舟山兩民營船舶業富豪蹊蹺“失蹤”

　　每經記者 孫嘉夏 發自舟山

　　11月7日，位于舟山市岱山縣長涂島的金海重工建設基地內，繁忙如常。地處舟山市普陀區朱家尖情人島的和潤集團總部大樓內也顯得十分平靜。

　　但和潤集團董事長虞松波和金海重工董事長黃善年已很長時間沒有在自己的公司露面了。

　　“我們現在肯定不會回應這件事。”和潤集團辦公室負責人斬釘截鐵地告訴《每日經濟新聞》記者，金海重工辦公室負責人則表示：“這件事情，對金海重工的正常生產、經營活動沒有造成任何影響。”

　　說法·金海重工：

　　“休假”的黃善年表示歉意

　　黃善年、虞松波，無疑是舟山民營企業家中的佼佼者。在2009年胡潤百富榜中，舟山有3人上榜，黃、虞即占去兩席。其中，黃善年以80億元的財富值，高居第88位，并同時位列2009年胡潤工業制造富豪榜第13位，虞松波則以19億元的身家位列2009年胡潤百富榜的第577名。

　　黃善年名下的舟基集團在引入海航集團旗下的大新華物流集團后，已將原舟山金海灣船業有限公司，改組為金海重工，并被浙江省政府定位為“引領浙江省經濟結構調整、發展裝備制造業的關鍵性項目”。即使在目前船舶行業并不景氣的現狀下，金海重工手持船舶訂單仍位列世界船企前20位，國內前5位。

　　虞松波掌舵的和潤集團同樣不遑多讓，其業務范圍已經涵蓋海洋航運、能源儲運、現代物流、糧油加工、船舶修造、房地產開發、投資貿易、休閑旅游、能源貿易等諸多領域。

　　但兩家企業的董事長卻已數月未能正常行使職權，“目前，統一的說法是黃善年正在休假。”11月7日，金海重工一名內部人士告訴記者。

　　10月15日，金海重工執行董事長、總裁李國鋒曾“帶著全司員工的掛念，專程去看望了公司董事長黃善年”，刊登在金海重工官方網站上的消息顯示，“黃善年董事長雖然有一段時間沒來公司了，但他一直掛念著金海灣，掛念著金海灣廣大員工，對公司近來的情況也很清楚。他非常感謝大家這段時間堅持崗位，恪盡職守，順利完成出塢、試航、交船等一個個大的生產節點”。“也對自己這段時間未能履行職責表示歉意”。

　　說法·和潤集團：

　　不予任何回應

　　和潤集團的總部所在地情人島是5年前集團創始人虞松波花費約5000萬元買下的，他由此被稱為“情人島島主”，但這位“島主”此刻卻并不在自己的小島上。

　　11月5日，記者來到情人島后，集團辦公室負責人向記者表示，“這件事情，你不應該來問我們，我們也不會說。”該人士隨后匆匆回到辦公室，并拒絕記者入內。公司其他工作人員同樣表示對此概不知情。

　　記者所能查詢到的信息顯示，虞松波最后一次出現在公開場合，是今年3月27日，虞松波代表和潤集團出席普陀匯潤小額貸款有限公司的揭牌儀式，這是全國海島縣首家小額貸款公司，由和潤集團發起，注冊資本1億元。在4月22日舉行的由長實集團、和記黃埔、和潤集團合力開發的上海真如城市副中心A3-A6地塊開工儀式上，代表和潤集團出席的是董事局副主席呂堅煒，并未見到虞松波的身影，此后虞松波也并未出現在媒體的公開報道中。

　　“虞松波這個人挺低調的，但是很講義氣，無論是對家人，還是對朋友，都很好。”一名和虞松波家族頗有來往的舟山當地企業主告訴記者：“虞早年曾經營石油生意，做得非常大，此后在上海做房地產生意，也是如魚得水，后來再回到舟山。”

　　虞松波的和潤集團前身創立于1996年，發展至今，和潤集團控股、參股企業已包括中海糧油工業有限公司、舟山中聯房地產有限公司、舟山市普陀油脂運貿公司、浙江和潤船業有限公司、舟山市金暉石油有限公司等，并持有西安市商業銀行等金融機構股份，“他現在已經有計劃要上市，公司正在進行股份制改造。”上述舟山當地企業主告訴記者。

　　探源：

　　“借殼”上市一波三折

　　在搭車、轉乘渡輪后，記者來到金海重工所在地舟山市岱山縣長涂島，在金海重工的南區、北區兩大生產基地內，船塢、塔吊、船臺鱗次櫛比，船廠內一片繁忙的景象，20層高的辦公大樓矗立于海邊，岱山當地人告訴記者：“這里幾乎家家戶戶都有人在金海灣干活。”

　　黃善年的暫時“離開”似乎顯得有些突兀，在8月22日晚，黃善年還曾出現在浙江麗水青田召開的浙江省部分企業家座談會上，但在9月26日下午舉行的金海重工首制17.6萬噸散貨輪命名交船儀式上，黃善年卻并未出現。當時，這艘船因其“是國內目前建造的最大噸位散貨輪”而備受矚目。此后的10月10日，岱山縣委書記、縣長等曾前往金海重工調研，當時由李國鋒接待；10月19日上午金海重工重組后首次參加海航集團周生產視頻會議時，也由李國鋒向海航集團董事長陳峰匯報近階段生產經營情況。

　　相比虞松波，黃善年在上市的道路上走得更遠。此前，黃善年通過名下的舟基(集團)有限公司，已受讓匯通集團(000415，SZ)原第二大股東深圳市富鼎擔保投資有限公司持有的3000萬股股份，成為匯通集團第二大股東。此后，黃善年再增持300萬股，所持匯通集團股份達3300萬股，占總股本的10.99%，成為實際控制人。當時，舟基(集團)有限公司表示，將適時就上市公司的資產、業務、人員、組織結構等提出調整建議。

　　就在市場普遍認為黃善年將把舟基集團名下的金海灣船業置入上市公司時，今年7月，舟基集團已與海航集團旗下的大新華物流簽訂協議，以32億元的價格，出讓金海灣船業50%的股份，并更名為金海重工。記者此后曾致電黃善年，他斷然否認了將金海重工置入匯通集團的可能性。

　　置入資產未定，黃善年又有了新的麻煩，此前曾向黃善年轉讓股份的深圳富鼎擔保透露，已就此次股權轉讓糾紛向中國國際經濟貿易仲裁委員會上海分會提出仲裁申請，原因是雙方曾簽訂一份股權轉讓補充協議，在現金受讓之外，舟基集團還需以位于舟山市臨新城區兩塊土地的40%權益，作為對價，支付給深圳富鼎擔保。但富鼎擔保方面此后認為，以土地權益作為支付對價的行為與相關法律不符，因此提出仲裁申請。

　　時至今日，此次仲裁申請仍未有明確結論。因涉及重大訴訟，9月30日，舟基集團所持有的匯通集團3300萬股股份被法院查封。黃善年近期“未正常履行職務”是否與此相關不得而知，他與虞松波目前的行蹤，仍籠罩在團團迷霧中。

　　背景資料

　　黃善年入主匯通集團路徑

　　2008年11月20日，舟基集團受讓富鼎擔保3000萬股匯通集團股份(占總股本9.99%)，轉讓價2元/股，總價款6000萬元。舟基集團因此取代富鼎擔保成為匯通集團第二大股東。

　　當時匯通集團“因控股股東擬洽談重大事項”處于停牌期，停牌前股價為6.88元。2008年11月24日匯通集團宣布“中止重大資產重組事項”后復牌，連續三個跌停后股價繼續下跌，最低時股價為4.05元。雖然舟基集團的買股價明顯偏低，在“重組方”舟基集團“浮出水面”的消息刺激下，此后，匯通集團股價開始反彈。

　　舟基集團接手匯通集團股權后，直到2009年7月才公告稱，從2009年6月30日到7月6日通過深交所買入匯通集團300萬股，至此持有匯通集團3300萬股股份，占總股本的10.99%，成為第一大股東。雖然這期間舟基集團并無實質性的重組動作，但市場普遍預期舟基集團將把造船業務注入匯通集團，這為匯通集團的股價上漲制造了良好的“概念”。自2008年11月起，該股股價一路上漲，到2009年7月舟基集團成為匯通集團第一大股東后，股價最高時已漲至9.50元。

　　耐人尋味的是，匯通集團原大股東淳大投資和第二大股東富鼎擔保，在股價一路上漲的過程中，共計順利減持了約7000萬股。

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