■ 文 / 周鳳姣 

　　金融危機對于成立僅12年的奇瑞汽車是不折不扣的考驗。

　　但奇瑞的成績單卻是非常亮麗的—今年1～5月份，奇瑞銷售突破17.9萬輛，創歷史新高，銷售量同比增長65%！并連續第10年蟬聯國內自主品牌銷量冠軍。

　　逆勢下，奇瑞成長的秘訣在哪里？

　　堅持不懈技術革新

　　奇瑞每年都會有10%的新產品推出，而且緊跟時代潮流。奇瑞新聞發言人金弋波對《經理人》說：奇瑞不是為了創新而創新，而是注重積累和總結，敢走別人沒有走過的路。

　　眾所周知，奇瑞的發展并非一帆風順。2004年，業績出現負增長，資金鏈遇到了嚴重問題。即便在那種情況下，奇瑞當年還是投入了十幾億做研發。“當時研發資金不夠，部分資金還是找到銀行貸的款。”金弋波說，“今年，奇瑞更是將銷售收入的13%投入研發。奇瑞的目標是要做國際化的企業，一定要有自己的核心競爭力和品牌。因此，再難不省研發，再忙不減培訓。”

　　1997年至今，奇瑞已遞交3600多項專利申請，擁有1600項國家級的汽車技術專利，開發儲備了20多款新車型，突破了很多技術難關，比如車身技術、汽車控制的電子技術、發動機技術、高端自動變速箱技術等等。

　　發動機是汽車的核心部件，也是產品成本構成的核心。但國內發動機技術研發滯后，發動機始終依賴別國。為了突破這個技術門檻，奇瑞投入30億元，開始研發和制造中國人自己的發動機。在外界一片質疑聲中，一口氣開發出了排量從0.8升到4.0升、從三缸機到V8、從汽油到柴油、排放全部達到歐標準的18款“ACTECO”發動機。現在，瑞奇汽車用的全部是具有自主知識產權的發動機。

　　奇瑞另一個突破性的技術創新，是剛剛研發出的6速高端自動變速箱。自動變速箱能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，并減少發動機排放污染。奇瑞成為中國自主品牌中，惟一一個研發出自動變速箱技術的企業。“明年2月，這項新技術就可以運用到產品中。”

　　為發揮全球各國的技術優勢，奇瑞成立了底特律分院、東京分院和悉尼分院等海外研究機構，在當地廣納良才，與奇瑞汽車工程研究院和兩個國家級工程技術中心同步研發。這支技術力量根據未來能源、環境和社會的變化，收集最新科技信息，通過對新能源、新技術、新材料、新工藝以及試制試驗技術等的研究，使得奇瑞具備了長遠發展的技術儲備。“意大利的人才對藝術有天賦，奇瑞就請他們做汽車的造型；澳大利亞汽車技術發達，就做汽車結構的研發，包括自動變速箱技術；而國內制造有優勢，就做基礎車身的建設。”金弋波說。

　　變身多品牌

　　在國外，以前奇瑞汽車主要是進行產品銷售，現在轉變成與當地企業進行生產和銷售合作，是合作伙伴的形式。這種協同創新，是奇瑞開拓國際市場的有效形式。目前，奇瑞投入29億元資金用于擴大國內與海外新興市場的份額，到目前為止，已在全球建立9個工廠，還有6個工廠正在建設中。

　　面對今年的低迷形勢，奇瑞采取了擴張戰略，一改過去堅持了10年的單一品牌策略，新增了瑞麒(Riich)、威麟(Rely)、開瑞(KARRY)三個品牌。其中，威麟是高檔商用車品牌，瑞麒則是中高端轎車品牌，開瑞則定位在中低端商用車領域，主要面向鄉鎮和新農村市場，以微型客、貨車為主，與老式面包車爭奪龐大的市場份額。這是奇瑞汽車12年來最大的一次品牌變革。

　　奇瑞在銷售網絡上也進行了大刀闊斧的變革和創新，組建了各自獨立的三大銷售網絡。其中奇瑞汽車銷售公司負責奇瑞品牌的營銷，新成立的麒麟汽車銷售公司，則負責威麟和瑞麒兩大品牌的營銷，而商用車銷售公司則負責開瑞品牌的營銷，構建了龐大而完整的銷售體系。

　　“奇瑞希望新增高端品牌，改變在消費者心中積淀已久的低端品牌形象。從這個意義上說，多品牌策略是最大的創新”。金弋波說。 

　　附文：

　　李寧公司創新的三個層面 

　　文化層面。李寧公司 CEO 張志勇認為，環境氛圍是切實有助于創新的。因此，李寧總部園區有沙灘排球場、游泳館等運動設施。公司允許員工在上班時間運動。辦公室工位多數是開放式的，之間有公共的桌椅，便于交流；辦公室外修了成人花園并安裝游戲設施。公司相信，讓員工找回童心，創意就會源源不絕。

　　制度層面。李寧公司每年都會舉辦創新大賽，設立創新獎，鼓勵員工在產品與營銷領域貢獻自己的創意。

　　流程層面。李寧公司的創新流程包含三個環節：第一步，做消費者研究；第二步，確定產品策劃案；第三步，設計創意的簡單說明，包括全球的流行趨勢、中國文化的流行趨勢、運動行業的趨勢等。 

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