■本報(bào)記者 李曉紅

　　繼經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、高管離職事件后，比亞迪再陷“微博門(mén)”。

　　據(jù)微博網(wǎng)友爆料，比亞迪將針對(duì)銷(xiāo)售公司采取“瘦身計(jì)劃”，裁剪營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的員工，裁員人數(shù)在1800人左右，此計(jì)劃將分步實(shí)施。裁員風(fēng)波把比亞迪掩藏已久的問(wèn)題，擺在了王傳福面前。

　　進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后，王傳福與比亞迪一直備受爭(zhēng)議。但由于巴菲特的入股、與大眾、戴姆勒集團(tuán)等的合資計(jì)劃以及最重要的新能源汽車(chē)，為比亞迪汽車(chē)帶來(lái)了巨大的榮耀，這在很大程度上掩蓋了其因產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)等方面的不足而帶來(lái)的問(wèn)題。

　　2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)力的釋放，讓比亞迪汽車(chē)獲得了前所未有的信心，其銷(xiāo)量達(dá)到了44.84萬(wàn)輛，成為比亞迪汽車(chē)事業(yè)的一個(gè)波峰。

　　然而，當(dāng)王傳福曾宣布“2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量中國(guó)第一、2025年全球第一”的夢(mèng)想還沒(méi)來(lái)得及實(shí)現(xiàn)，2010年開(kāi)始，比亞迪汽車(chē)踏上了另一條路，銷(xiāo)量開(kāi)始逐步下滑，整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)模式矛盾開(kāi)始不斷暴露出來(lái)。其中，整車(chē)制造商與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴的關(guān)系日趨緊張。

　　2010年8月，在鄭州舉行的一個(gè)車(chē)展上，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商公開(kāi)了與比亞迪汽車(chē)的矛盾。這次車(chē)展上的鬧劇，把比亞迪與經(jīng)銷(xiāo)商之間的沖突昭告天下。不過(guò)，在銷(xiāo)量、利潤(rùn)與合作伙伴之間，王傳福與比亞迪選擇了前者。

　　王傳福公開(kāi)申明，要削減經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量，同時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)本身進(jìn)行調(diào)整，提高經(jīng)銷(xiāo)商的贏利能力。

　　2011年8月，一直主導(dǎo)比亞迪的銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò)搭建的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理夏治冰離職。可以說(shuō)，比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)售帶有極強(qiáng)的夏治冰的色彩，如果夏治冰不離職，事關(guān)比亞迪汽車(chē)生死的調(diào)整根本無(wú)法徹底推進(jìn)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，只要比亞迪汽車(chē)在銷(xiāo)量與贏利上沒(méi)有改觀，其調(diào)整會(huì)持續(xù)下去。如今的大裁員，只是這其中的一個(gè)插曲而已。

　　一位分析人士認(rèn)為，比亞迪銷(xiāo)售隊(duì)伍的過(guò)度膨脹，在現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況下，已經(jīng)很難保證其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的高效率。因此，在銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下滑的當(dāng)口，裁員或許成了比亞迪汽車(chē)短期內(nèi)渡過(guò)難關(guān)的有效手段。

　　不過(guò)，比亞迪過(guò)于強(qiáng)調(diào)開(kāi)發(fā)更多的廉價(jià)車(chē)型“轟炸市場(chǎng)”，過(guò)分依靠廉價(jià)車(chē)型而不是在自身羸弱的技術(shù)能力以及設(shè)計(jì)理念上下工夫，且始終沒(méi)有把品牌作為其營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)。在追求銷(xiāo)量與品牌方面，比亞迪汽車(chē)的政策始終都是圍繞銷(xiāo)量展開(kāi)，鮮有明確的品牌塑造舉動(dòng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與暫時(shí)的調(diào)整之痛相比，比亞迪汽車(chē)的品牌含金量會(huì)成為其長(zhǎng)期的痛。

　　對(duì)王傳福而言，還有更多麻煩在等著他。據(jù)悉，比亞迪回歸A股后，很多高管先后套現(xiàn)，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)新一輪的高管離職潮。另一個(gè)大麻煩是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策可能出現(xiàn)調(diào)整，業(yè)界認(rèn)為，為中國(guó)政府一直主攻的純電動(dòng)汽車(chē)方向或?qū)�發(fā)生改變。