熱血中年李書福

　　在正經功利的商界，他活得就像個笑話。然而他總能笑到最后。不過，新游戲才剛剛開始

　　采訪 | 本刊記者 丁偉 雷曉宇  文 | 本刊記者 丁偉

　　李書福脫下了腳上的皮鞋，認真端詳著，像是在研究一輛汽車模型。“這是一個意大利品牌，”他信口嘟囔著，“我從來沒穿過超過一百塊錢的鞋。”

　　當著別人的面脫鞋，李書福并不以此為忤。在中國諸多個性鮮明的主流企業家里，他有一種天然的、孩子氣的率真。我們只是隨口問了一句“你的鞋什么牌子啊”，就在深夜的采訪，在吉利汽車北京辦事處的會議室里引來了他這樣的舉動。不用奇怪，如果在沃爾沃的收購談判中，對方也這么問他，李書福恐怕也會不由分說地脫下鞋子。他是個真實袒露的人，他不覺得這是失禮，也不會讓人聯想到，當年赫魯曉夫在聯合國拿鞋敲桌子的強硬、挑釁之意。

　　時代變了。

　　如果說21世紀屬于“中國世紀”，這一點在頭十年就盡情顯現了。中國成了美國最大的債權人，越來越多的中國企業家成了國外公司的新主人。從TCL到聯想，從中海油到上汽，最新加入這場冒險游戲的則是草莽英雄李書福。他要挑戰一個難題，從而改寫世界汽車史：百年福特管不好的沃爾沃，在他手里能重振雄風。

　　一直以來，李書福有種非凡的本事：令看客們很想看到他的失敗。在正經功利的商界，他活得就像個笑話。然而是他笑到最后。全球金融危機之后，他2002年的商業狂想(通用、福特會在十年內破產)部分變成了現實。2010年3月28日，吉利與福特在瑞典簽署協議，以18億美元收購沃爾沃；8月2日，完成資產交割。這場年度收購大戲在底特律劃下了一道傷口：一個擁有86年歷史、年銷售額147億美元(2008年)的歐洲老貴族，被一個做汽車僅12年、年銷售額12億美元的中國小子拿下了，情何以堪。

　　李書福微笑著，手指比劃了一下“V”字—此時他沉浸在狂喜之中，但這也是他最脆弱的時刻，走過從民營車企到世界新貴的起伏，他招來的忌恨難免。尤其是正式收購100天、四個月以來，他并沒有發生新的故事，給質疑者唱衰者提供不少口實：沃爾沃在中國設廠仍待批準，他與董事會有戰略分歧，輸血不易造血更難��

　　李書福意志堅定，不屑于那些雜音。“我覺得我們絕對不會失敗，我有200%的信心。”他的偶像奧巴馬應該送他一件T恤，上書“Yes We Can”。

　　當“草民”成為主流人物，李書福如何適應這個新角色？僅僅有勇氣并不能保證收購沃爾沃的壯舉長久。

　　等到吉利真的成功的那天，李書福最想說：“其實，我是個詩人。”關于汽車的事，他說了太多，而很多人忽略了：車只是載體，這個故事其實關乎心靈，與信念。

　　中國背書與自我奮斗

　　11月10日，杭州，李書福見到了瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫，及其率領的瑞典皇家工程科學院代表團。

　　這一天，正好是吉利收購沃爾沃交割后第100天。當著國王(沃爾沃是瑞典的國寶)、客戶的面(國王開的是沃爾沃430、維多利亞公主婚禮的御用座駕是沃爾沃S80)，李書福首次表示，中國將建設成沃爾沃的第二本土市場，并計劃在成都、上海和大慶三地建廠。

　　客觀地看，“百日維新”并沒有實質性的突破，但李書福顯出了他的耐心。此前9月14日，他在瑞典召開了收購沃爾沃后的首次董事會，并參觀了工廠—福特交割之前相關資產是封閉的。他后來說，“沒有結婚100天就暴露了丑陋的東西(這件事)。在新所有制框架下的沃爾沃，我們所發現的是新的驚喜。原來和福特在談判期間很難去參觀沃爾沃的試驗廠、研發中心，現在我覺得它是一個名副其實、受人尊敬的汽車行業的長者。”

　　隨著時間推移，沃爾沃在李書福口中有著不同的關系定位。他先是開玩笑說，吉利收購沃爾沃是窮小子向“公主”求婚(他告訴我們，現實生活中他沒求過婚，“企業對我來講就像情人一樣，我對別的比較癡呆”)；后來他又說，“沃爾沃是一個迷人的女孩”；到現在，他說，吉利和沃爾沃是兄弟關系，不是父子關系；但當我們問他，過了金融危機的特殊時刻，沃爾沃自己就能調整好，它還會服你嗎？李書福反駁道，“不服我也不要緊。他可以不服我，但他還是我的兒子。他不服我，他就不姓李了嗎？”

　　沃爾沃不是自然而然就花落李家，早在金融危機發生之前，吉利就向福特拋過繡球，但遭到的是想都不想的直接拒絕。后來幾經周折、多方努力，全球汽車界的小個子吉利才得以站到百年巨人福特面前，成為平等的談判對手。

　　之所以最終被對方接受，李書福解釋說，“自我奮斗很重要，第二是價值理念，第三是企業的愿景、文化。吉利的規模實力反而是次要的。福特要看你能不能把沃爾沃帶向更加光輝的未來，只有這樣它才能減少麻煩。否則你今天拿來明天出事，它也麻煩了，因為雙方之間還有很多的合作。現在福特離不開沃爾沃，沃爾沃也離不開福特，最起碼兩三年之內是這樣的情況。這就是社會責任的問題，社會影響的問題。”

　　李書福被國外媒體譽為“中國的亨利·福特”，在外國人看來，他是一個草根出身、自我奮斗的典范，而這就是典型的“美國夢”。但李書福微辭道，“我們做不了中國的福特，他是在美國這種自由想象、自主創新的國家，放在中國的話，是搞不成的��”

　　李書福突然對我們說起了自己的童年。

　　“我是6歲上學，9歲輟學。在農村不講普通話，老師教我們拼音也不講干什么用，就讓我們念，我就不念，搞得不高興我就不上學了。回家以后我爸教我種地，種了2年。不行，種地太辛苦了。我11歲又開始上學，還是3年級，比同齡的孩子大一點，所以呼哧呼哧地就學好了。”

　　他對改革開放的記憶是國家允許土地承包、搞手工業。他的生意軌跡鮮明地反映了時代特色：中學畢業后，他開照相館，賺了1萬塊錢左右，“這樣就可以搞工業了”。他先是搞電冰箱零件(1984年任臺州石曲冰箱配件廠廠長)，后來生產電冰箱、冷柜(1986年任臺州北極花冰箱廠廠長)。1989年以后，“我把所有資產全部捐給政府了。”

　　也就是說，20年前，李書福已經做過“裸捐”了。“這說明兩個問題，一個是我對政治大勢有判斷，第二說明我對金錢不看重。這跟我的性格有關系。”

　　后來李書福做摩托車、汽車的故事就眾人皆知了。這次收購沃爾沃，李書福說，“講實在話，功不在吉利，而在中國。假如說沒有中國，吉利并購沃爾沃是不可能的，因為中國的市場，因為中國的用戶，因為中國的力量，因為中國的形象、地位在發生一場巨變。”

　　有了國家的背書，他的奮斗賦予了英雄色彩。“最讓我高興的是，中國人民、世界各族人民對吉利并購沃爾沃這件事情大部分給予了希望、期待。我們搞企業就是希望大家都覺得我們是在做一些正確的事情，對我們的評價是正面的。”

　　但他也提醒自己，“我也有可能是錯的，要有忘我的精神去研究。一定要忘我，不忘我天天想著自己失敗了怎么辦，那就不能前進了。要有一種大無畏的革命精神，這一點很重要。”

　　和而不同？

　　11月25日，慕尼黑，李書福隨一個企業家團到寶馬總部參觀。大家說寶馬真大度—因為李書福剛放出話，他收購沃爾沃以后就是要跟奔馳、寶馬競爭。

　　他自信心滿滿，在世界汽車的殿堂，竟然“砸”起了場子。他向同行的企業家朋友指出：寶馬沒有太多的科技發明，許多技術是集成的，其長處是通過營銷、用戶體驗、產品形象設計等方式成功地打造了全球高端車的品牌。后者是值得沃爾沃學習的。至于發明嘛，沃爾沃才是當之無愧的品牌，為全球汽車工業做出了不可磨滅的貢獻。

　　參觀結束，俞敏洪套用凱撒大帝的名言向寶馬致辭，“我們到來，我們觀察，我們學習”。眾人鼓掌，李書福臉上平靜。“征服”那兩個字是不用說出來的，戰場上見！

　　對于苦孩子李書福來說，搞汽車就像一場戰役，而他就是斯巴達將軍，不是凱旋就是陣亡。吉利一位高管透露，在一個私下場合，李書福對他說，“我要你知道一件事—一旦我們開始這次冒險，一旦我開始收購沃爾沃，唯一能阻止我的辦法就是殺了我。”該高管說，“看著他的眼睛，你就知道他是認真的。”

　　按照吉利的復蘇計劃，將在中國為沃爾沃建立年產能力達30萬輛的新工廠(三分之二在國內銷售，三分之一銷往其它亞太國家)，使其全球年產量提高近一倍，并力爭在2011年前扭虧為盈。五年內，沃爾沃在全球的銷量將達到100萬輛。

　　李書福聲稱，與其它海外并購不同，吉利不需要對沃爾沃做整合。“不要想得太復雜了，沃爾沃自身就能發展很好，不需要我們去整合它，也整合不過來。”他對《中國企業家》說，“它本來就是一棵樹，種在那里很好的，你能幫它弄一些水，弄一些肥料更好，你不用動它。”

　　目前對沃爾沃不“動手動腳”，并不意味著李書福沒有想法。他說，希望沃爾沃在產品研發上做調整，根據中國的消費需求入鄉隨俗，比如淡化只賣給“高級白領”、“專業人士”的印象，走出狹窄、低調的產品定位，把車型做得更大、更豪華，讓煤老板、房地產老板、包工頭等也買“安全、低調、高品位”的沃爾沃。然而，對類似的提議，堅持秉持全球一個品牌定位標準(必須低調)、企業社會責任(不能造加長加大車增加排放)原則的沃爾沃團隊并不認可，甚至覺得不可思議。李董事長表現得很大度，“我們盡量不要干擾它，沃爾沃有它自身的一套發展規律嘛。我們提建議，然后慢慢看它愿意不愿意干，不愿意我們也沒有辦法。對不對？”

　　11月5日，吉利與沃爾沃成立了“沃爾沃-吉利對話與合作委員會”，將就汽車制造等展開廣泛交流。11月17日，沃爾沃CEO斯蒂芬·雅克布在洛杉磯國際車展表示，沃爾沃近期將宣布在中國的建廠發展計劃，并且將推出加長版車型。

　　在沃爾沃的董事會上，分歧公開坦誠交流，君子和而不同。李書福說，這個董事會很強大，他頓了一下，“這屋子里的所有人都比我學歷高。”

　　有時，李書福在倫敦會光顧一下“新中國”會所，后者是他的朋友、引薦他收購錳銅出租車的英國商會西部分會副主席王堅開的。這兒，墻上掛著樣板畫、張曉剛的油畫、浙江農民的工筆畫和風光照片，鄉味濃郁。興之所致，李書福會背誦自己作詞的歌：“勤勞友善的好朋友，我們來自五湖四海齊聚首/為了一個共同的使命，我們不止一次的爭論不休，只是為了一個美麗的追求��”

　　[ 對話 ]

　　“我是一個簡單、純潔、單純的人”

　　中海油、上汽、聯想的海外并購對你有啟發嗎？

　　李書福：我跟柳總他們有交流，但這些案例都不一樣。你不能站在門外亂猜，要進了門去看，才知道里面擺了幾張沙發。中海油并購為什么失敗，通過報紙你就能看清楚嗎？上汽并購雙龍失敗，原因很簡單，但我不能給你講。我學習很認真，天天看新聞聯播，看奧巴馬在說什么，天天看汽車工業到底怎么變。

　　中國企業在世界上如何受尊重？

　　李書福：你要受尊重的話，光是怎么打敗對方沒有用，你關鍵和人家在合作的過程當中慢慢建立起信任。要用行動，還要講法律。用中國思維去參與世界競爭絕對行不通，這一點非常重要。另外不要玩小聰明，必須非常誠信，一就是一，二就是二。也要非常友善，不要把人家看成餓狼，人家也是企業也是人，我們也是企業也是人。即使有文化沖突，但是你記住這三條，大家及時進行充分溝通，反復溝通不就沒有摩擦了嗎？

　　你欣賞哪個商界偶像？

　　李書福：最近這一年多，我覺得日本的稻盛和夫真是一個楷模。他的制高點就是講道德。這是很重要的，離開了道德什么都干不成。但是你原來企業規模小的時候，這方面還不是很強烈，企業到一定程度，就是靠道德來制約。

　　成為主流人物是否意味著要做一些妥協？

　　李書福：我們要主動站到真理這一邊，不存在妥協和斗爭的問題。人在這個世界上活的時間不長，到底是對自己的人格負責呢，還是妥協？我是一個很單純的人，很純潔的人，很簡單的人。你不要笑。我就是聽共產黨的話，相信改革開放和現代化建設，相信鄧小平講的話。我們是改革開放的一個兵，你不讓打了，我就立正站著不動，你讓我掉頭，我馬上掉頭，就是這么簡單的道理。也可能這么簡單，簡單得很愚蠢，所以有時候把事情給做成了。

　　你有孤獨的時刻嗎？

　　李書福：我們一開始2002年提出來要并購沃爾沃，那時候所有人都在笑話我，我們內部人也都在笑話我。但我就是這么一步一步走的，你說孤獨也好，熱鬧也好，總而言之就是要對全局有一個正確的判斷，這個很重要。要說孤獨時刻這事兒，我覺得很無聊，我背后是偉大的祖國。

　　你的案例可以復制嗎？

　　李書福：怎么復制啊？世界上只有一個沃爾沃，也只有一個吉利。

　　你有過最壞的打算嗎？

　　李書福：我覺得一定能成功，而且可以取得巨大的成功。