周文波：用科技創(chuàng)新打造國有企業(yè)新優(yōu)勢

　　隧道股份現(xiàn)在是既攬“瓷器活”，又造“金剛鉆”

　　《上海國資》記者 苑二鋼

　　43歲的年齡，卻有著24年的工齡，在這24年里，周文波只有一個工作單位：上海隧道工程股份有限公司。18歲就進(jìn)入公司的他，身份發(fā)生過幾度轉(zhuǎn)變，從工人，到技術(shù)人員，到

施工科副科長、工程技術(shù)科副科長、分公司副經(jīng)理、經(jīng)理、公司副總經(jīng)理，再到現(xiàn)在的總經(jīng)理、黨委副書記、副董事長，周文波可謂腳踏實(shí)地，一步一個腳印。

　　2006年農(nóng)歷大年初一，

　　“企業(yè)要具備核心競爭力，就必須擁有自己的核心技術(shù)。和民營企業(yè)相比，國有企業(yè)缺乏靈活的機(jī)制，必須選擇科技創(chuàng)新作為突破口。”周文波對《上海國資》表示。

　　在大力呼喚企業(yè)自主創(chuàng)新的今天，周的說法也許有著更大的借鑒意義。

　　“系統(tǒng)”展示魅力

　　技術(shù)人員出身的周文波，深諳科技創(chuàng)新對企業(yè)競爭力和未來發(fā)展的重要意義。地下施工具有不可避免的風(fēng)險(xiǎn)性。在施工遭遇不可預(yù)見的難題時，需要專家們趕赴現(xiàn)場分析、指揮、解決，但是專家趕往施工現(xiàn)場需要時間，而攻克難題的最佳機(jī)會往往已經(jīng)錯失了。隨著企業(yè)經(jīng)營地域的不斷拓展，這一狀況越來越成為嚴(yán)重的困擾。

　　為了解決這一難題，周文波把他開發(fā)的被譽(yù)為“中國深藍(lán)”的“隧道施工計(jì)算機(jī)專家系統(tǒng)”，與互聯(lián)網(wǎng)的信息通訊資源結(jié)合，成功開發(fā)并應(yīng)用了 “盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程智能系統(tǒng)”。

　　“系統(tǒng)”把每臺盾構(gòu)的工作狀況通過網(wǎng)絡(luò)連接到終端，讓技術(shù)人員在控制中心隨時監(jiān)控分布在各地的盾構(gòu)施工。“盾構(gòu)遠(yuǎn)程實(shí)時控制系統(tǒng)”的成功應(yīng)用，顯著提升了隧道股份施工技術(shù)和現(xiàn)場管理的科技含量，有效降低了工程管理成本，極大地提高了效率。現(xiàn)在，坐在隧道股份辦公大樓內(nèi)，隨時都可以掌握各個盾構(gòu)的運(yùn)行，并能及時發(fā)出指令。遠(yuǎn)在數(shù)千公里外的新加坡盾構(gòu)工作數(shù)據(jù)，只需0.2秒就能在電腦終端反映出來，高新科技的魅力展現(xiàn)無遺。

　　近年來，在周的帶領(lǐng)下，中國第一條地鐵雙圓隧道貫通了、上海大連路越江隧道提前通車了、中國最大直徑的上中路越江隧道開工了、中國第一臺海上造橋機(jī)在東海大橋大顯身手、世界最大的超大型矩形頂管施工在寧波獲得了成功⋯⋯2003年在上海市科學(xué)技術(shù)委員會發(fā)文公布的“第一批上海市高新技術(shù)企業(yè)”榜上，隧道股份名列前茅。

　　打造盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地

　　近年來，建筑施工市場的競爭空前激烈，隧道施工的巨大風(fēng)險(xiǎn)使施工企業(yè)的利潤越來越薄。2005年，隧道股份母公司的產(chǎn)值達(dá)到了50多個億。50多個億的產(chǎn)值已經(jīng)是一個不小的體量，但只有一個多億的利潤。在這種情況下，如何做強(qiáng)成為隧道股份的第一要務(wù)。

　　隧道施工的技術(shù)水平很大程度上體現(xiàn)在施工設(shè)備上。如果沒有自己的盾構(gòu)，中國的隧道公司就永遠(yuǎn)不能成為真正的王者。

　　隧道股份研制盾構(gòu)其實(shí)已經(jīng)有40多年的歷史，但這些盾構(gòu)都是為某一個工程量身定制的，沒有納入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)劃。國內(nèi)的空白成了國外的機(jī)會。在上海、北京、廣州等地的軌道交通隧道建設(shè)中，德國、法國和日本等多家公司的地鐵盾構(gòu)機(jī)完全占有了中國的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場。

　　只有積極面對、勇于創(chuàng)新才能改變這一局面。在周文波的組織和申請下，2002年，上海隧道工程股份有限公司承擔(dān)了國家“十五”“863”計(jì)劃國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)研發(fā)項(xiàng)目。他充分發(fā)揮公司集科研開發(fā)、設(shè)備制造、工程施工為一體的優(yōu)勢，研制并成功應(yīng)用了中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵盾構(gòu)“先行號”，一舉打破了“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的局面。當(dāng)這臺凝聚著公司40多年地下工程施工和專業(yè)機(jī)械制造精華的“先行號”盾構(gòu)，在上海軌道交通線的建設(shè)中投入實(shí)際應(yīng)用后，一舉創(chuàng)造了38.4米/天、566米/月的施工紀(jì)錄，這些紀(jì)錄也超出了國外進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)的表現(xiàn)。

　　科技創(chuàng)新也讓企業(yè)搖身一變，長期以來始終在軟土隧道施工技術(shù)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的隧道股份，開始進(jìn)軍工程裝備制造業(yè)。毫不夸張地說，隧道股份現(xiàn)在是既攬“瓷器活”，又造“金剛鉆”。

　　據(jù)國家有關(guān)部委預(yù)測，從現(xiàn)在到2020年，我國將完成6000公里的各類地下隧道的建設(shè)，年均290公里，其中不少是長大隧道，僅到2010年，越江隧道、軌道交通建設(shè)中的盾構(gòu)機(jī)需求就將達(dá)到500臺左右。這一市場既充滿競爭又前景廣闊，因此，隧道股份把開發(fā)國產(chǎn)盾構(gòu)、打造出一個同時具備工程施工能力與裝備制造能力的復(fù)合型企業(yè)，作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

　　2005年12月11日，上海隧道工程股份有限公司與宏潤建設(shè)集團(tuán)股份公司簽訂了兩臺“先行號”盾構(gòu)的購銷合同⋯⋯

　　“先行號”問世之后，除了用于國內(nèi)建設(shè)，還遠(yuǎn)征新加坡，最多時承接了4個地鐵工程，僅2004年，隧道股份就中標(biāo)了新加坡地鐵環(huán)線的兩個總承包項(xiàng)目，中標(biāo)額達(dá)到20億元人民幣。如今，在宏潤集團(tuán)簽署了購買兩臺“先行號”的合同之后，國內(nèi)多家建筑企業(yè)對這款國產(chǎn)盾構(gòu)表示了極大興趣。

　　正因?yàn)閾碛辛司唧w核心技術(shù)的產(chǎn)品，上海隧道工程股份有限公司的選擇也有了更大的余地。2005年底，公司確立了“施工經(jīng)營、產(chǎn)品制造、投融資+養(yǎng)護(hù)”三加一的發(fā)展模式，公司將在繼續(xù)保持傳統(tǒng)施工領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，大力發(fā)展自己的盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地，并圍繞主業(yè)進(jìn)行相關(guān)投資開展BOT(建設(shè)-經(jīng)營-移交)項(xiàng)目。

　　其中盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)將成為公司未來利潤的最大增長點(diǎn)。現(xiàn)在一臺日本進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)大約在3000萬元人民幣，而同類的“先行號”價(jià)格只有它的2/3，即使如此，隧道股份仍然有不菲的利潤。“一切都因?yàn)槲覀冇凶约旱闹�識產(chǎn)權(quán)。”周文波自信地對《上海國資》說。

　　人才培養(yǎng)是根本

　　周文波認(rèn)為這些成績的取得是以強(qiáng)大的科研投入和人才培養(yǎng)為后盾的。隧道股份每年在科研上投入都不低于1億，這對于一家年利潤只有1個億的企業(yè)來說確實(shí)是一筆不小的投入。同時，出于自身的經(jīng)歷體會，周文波十分注重人才的培養(yǎng)，注重員工學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

　　作為上海團(tuán)市委開展青年職業(yè)導(dǎo)航活動的試點(diǎn)，隧道股份全力推進(jìn)“青年職業(yè)生涯導(dǎo)航”活動，周還親自擔(dān)任了青年的“職業(yè)生涯導(dǎo)師”，讓一批青年干部相繼走上了不同層面的領(lǐng)導(dǎo)崗位。2003年，中國首次引進(jìn)的雙圓盾構(gòu)即將在上海軌道交通網(wǎng)中投入推進(jìn)。按照常理，對于盾構(gòu)司機(jī)的選擇必然是具有多年操作經(jīng)驗(yàn)的老手，而周文波卻不是這樣認(rèn)為。他力排眾議，大膽地從培育新型復(fù)合型人才角度著手，讓從未接觸過盾構(gòu)的新大學(xué)生擔(dān)任盾構(gòu)司機(jī)。經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和專家的帶教，這批青年人才終于成功地推出了中國首條雙圓隧道，也為隧道股份擴(kuò)大雙圓隧道市場的份額，培育了一批寶貴的施工管理人才。

　　學(xué)生周文波

　　“學(xué)習(xí)是進(jìn)步之本，實(shí)踐是創(chuàng)新之魂”，公司里的員工都知道這是周文波的座右銘，看得出來周也常用這句話與自己的員工共勉。在采訪完周之后，我相信這句話是他本人成功經(jīng)歷的總結(jié)與升華，也是企業(yè)不斷創(chuàng)新的靈魂所在。

　　周出身于建筑世家。周的曾祖父周惠南曾經(jīng)是上海灘首位華人建筑設(shè)計(jì)家，著名的上海大世界就是出自老人之手。祖父周春鑫也是一個建筑師，上海中百飯店就是祖父杰作。而周的父母也是同濟(jì)大學(xué)建筑系的高材生，他們是上世紀(jì)六十年代國內(nèi)為數(shù)不多的地下工程建筑專家之一。因?yàn)楦呖紱]有考上大學(xué)而是進(jìn)了公司的職工學(xué)校，周笑稱自己沒有很好繼承家里的衣缽。

　　但不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，讓周文波很快彌補(bǔ)了當(dāng)初沒有考上大學(xué)的遺憾。周在進(jìn)入公司當(dāng)了兩年的工人后，很快又考上了市里的職工大學(xué)進(jìn)修大專，在進(jìn)入公司做了三年的技術(shù)人員后，周又考進(jìn)上海工業(yè)大學(xué)(現(xiàn)在上海大學(xué))，成為著名科學(xué)家錢偉長的弟子。

　　不斷的理論學(xué)習(xí)，造就了周文波科技創(chuàng)新的本錢。盡管每天都需要應(yīng)付大量的管理事務(wù)和應(yīng)酬，周仍然堅(jiān)持每周至少花一天的時間用于科研和學(xué)習(xí)。2005年底，已經(jīng)做了兩年公司總經(jīng)理的周文波順利通過了博士論文答辯。在國際隧道學(xué)術(shù)領(lǐng)域，周每年發(fā)表的論文數(shù)量都在三四篇以上，這個數(shù)量即使是對于專職科研人員來說也相當(dāng)不易。

　　學(xué)習(xí)使人進(jìn)步。一個熱愛學(xué)習(xí)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，它的員工也會是不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步的員工，這樣的企業(yè)也會是一個不斷進(jìn)步的企業(yè)。