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本月7日晚，均瑤集團董事長王均瑤因晚期腸癌不幸逝世，年僅38歲。均瑤集團旗下有航空、乳業和置業投資三大產業，在全國各城市及香港地區擁有20多家全資獨立法人公司，集團總資產35億元，現有員工4000人，而王均瑤本人更是被視為浙商的新一代代表人物。王均瑤不幸英年早逝，令人扼腕嘆息，也給世人留下了四大懸念……
懸念一 兄弟是否堪當大任
王均瑤離開了，均瑤集團會由誰來“帶領”？雖然均瑤集團已經宣布，集團董事長職務將由其弟王均金接任，但王均瑤的這位胞弟究竟能力如何，眾人并不清楚。
在2004年8月的一次民營企業高峰論壇上，王均金曾大談“家族合力”。他說：“我認為家族企業的優點是在決策上。比如說開股東會方面，定一個重大決策可能比一般的公司要便利一些，而且絕對是自己的開支。所以思考方式就不一樣。”
而對于民營企業多元化的問題，王表示考慮的準則是市場的容量�！岸嘣瘺]有用，跨領域還是在一個市場內。比如說，我們企業有乳業還有其他的，這幾個產業都是很大的空間。隔行如隔山，做好多元化企業，需要企業管理決策層對做的每個行業都要了解。最關鍵是有計劃、信息�！�
不管是管理還是市場，王均金都有自己的一套看法，但它會將均瑤集團帶往什么方向，還有待時間檢驗。
懸念二 均瑤集團能否成“百年老店”
王均瑤生前說得最多的一句話便是“均瑤集團要做百年老店”。但是均瑤集團能否走出民營企業“盛極則衰”的怪圈，仍然是一個未知數。
和很多民營企業一樣，均瑤集團自從掘得“第一桶金”之后，發展一直比較順利，但是當其到了一定的規模之后，卻不可避免地遇到了一些問題。
誠如王均瑤的胞弟王均金所說，“家族企業在做出一些企業決策的時候會比較容易”，但是客觀地說，“決策容易”往往也意味著缺乏監督，很容易導致決策失誤。王均瑤選擇的很多項目無疑都有巨大的潛力，但民營企業去實施卻往往有一定的難度�，F在，王均瑤不幸英年早逝，在短期內，繼任者能否順利接班，進而在均瑤集團建立一套合理的制度，使之成為真正的百年老店，值得關注。
懸念三 能否成“收購機場第一家”
王均瑤在生前做的最引人注目的一件事情便是意圖出資3.5億元收購宜昌機場，收購行動一旦成功，他便又為中國民營企業創造了一個新的“第一”。
宜昌機場距宜昌市中心約15公里，也是個建成不到10年的新機場。1996年落成啟用，但到了2000年，據民航總局的一份統計報告，由于得益于三峽旅游熱潮，宜昌機場2000年旅客吞吐量增長了25.7％，在中國的機場中增長性名列前茅。目前，宜昌機場已開通國內18條航線及直飛香港地區和日本的包機業務。2002年，宜昌機場的旅客吞吐量達到了80萬人次以上，已經接近一些省會城市的客流量。
王均瑤愿意出巨資收購宜昌機場，無疑是看中了它的巨大潛力，這也充分證明了這位“膽大包天”的溫州商人的戰略眼光。可惜的是，在這個消息發布后不久，均瑤集團對外的口徑就變得格外地統一和小心，顯然，收購機場遇到了很多他們以前沒有料想到的困難。
直到今天上午，記者才從一位機場人士的口中得知，原來王均瑤一直希望收購的宜昌機場早已是“花落別家”———今年年初海航斥巨資收購了該機場。而用該機場人士的話來說，“宜昌機場從沒屬于過均瑤集團”�？磥�，成為第一家收購機場的民營企業，在王均瑤有生之日最終也沒能實現。
懸念四 均瑤上市能否順風順水
2004年7月9日，均瑤集團從8家競爭者中脫穎而出，斥資2億元正式入主大廈股份(600327)的母公司——大廈集團。王均瑤收購上市的第一步基本完成。
此前一個月，王均瑤報恙深居簡出，甚至有媒體一度猜測他是因為均瑤集團的債務狀況而不得不在私下為此事奔波。此時斯人已逝，令人不勝唏噓，可是他留下的謎團依舊沒有能夠解開。
在均瑤集團的計劃中，位于上海徐匯區的均瑤國際廣場計劃在A股上市，而王均瑤賴以起家的航空板塊也計劃在H股上市，三線并進，曾是王均瑤的上市夢。但目前，自主上市的計劃已經暫緩，“借殼”將成為均瑤上市主要手段之一。
均瑤集團雖然實力雄厚，但從事的行業都是資金密集型的，需要龐大的資金支持，均瑤集團一高層曾表示：不管是航空、乳業還是酒店業，都是競爭較為激烈、利潤很薄的行業，集團相當部分業務都依靠商業貸款。
均瑤的“買殼上市”征程，前途如何，還是個大大的懸念。(記者 戴凌云 謝飛君）
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