張耀東

　　從9月的德國法蘭克福車展全球首次亮相，到本次廣州車展的亞洲首演，再到明年在長安福特生產，福特Verve兩廂小型車用這樣 “緊湊的旅程”表達著對于中國市場的渴望。

　　導演這一切的是長安福特。在11月8日剛剛推出新款福特蒙迪歐致勝轎車后，長安福特又忙不迭地將福特全新一代小車Verve推上了展臺，來測試公眾對該車的反應。而就在此時，全新的馬自達2轎車也在緊鄰的馬自達展臺上閃亮登場。同樣，這款小車也要在長安福特生產，時間就在今年底。

　　密集的新產品給長安福特插上了翅膀，但其若想一飛沖天，僅靠新品還不夠。用戶滿意度、營銷網絡完善、零部件

供應鏈條、生產布局等等還需要進一步的優化。即將步入第7個年頭的長安福特正在用自己的方式跨進第二個發展階段，而企業轉身所帶來的種種謎團也將在明年一一解開。

　　第三工廠？

　　長安福特執行副總經理鄒文超非常清楚自己的企業正處于什么階段。盡管飛奔著向前的銷量數字讓長安福特顯得生機勃勃，但是諸如“中國增速最快的合資汽車企業”之類的光環并沒有讓鄒文超沖昏頭腦。

　　“長安福特今年還是在第一階段，解決的是基本的生產布局、零部件供應等問題。明年將是調整年，長安福特將進入第二階段。我們將會提出新的發展策略。”在大型國企做了多年規劃部門領導的鄒文超喜歡把未來3年的事情先裝進腦袋。

　　而在長安福特要解決的種種問題中，產能瓶頸已經刻不容緩。目前，長安福特有兩個生產工廠，其中重慶工廠的產能為25萬輛，而剛剛落成的南京工廠初期產能有16萬輛。從總量來看，41萬輛的生產能力已經足夠，但實際上，由于兩地生產，為了控制成本，兩個工廠只能各有側重，各產各的產品。

　　目前，南京工廠的任務主要是小型車，明年將生產新

馬自達2和福特Verve，預計產量為8萬輛左右。而長安福特現有的新蒙迪歐、

福克斯、VOLVOS40等車型，還將在重慶工廠生產。今年，長安福特21萬輛的產量已經讓重慶工廠要一周工作六天、每天3班倒地進行生產。明年，估計重慶工廠即便滿負荷運轉，也難以滿足需要。

　　于是，擴大南京工廠規模、興建第三工廠也就成為長安福特的股東們需要考慮的問題。特別是建立第三工廠，變數頗多。最為直接的就是新工廠建在哪里，是重慶還是南京。

　　鄒文超坦承選址是個大問題。他認為至少需要考慮4方面的問題：資金規模、管理費用、市場因素以及組織架構。不過，鄒文超也再三強調，第三工廠的事情還沒有最終確定。

　　但據接近長安集團的人士透露，此事有望在明年塵埃落定。選址目前比較傾向于重慶，這一方面是在重慶會節省投資，另一方面，重慶是長安福特的總部，工廠建在這里，便于總部進行管理、構建企業文化。同時，重慶在地理上也更接近于中國的中心位置，物流成本更便于控制。

　　據說，今年9月，美國福特集團CEO穆拉利訪華時，重慶市的領導也向其表達了希望將第三工廠建在重慶的想法。

　　VOLVO的變數

　　若第三工廠計劃真的落實，帶來最直接的問題就是將會在新工廠里生產什么車型。鄒文超認為，新工廠計劃發布之時，長安福特下一步的發展戰略也將明晰。

　　目前，長安福特有長安集團、福特、馬自達三大股東，在重慶、南京兩地設廠，生產福特、馬自達、VOL-VO三大品牌。況且又處于福特巨額虧損、是否出售VOLVO不明、與馬自達若即若離等微妙時期。如此復雜的情形，長安福特的確需要重新定位內部分工。

　　目前，福特品牌仍是長安福特的重中之重。隨著Verve的國產，福特歐洲公司全新“動感設計”理念下的主力平臺技術都將導入。長安福特也就形成了福特品牌的緊湊型轎車、中級車、中高級車三大平臺。今后幾年，這些平臺上的SUV、MPV等衍生車型都有望在長安福特生產。

　　而馬自達品牌，長安福特的重點是馬自達2和馬自達3的生產，而把銷售權下放到下屬的長安馬自達汽車銷售公司，以尊重馬自達品牌的獨立性。

　　VOLVO品牌則是長安福特最大的變數。在這三個品牌中，VOL-VO是非常特殊的一個。大體上講，長安福特負責生產，而由VOLVO中國負責銷售。這種模式在所有國產外資汽車品牌中都是非常獨特的，也有違背國家有關政策之嫌。

　　長安福特的內部人透露說，目前VOLVO采取的折衷辦法是，由長安福特負責報批等名義上的、符合法律程序的工作，而幕后的實際銷售權則掌握在VOLVO中國手中。

　　在長安福特新的發展策略下，會不會收回VOLVO銷售權？對此，鄒文超沒有明言，只是表示，通過生產VOLVO轎車，長安福特提升了企業品牌形象，同時又可以獲得生產利潤。但是，鄒文超也強調說，長安福特的目標絕不是安于現狀，僅僅生產VOLVOS40轎車。

　　而長安福特總裁沈英銓更是承認，將會在重慶生產VOLVO品牌的高端車型S80，并進一步加快國產進程。因此，外界猜測說，這是長安福特伺機收回國產VOLVO銷售權的一個信號。

　　但在沈英銓2008年的三項重點調整任務中，VOLVO并不是重點。在長安福特看來，他們要利用明年調整年的機會在內部管理上做做文章，讓內部組織流程更為有效。同時，還要進一步加強品牌建設，并且提高客戶的滿意度。

　　這是一個量變到質變的過程。廣州本田、上海大眾等企業都曾經歷過。而就在這蛻變的過程中，福特也將坐穩其在中國汽車業內應有的、與其全球地位相符的位置。

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　　來源：經濟觀察報網