12月11日，吉林十屆人大常委會第三十九次會議決定任命中國第一汽車集團公司總經(jīng)理竺延風為吉林省副省長。竺延風執(zhí)掌一汽以來，素有中國汽車業(yè)“少帥”之稱，曾入選為汽車企業(yè)中唯一的中共中央候補委員。

　　竺延風這九年

　　對于竺延風，媒體和公眾并不陌生，從1999年執(zhí)掌被稱為“共和國長子”的一汽集團至今，這位年輕的少帥一直是媒體追逐的焦點。

　　3年前，一句“中國汽車人要耐住寂寞20年”的實話，曾令這位少帥備受指責，并成為一時話柄，但這一經(jīng)歷卻令竺變得更為沉穩(wěn)。

　　竺延風掌舵一汽的9年時間里，通過一連串的兼并、重組與合作，使作為東北老工業(yè)基地之一的一汽集團的脈絡逐漸清晰。一汽從早期機制陳舊的國有企業(yè)逐漸變成國內(nèi)強勢的汽車集團。

　　一汽網(wǎng)站資料顯示，一汽集團擁有全資子公司30家，控股子公司18家，其中包括一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司等多家上市公司及一汽-

大眾汽車有限公司、天津一汽

豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領先水平的一汽技術中心，資產(chǎn)總額1098.5億元，員工13.23萬人。

　　美國《財富》雜志近日公布了2007年世界500強企業(yè)名單，一汽集團以187.1億美元的銷售收入再次躋身“世界500強”，排名第385位。至此，一汽集團已連續(xù)3年入選“世界500強”，相比前兩年，2007年排名有大幅提升。

　　在自主品牌建設方面，雖然至今一汽的自主品牌轎車仍在努力階段，但接近竺延風的人士評價，“竺對自主品牌建設的愿望強烈。”其妻子正是一汽自主品牌轎車奔騰的第一位用戶。早期奔馳的重卡項目曾主動找一汽接洽，意欲成立重卡合資公司。“在看透奔馳的強勢技術和品牌可能淡化解放這個老品牌的情況下，竺延風拒絕了此項目，使得解放這個品牌至今長盛不衰。”上述人士透露。

　　就在今年，竺延風還為一汽設定了自主品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽集團將在未來8年投入130億元打造自主品牌，確保每年都有新款自主品牌車型上市銷售。

　　誰來接掌一汽

　　此前曾有消息稱，由中共吉林省委常委、吉林市委書記徐建一繼任竺延風職務，調(diào)令年底或將公布。徐建一此前曾是一汽集團公司常務副總經(jīng)理、黨委常委。也有坊間傳言，近些年在一汽表現(xiàn)搶眼的原一汽-大眾總經(jīng)理秦煥明也在考察范圍內(nèi)。

　　但無論是誰，作為中國最大的汽車集團，一汽一直難以消化的自主品牌和國際化難題將給繼任者帶來不小的壓力。

　　自主品牌方面，有著50多億品牌價值的紅旗，雖然借力豐田重走豪華路線，但豪華紅旗已轟轟烈烈地宣傳并銷售一年有余，至今難見起色，甚至不斷遭到“貼牌”的質疑。重新規(guī)劃的奔騰品牌，雖然上升速度明顯，但每個月2000多臺的銷售并不樂觀。本屆廣州車展上，奔騰6MT的低價上市能否在今年最后半個多月的時間里為一汽添加良好業(yè)績尚難定論。

　　而一直為一汽在自主品牌銷量上貢獻漂亮數(shù)字的天津一汽夏利，由于受到今年小排量車市場下跌的影響，前不久發(fā)出的公告顯示，其銷量和利潤均有較大下滑。

　　即便是在一汽最為擅長的商用車領域，在北汽福田、重汽等企業(yè)的沖擊下，一汽也已經(jīng)不具備絕對優(yōu)勢。

　　在國際化方面，今年11月22日，墨西哥最大的電器零售商Grupo　Elektra宣布，將與一汽集團合資建廠，主要生產(chǎn)較低端汽車。該合營汽車廠計劃三年投產(chǎn)，2010年預計可年產(chǎn)汽車10萬輛。據(jù)報道，該生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)天津一汽的經(jīng)濟型轎車夏利和威志等中國自主品牌轎車，而且產(chǎn)品將全部使用一汽的FAW商標。在項目建成前，一汽集團將以CBU形式(整車)每年向墨西哥出口1.5萬至3萬輛夏利轎車，首批2500輛汽車預計今年12月底抵達墨西哥。

　　在財務數(shù)字上，一汽雖然在銷售收入上并不吃虧，但是，其集團利潤率只在5%左右，而上汽達到了9%以上。并且，一汽的利潤來源過于依靠奧迪品牌，利潤結構不夠合理。可以說，一汽在綜合競爭力上，已經(jīng)處于上汽的下風。作為中國第一大汽車集團，這樣的尷尬顯然成為繼任者的難題。

　　但業(yè)內(nèi)人士認為，多年的厚重積淀，已經(jīng)令一汽成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的企業(yè)，一旦將資源充分利用，一汽的優(yōu)勢仍然可以體現(xiàn)出來。不過，越是這樣，繼任者的壓力越大。(綜合《吉林日報》、《財經(jīng)》、新華社等報道)

　　竺延風簡歷

　　1961年3月出生，研究員級高級工程師。1982年加入中國共產(chǎn)黨。1983年8月從浙江大學畢業(yè)后分配到一汽熱電廠儀表車間任技術員，1986年調(diào)至計量處任技術員、助理工程師、工程師、高級工程師。1992年任計量處研制科副科長。1994年任一汽外經(jīng)處處長。

　　1997年3月任一汽集團公司副總經(jīng)理。1997年5月，兼任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理。1998年11月，任一汽集團公司常務副總經(jīng)理。1999年2月28日，任中國第一汽車集團公司總經(jīng)理。2002年當選為中共中央候補委員。