馬思博：我更喜歡談將來

　　本刊記者 李廣鋒

　　時 間：2006年8月27日下午

　　地 點：青島國際啤酒城

　　嘉 賓：Paolo Massi(馬思博)

　　南京菲亞特集團首席執行官

　　關鍵詞：本土化 派朗 將來

　　他是一位54歲的意大利人,是一位有著26年工作經歷的老汽車人,從福特、奔馳到菲亞特，從主管東歐、非洲、亞洲和太平洋市場，到最后“空降”中國，成為了南京菲亞特集團的首位外方CEO。

　　2005年8月執掌南京菲亞特集團以來，馬思博以意大利人的熱情和自己的

領導力，為一度落寞的菲亞特汽車帶來了浴火重生的轉機。2006年8月27日，值青島國際啤酒節閉幕之日，馬思博作為壓軸嘉賓來到青島，記者也就有了一次與馬思博面對面交流的機會。

　　從馬思博鏡片后面不時的微笑里，記者讀到的是一份坦誠和自信。意大利菲亞特集團是一家有百年歷史的汽車公司，旗下擁有菲亞特、藍旗亞、阿爾發·羅密歐和法拉利四大品牌，菲亞特還享有“世界家轎王”的美譽。公司產品庫中，從來不乏經典車型可供中國市場引入。但是，2002年,南京菲亞特推出“派力奧”和“西耶那”，2003年推出“周末風”，此后的三年時間，竟再沒有

新車推出。

　　對此，馬思博說，中國市場最大的特點是——快，發展速度太快，市場變化快。世界其他國家汽車市場幾十年的發展歷程，在中國短短幾年就已經完成。作為一家合資公司，南京菲亞特的意大利方面，原先對中國市場的了解遠遠不夠，并且反應太慢。他上任后，一個非常重要的動作就是將各部門的意方高管調派回國，改由中方人士擔任。“由最了解當地狀況的本國員工擔任公司管理工作是國際慣例，也是我在海外的工作慣例，尤其是市場營銷部門。中國人最了解中國市場！”據了解，南京菲亞特現在七大管理部門，除技術開發部部長由意方人士負責外，其余皆由中方出任。這在中國的汽車合資企業中絕無僅有。

　　作為外方CEO，馬思博可以更容易地推動新車型的開發和引進。9月份，中意合作設計的一款1.7升排量的中級轎車——“派朗”，終于要在全國正式上市了。“新車上市之際，對全國各地苦苦等待了三年的菲亞特汽車經銷商們，您最想說的是什么？”記者把這一問題拋給了馬思博。馬思博思忖良久，說：“派朗的推出會很快拉升經銷商們的銷售額，但經銷商們不僅要看到眼前，更應該看到將來，我也更喜歡談將來。與其說派朗是一款新車，不如說它是一個信號，南京菲亞特重新振作起來的信號。”另據透露，幾經坎坷的“多寶”明年要推出了，2008年

北京奧運會之前，南京菲亞特鐵定還要推出一款新車。馬思博的計劃是：以后每年至少要推出一款新車。

　　談到青島市場時，馬思博對菲亞特在青島地區的唯一經銷商——鑫泰達汽車銷售服務公司給予了非常高的評價。他說：“鑫泰達是經銷商中的榜樣，南京總部與鑫泰達的關系非常好，非常重視他們的看法、觀點和建議。我們經常把他們在品牌建設、市場營銷方面的經驗向全國傳達。”據了解，鑫泰達在全國經銷商中銷量一直名列前茅，2004年、2005年居首位。正是在鑫泰達的建議下，南京菲亞特連續四屆贊助青島啤酒節，今年，又獨家冠名了啤酒節電視飲酒大賽。當晚，馬思博參加了飲酒大賽終極大獎——一輛全新“派朗”的揭幕儀式。下期，本刊將對“派朗”作詳細報道。