超過3500元，年平均下來能達到近4000元/月。記者在杭州市交通局出租車管理處了解到的信息證實，杭州出租車司機的總體收入大概在2000～2500元/月間，月平均收入高于3000元的已經不多，能超出3500元/月更是鳳毛麟角。
“開車要有好心態，堵車了也不要抱怨，正可借機會看看美麗的城市，有美麗的樹，有美麗的人。去機場看著夏天的綠色或者冬天的白色，多美！不經意一瞄里程表，五六十元了，就更美了！每一樣工作都有它美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”
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