⊙本報記者 宦璐

　　到今年9月5日，艾倫·穆拉利出任福特全球總裁正好滿一年。對他來說，這是艱辛又不乏希望的一年。

　　削減成本行之有效

　　到今年6月底，穆拉利對外表示，公司的重組脫困計劃正在走上軌道。該計劃于2006年1月開始展開，有關削減成本方面的計劃已經提前完成。

　　福特通過采取關閉部分工廠及裁員等措施，有效改善了其嚴峻的形勢。今年第一季度虧損2.82億美元，而去年同期這一數字為12.7億美元。在第二季度，福特更是令人驚訝地取得了7.5億美元的盈利。但從全年的情況來看，仍有虧損的可能。甚至明年也將繼續虧損。穆拉利的復興計劃將到2009年才能初見成效。

　　穆拉利做出的最使人驚訝的決定是出售捷豹和路虎。現在看來，該決定似乎是正確的。雖然失去了

奢侈品牌在利潤上的供血，但穆拉利敏感地意識到了這兩個品牌只會花錢，會浪費很多成本，并使管理層牽扯大量的精力來管理。目前這兩個品牌都在等著買家出價。而出售VOLVO的決定則顯得有些冒險。

　　業界預測，穆拉利還可能賣掉水星品牌，同時給福特和林肯品牌打造一個強有力的的北美經銷網絡。

　　品牌復興全面展開

　　很顯然，雖然穆拉利沒有時間和精力來推出任何全新的產品，但他給未來幾年設定的產品規劃卻是正確的。未來，中級轎車FUSION將和歐洲的蒙迪歐一同聯合開發，水星品牌后輪制動的車型也將和澳大利亞的FALCON放在一起開發。

　　與此同時，穆拉利開始了品牌復興的舉措。他對Taurus系列車型進行突擊營銷，憑借安全性和價格優勢吸引顧客。Taurus在八九十年代曾經是知名品牌，只在芝加哥南部工廠生產。今年二月份公司宣布將重振這一品牌，稱之為全美最安全的大型汽車。作為賽歐500車型的改良版，2008 Taurus開始進入經銷商的展示廳。其他方面，升級版的Freestyle型跨越車再度作為Taurus X推出，賽歐500的同門兄弟水晶蒙迪歐( Mercury Montego)將重新命名為Sable。

　　中國市場提供支撐

　　今年3月1日，穆拉利參觀了正在建設中的長安福特

馬自達

發動機公司。這是艾倫·穆拉利于去年9月從波音空降福特后的首次訪華。中國福特今年上半年發展強勁，福特在中國的轎車合資企業———長安福特馬自達汽車有限公司的汽車發貨量達到93587輛，較上年同期增長57%，其中第二季度的銷量激增70%。在這期間，福特汽車全資擁有的福特、林肯(Lincoln)、沃爾沃(Volvo)、捷豹(Jaguar)、陸虎(Land Rover)等幾個品牌在中國總銷量也達到了93206輛，較上年同期增長25%。中國市場已成為穆拉利最有力的支撐。

　　福特汽車中國公司董事長兼首席執行長程美瑋在接受采訪時表示，“我們相信CEO艾倫·穆拉利及其他管理團隊能克服這些困難。公司也相信，憑藉在中國正確的戰略、正確的團隊和正確的產品，我們能夠繼續提高市場占有率并推動利潤增長。”

　　對華爾街和投資者來說，他們最關心的只有一個問題，穆拉利何時才能把福特的溫度加熱到沸騰？近日，穆拉利對媒體表示：福特的復興計劃正在良好運行，我將堅持到底。