而榮智健看準當時恒昌旗下的大昌行的實力不俗，暗中聯合李嘉誠及當時的馬來西亞首富郭鶴年共同商議，在成功游說鄭裕彤之后，又聯同百富勤組成財團，中途狙擊林炳炎，最終以約60億港元成功收購恒昌。隨后，榮智健再斥資30億港元向其他股東全面收購了恒昌，從此把大昌貿易行納入旗下。

　　榮智健此役拿下了香港最具優勢的貿易企業之一，也控制了大量的東南亞市場銷售網絡。不過他并不滿足于此，在去年，榮智健將大昌行上市。上市前的招股文件披露，在上市前，公司的綜合資產凈值為465.1億元。也就是說，在上市前，大昌行在榮氏的經營之下，資產凈值已經飆升了3倍。

　　處世方略

　　在本周的投資失誤曝光之前，榮智健一直以善于用人而聞名于商界，業內人士稱，榮智健向來用人唯才，對重臣往往大灑金錢，其旗下的多員猛將都是香港“打工皇帝”。一個為人所津津樂道的例子是，榮智健的兩名子女榮明杰及榮明方雖然都任職于中信泰富，但是不論持股量、認股權及酬金花紅等，親生子都不及重臣。

　　中信泰富2007年的中期報告披露，榮智健多年來一直信任的左右手、董事總經理范鴻齡持有4800萬股，榮明杰則只持30萬股。

　　善用人才使得榮智健可以騰出手來進行其他活動。香港媒體披露，榮智健熱愛賽馬，是香港賽馬會名譽董事，曾飼有多匹冠軍名駒，包括早年飼養的“奔騰”曾贏得香港大賽，“活力先生”曾榮膺三冠短途馬王，另外一匹“奧運精神”更揚威香港國際賽，捧走一哩賽錦標。

　　不過盡管生活豐富多彩，榮智健一家行事依然非常低調。榮智健極少接受媒體的專訪，除了公司年報新聞發布會或是特別事件，他本人也極少和媒體進行直接交流，外界更是輕易無法了解他的私人生活。

　　榮智健上一次成為全城焦點是因為2005年的隧道交通問題。當時他所參股的西隧與東隧不顧多方要求而堅決加價。香港交通署及東、西隧的資料顯示，特區政府所有的紅隧收費在8港元至30港元不等，東隧在2005年5月1日加價后，收費從原來的8港元至45港元不等，猛增至13港元至75港元不等，西隧的收費更高，根據不同車型，收費從22港元至110港元不等。

　　兩家私營機構的高額收費已經引發了香港社會團體的嚴重不滿，東隧及西隧決定加價前后，一直有機構團體向香港特區政府提出收回上述私營機構的隧道經營權，在未果的情況下，大量司機涌向紅隧，曾一度造成嚴重的交通堵塞事件。

　　在商言商，榮智健的做法或許對股東有利，但是在當時仍然引發社會的強烈譴責。這也正是為什么此次中信泰富出事之后，不少立法會議員建議特區政府應該趁機向榮智健討回購東、西隧，以達至交通分流的效果。

　　目前，特區政府會否收購隧道權尚不得而知，但是榮智健面臨財務困境已經是不爭的事實。