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中新社北京三月八日電 (記者 顧時宏) 參加“兩會”政協小組討論的“汽車狂人”李書福今天呼吁：要善待小型汽車以更好地建設節約型社會。
這位一直在“自主創新”和“自主研發”方面特立獨行的老板說：“如果行駛在北京街頭的汽車體積縮小一半，那么北京就不會發生交通堵塞的事情，交通將變得十分暢通。”
李書福指出，中國的汽車太大，要學習歐洲國家用小型汽車，因為中國和歐美國情不同，中國能源緊張、資源匱乏、環境污染、人口眾多，交通不暢，因而要建設節約型社會就要造小車，因為小車節能、環保、安全。
一直開吉利自家生產車的李書福說，中國目前對待大型汽車與小型汽車的政策是一樣的，同時也是不科學的。要節能就要對使用大車者實施重稅政策，對用小型節能汽車給予鼓勵、補貼，要形成尊重用小型汽車的風氣。眼下，人們似乎對開奔馳、寶馬的人很尊重，似乎開這種車的人很有錢很有面子，而開小型車的人很卑微。
作為一名全國政協委員，李書福最關注的是在進口研發用的樣車稅收方面問題。他說，中國汽車要想自主創新和自主研發，需要大量研究世界各國的汽車的發展過程及研發動態，需要把人家的車大量的拿過來全面解剖，但如果把這種采購的研究車看成是路上開的車而加以收稅的話，作為中國自主創新的企業負擔就太重。
他呼吁，政府和相關行業部門，盡快減輕這些企業的自主研發負擔。
李書福感慨，長久以來，民營企業自主創新的金融環境一直不好，當前，民營企業與外資企業的待遇差別依然存在，稅收政策方面的非“國民待遇”也依然存在。外資以極其優惠的政策在中國投資獲取高額利潤，而大多數中國自己的企業特別是民營企業面對融資瓶頸卻苦不堪言。
他坦言，這種狀況若不改變，民營企業的自主創新將仍舊處于受擠壓的地步，這勢必對國家創新能力的增強帶來影響，甚至會直接危及到國家的經濟安全。
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