本報(bào)記者 李漢橋報(bào)道

　　據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在全世界大中型客車(chē)的產(chǎn)量中，中國(guó)占全世界的33%，排名第一，已經(jīng)成為世界最大的客車(chē)制造國(guó)和消費(fèi)國(guó)。世界客車(chē)聯(lián)盟主席LUC說(shuō)：“中國(guó)客車(chē)正在影響世界客車(chē)的格局，‘世界客車(chē)看中國(guó)’已經(jīng)毫無(wú)懸念�！�

　　有技術(shù)才有市場(chǎng)

　　一份客車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，在中國(guó)，每年宇通客車(chē)的行駛里程累計(jì)超過(guò)120億公里，每年搭載乘客達(dá)45億人次，而且這兩個(gè)驚人的紀(jì)錄還在不斷地被刷新。宇通由此以超過(guò)22%的市場(chǎng)份額，多年來(lái)穩(wěn)坐大中型客車(chē)頭把交椅。

　　傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)“技術(shù)在歐洲，市場(chǎng)在中國(guó)”，因此“以市場(chǎng)換技術(shù)”成了中國(guó)企業(yè)的普遍做法。在我國(guó)，還有部分客車(chē)企業(yè)并沒(méi)有突破核心技術(shù)，至今還在使用與卡車(chē)通用的底盤(pán)。

　　但宇通卻獨(dú)辟蹊徑，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者：“10年來(lái)，宇通一直致力于技術(shù)上的進(jìn)步，我們每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)投入都在全年銷售額的4%以上，2003年投入的研發(fā)和設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)達(dá)到1.5個(gè)億�！蹦壳�，宇通已經(jīng)形成了“生產(chǎn)一代、試制一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代”的開(kāi)發(fā)格局，創(chuàng)造了充分的可持續(xù)發(fā)展空間，也打造出“耐用是金”的產(chǎn)品理念。

　　湯玉祥認(rèn)為，只有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是中國(guó)民族客車(chē)企業(yè)一道真正的防線，它能夠保護(hù)民族的客車(chē)工業(yè)在本土市場(chǎng)獲得良好的市場(chǎng)地位，也能夠獲得參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)言權(quán)。

　　售后服務(wù)是“縱橫世界”的軟肋

　　“沒(méi)有戰(zhàn)略、沒(méi)有售后服務(wù)體系的支持，一心只想賺錢(qián)的出口思維往往會(huì)帶來(lái)失敗�！敝袊�(guó)正有大量的整車(chē)出口海外，但在談到“中國(guó)客車(chē)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)應(yīng)注意什么時(shí)”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈?qū)幬釋?duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者這樣表示。

　　“十多年前東風(fēng)出口汽車(chē)到菲律賓，在當(dāng)時(shí)正是由于維修服務(wù)沒(méi)有跟上、零配件沒(méi)有跟上，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)失去了信心�！鄙�?qū)幬嵴f(shuō)。

　　現(xiàn)在，售后服務(wù)已成了許多出口企業(yè)的軟肋�！捌�車(chē)出口絕不是一錘子買(mǎi)賣(mài)”，宇通海外市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，“做客車(chē)出口，售后服務(wù)必須先行，這是一條必須遵循的原則�！�

　　“為了實(shí)現(xiàn)積極穩(wěn)妥的海外服務(wù)，宇通計(jì)劃分三個(gè)階段來(lái)實(shí)現(xiàn)海外服務(wù)目標(biāo)：滿足現(xiàn)有車(chē)輛對(duì)服務(wù)的需求和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)階段；全面構(gòu)建的服務(wù)體系階段；服務(wù)體系的職能延伸階段。”他說(shuō)。

　　湯玉祥告訴記者，宇通在海外客車(chē)出口上，恪守著其品牌內(nèi)在的含義�！坝钔ㄟM(jìn)入一個(gè)國(guó)家絕不會(huì)是‘打一槍換一個(gè)地方’，而是要將它作為長(zhǎng)期的市場(chǎng)，要在重點(diǎn)出口國(guó)家成為排名第一的客車(chē)供應(yīng)商，同時(shí)，宇通還要強(qiáng)化自己的品牌，改變?nèi)藗儗?duì)‘中國(guó)制造’的舊印象，通過(guò)品牌差異化，證明中國(guó)客車(chē)企業(yè)的雄厚實(shí)力�！庇钔êＭ馐袌�(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“從出口產(chǎn)品到出口品牌，宇通要建立一個(gè)穩(wěn)定的出口體系�！�

　　到2008年，宇通海外市場(chǎng)的銷售收入要提升到占整個(gè)集團(tuán)客車(chē)銷售總額的30%，出口收入將達(dá)到36億元。實(shí)際上，如果按銷量計(jì)算，宇通已經(jīng)位居世界客車(chē)企業(yè)銷量的第二名，僅次于奔馳公司。

　　按“

十一五”規(guī)劃，我國(guó)將保持汽車(chē)及零部件出口年均增長(zhǎng)40%，2010年達(dá)到出口額700億美元；重點(diǎn)鼓勵(lì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的卡車(chē)、客車(chē)和中低檔轎車(chē)出口，扶持

自主品牌企業(yè)出口和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)。

　　現(xiàn)在，一批以宇通為代表的中國(guó)客車(chē)企業(yè)正在向世界吶喊：中國(guó)客車(chē)，縱橫世界！