王振群帶我們去航海

　　□ 首席記者 唐志軍

　　航博會引出的話題

　　前不久召開的第四屆中國航海博覽會上，一家青島本土公司的展臺，幾乎每天都吸引了大批國內外參觀者，除了那些平常難得一見的諸如潛水用的數碼照相機防水套、便攜式冰

箱等琳瑯滿目產品以外，大量的諸如法國、德國、瑞典、丹麥等歐洲國家先進的游艇碼頭設施圖片，讓人大飽眼福。

　　對于青島這樣致力利用奧運機會打造帆船之都的城市來說，由游艇和帆船構成的航海產業，開始讓人從陌生變得熟悉甚至產生強烈的渴望 ......

　　是誰制造了這樣的幻境？航海產業的空間竟如此廣闊？青島若能成為世界級的帆船之都該多好繕參觀者不時發出疑問和感慨。

　　或許，人們之前并未太多關注這一新興產業，但已連續多次參展的青島富利瑪瑞恩貿易公司總裁王振群卻早有“圖謀”。

　　1997年第一次赴德國，王振群即被那里一個小鎮上星星般密集的游艇聚集場面所吸引。也正是從那一刻起，他在從事環境保護產業之余，開始進入這個對日后青島發展具有重要意義的行當。

　　一個“不安分”的商人

　　王振群在青島企業家隊伍里算不得有錢人，但認識他的人都知道，從1992年“下海”到如今，他的知名度和影響力，主要源自人緣、眼界和膽識，是一名智慧型的商人。

　　初見王振群，很難用“商人”這個詞語給他定義。40多歲的他，白白凈凈，身材精干，眼鏡后面目光如炬，加上得體的談吐，很容易讓人覺得他是一名文人學士。

　　他告訴說，文學曾是年輕時的一個夢，雖然此夢未圓，但他感謝那個夢以及為此付出的學習努力。真正改變他的是美國經濟學家薩繆爾遜《經濟學》的啟迪和隨后的小平南巡講話。是深化改革和擴大開放放飛了他那顆不安分的心，讓他認識了廣闊的市場，并有機會在這個舞臺上發揮個性和展示才能。

　　說到“下海”，他說永遠都不能忘記1992年的那個春天。“先期從外電得到小平同志南巡講話消息后，還有點不相信，但那時就有一種預感和沖動，一個好的發展時候到了�！�

　　從1992年創辦第一個乾龍公司開始，中間赴柬埔寨創業，再到1997年在德國創辦天龍公司，用他的話說，這期間雖幾經沉浮，但還是能夠在商海中揚帆不止 ......

　　但無論是先期的小打小鬧，還是隨后的啤酒貿易，甚至直到德國探究和發展環保產業，都未能把主業確定下來。

　　歐洲之行敲定發展之路

　　1997年，一次德國小鎮之行改變了王振群的經營之路。

　　那個小鎮上所停泊的游艇，讓人看了不僅是一種羨慕，更是一種震撼。一家在游艇上休閑娛樂的人說，他們是從很遠地方來到這里的，這是他們的一種生活方式。“在森林、綠地、藍色海洋和湖泊的映襯下，那些成片的白帆，把自然和生活，最好地融為了一體�！�

　　受小鎮之行的啟發，王振群開始研究游艇、帆船這些對中國人來說遙不可及的奢侈消費。他在先后考察了1936年第11屆、1972年第20屆奧運會水上項目舉辦地，德國“帆船之都”基爾和1992年第25屆奧運會舉辦地、也被稱為“帆船之都”的巴塞羅那，以及英國、法國、芬蘭、瑞典、丹麥等航海產業發達的國家，王振群開始想念家鄉青島，同樣是蔚藍的大海，為什么我們不可以發展游艇、帆船及其相關產業？

　　機會來自于中國經濟，尤其青島經濟的迅速發展，來自于2001年那個國人難忘的申奧成功日。

　　2002年初，在家鄉決策者的召喚下，王振群回到了青島，開始了利用語言優勢和國外網絡優勢，引進國際先進航海產業技術和裝備的工作。而這期間，不少圈內人士，甚至市里的決策者們，都被他的敬業精神所感動。在考察選址中，青島從東到西的所有能夠開發利用的海灣他都非常熟悉了，而參與青島多宗游艇俱樂部浮碼頭設計和充當翻譯、協調者角色，更不知有多少次了。

　　迎接中國的游艇時代

　　王振群費這么大氣力幫助政府或其他企業內引外聯，就不怕自己荒了自己的地？在他看來，在發展航海產業這個問題上，首要應具備的是國家意識。中國盡管擁有悠久的航海歷史，但在航海裝備、以現代化技術和文明為代表的海上運動與休閑領域，特別這一領域的市場化運作方面，尚處于起步階段。

　　他告訴記者，如今在美國，游艇總數已達1350萬條，連意大利這樣的國家也有40萬條之多。相比之下，中國的眾多湖泊、漫長海岸線上，卻難見漂亮的帆船和游艇，更不要說哪一個港灣停滿了五顏六色的游艇或帆船。

　　說話間，王振群拿出一份資料，上面顯示，未來中國游艇市場將十分看好。波士頓《中國理財市場》分析表明，截至2005年底，約0.5%的中國內地富有家庭，擁有大約1.44萬億美元資產，并預測未來幾年將以較快速度增長。這是一個什么概念？在王振群看來，這0.5%的家庭就是216萬個家庭，如果這些人群有經濟能力玩真正意義上的游艇，那周末假日可以和親朋好友駕駛帆船、小摩托艇泛舟湖海的人則不計其數。

　　“但問題顯然沒那么簡單”。王振群指著資料說，中國發展游艇市場潛力是巨大的，但要把市場潛力轉換為有效的市場需求，還取決于許多因素，包括人們對游艇文化的理解和認同，航行技術的掌握，航道的暢通，碼頭、加油設施、水上救助系統的完善等。近10年來，上海累計通過船檢的游艇總數僅有100艘左右，而全國范圍內注冊的10米以上游艇不到50艘。而與此同時，敏銳的國外大公司正紛紛看好這個擁有巨大商機的市場，像歐洲豪華游艇制造商法拉帝，自進入中國市場以來，僅半年就銷售出5艘千萬級游艇，銷售額達700萬歐元。

　　“現在中國的機會已經到來。2008年

　　說這話時，王振群顯得很激動。但他同時指出，在新的商機來臨之際，無序和惡性競爭，傷害的將是整個產業。他拿出2005年1月和2006年5月先后給青島決策者寫過的兩封信說，通過國外幾百年的發展經驗，我們必須要有組織、有規劃、高起點地發展這一產業。也正是這種責任感的驅使，他一直在呼吁成立青島航海產業協會或曰聯盟。

　　關于富利瑪瑞恩的發展，他告訴記者，他們的自信來自于錯位競爭，不去與諸如鄒家這些制做OP級帆船的商家競爭，利用語言和國外資源，走抓項目、引進先進技術這條路�！斑@次航博會上，我們的產品和項目之所以吸引很多人眼球，恰恰體現了我們的發展理念與方向�！�

　　采訪臨近結束時，他向記者表示，不希望過多渲染他和富利瑪瑞恩，在這個朝陽產業領域，他們畢竟還小，重要的是眾人攜手做大這塊