劉成強：新儒商 新時風

　　本刊記者 黃秋麗

　　在激烈的競爭態勢下，農用車企業從最初的 200多家，競爭發展到今天的七八家，而時風已經成行業的絕對領先者，連續8年位居行業第一。近年來時風又在汽車行業頻頻出手，成功進入汽車市場。作為搞技術出身的總經理，劉成強見證了時風的發展歷程，而他的個人經歷已經成為時風發展史的一個注解。

　　10年里掙回593個時風

　　說起劉成強，就不能不提高唐。

　　山東省高唐縣，自古就有“金高唐”之美譽，人杰地靈，歷史上，高唐人才輩出，我國著名的國畫大師李苦禪就誕生在這里。

　　而如今的高唐縣也不簡單，這個地處山東西部的縣城，近10年來從一個農業大縣、工業小縣、財政窮縣，一舉躋身全省工業經濟強縣之列。在高唐縣工業中挑大梁的一家企業，名叫時風，是中國農用車行業的巨鱷，它的少帥，就是人稱“新儒商”的總經理劉成強。

　　從1993年時風集團成立，短短十年時間間，山東時風集團就由一個千人的縣屬小廠，跨越式地發展成為一個年銷售收入90億元、有3萬名員工的國有特大型企業。經過10年的發展，企業總資產擴大了40倍；農用車產量增長了76倍，利稅增長了255倍，工業增加值以年均80%的速度增長。目前時風市場占有率達到48%，產量從1993年的不足萬輛到現在的130多萬輛，四輪農用車還出口英美等50多個國家和地區，農用汽車產銷量連續8年行業第一，經濟效益實現全國同行“10連冠”。這些指標，相當于在10多年內掙回了593個時風。這種現象在業內被稱為“時風現象”。

　　劉成強是隨著時風的發展而成長起來的企業家，從某種意義上說，他也是“時風現象”的締造者之一。

　　1987年，大學剛畢業的劉成強分配到原高唐縣工具廠做技術工作，這個廠就是時風的前身。1993年根據高唐縣政府的意見，把工具廠與已經破產的機械廠合并，時風集團就是這么來的。1995年底，時風又先后兼并了縣拖拉機站、紡織機械廠、化肥廠的一部分，基本救活了高唐縣的機械加工企業�！�1995年，時風的產銷量比1993年幾乎翻了10倍，利稅達到了9503萬元，在當時這幾乎是一個天文數字�！眲⒊蓮姾茏院赖恼劦搅藭r風的第一次飛躍。

　　從上班的第一天，劉成強就扎進了車間的一線，漸漸熟悉了生產工藝和技術情況。兩個月之后，劉成強便對全公司的生產情況了如指掌。利用業余時間，他攻讀了《人機工程》、《機械設計》、《機床數控系統》等書籍，做讀書筆記3萬多字。在老技術員的幫助下，年輕的他學以致用，尋找突破口大膽試驗，在兩年時間里先后對20多項生產工藝進行了改進，設計了沖壓模具40余套，機械加工工裝夾具近百套。劉成強的這些改進大大減輕了工人的勞動強度，降低了生產成本，給廠里帶來了明顯的經濟效益。

　　由于劉成強的突出成就和出色表現，1993年公司提拔他為科技研究所所長，兩年后擔任副總經理，1997年底又挑起了常務副總經理的重擔，1999年底擔任時風集團總經理。由于是技術出身，多年來，他堅持從苦練企業“內功”入手，最大限度地發揮技術人員的主觀能動性，創造性。

　　向科學技術要效益，是劉成強管理企業的一大特色。他認為“以質取勝”不是一句簡單的口號，必須把農民和群眾滿意認可當作最高質量標準。因此，不論是整體部件，還是零散配件，凡是可以改進的，他都潛心研究。農用三輪車有句行話，叫做表面文章最難做(指車的表面漆層工藝不易過關)�？蓜⒊蓮娋筒恍拧靶啊�，他帶領專業人員連續攻關，采用陽極電泳底漆新技術，經過無數個日日夜夜的研究改進，終于解決了這一難題。同時，他還圍繞產品進行嫁接改造，吸取同行業最先進的科技成果，與技術人員共同攻關，不斷開發出受農民歡迎的新產品。

　　起初，公司實力有限，還不能大批更新新型設備，劉成強便組織科技人員、技術工人利用現有設備搞科技攻關，提出了“不讓一臺設備閑置”的口號，對公司大小設備逐臺會診，開展革新改造。經過兩年的摸索積累，劉成強領導技術人員先后完成了74項設備攻關項目，創直接經濟效益2000余萬元。

　　在買方市場條件下，面對客戶渴求高新科技、追求質量完美的“挑剔”目光，企業必須研究如何提供價廉物美的商品和一流的服務。劉成強對此有很深的理解。為了讓客戶百分之百滿意，他們一切著眼于市場，凡是市場需要的，他就領導大家拼命去做，打時間差，抓產品質量，完善售后三包服務，一絲不茍。他提出：允許技術人員搞實驗時出現失誤，不計較這種失誤重復多少次、造成多少損失，以鼓勵科研人員放下包袱，開動腦筋，大膽地試，大膽地闖；但不允許任何崗位不干事，不允許任何生產、銷售、行政管理環節因工作疏忽大意出現失誤，哪怕只有一次，造成的損失多么輕微也不行。

　　目前時風的主導產品如三輪農用車、四輪農用車、拖拉機、發動機都是具有自主知識產權的專利產品，有34項科研成果獲得國家專利。盡管很多人認為農用車技術含量不高，但這些技術為時風的質量打下了堅實的基礎，用劉成強的話來講，“我們是靠質量來征服市場的”。

　　1998年春，劉成強乘車赴京開會途中，看到行駛著的一輛時風三輪車褪色嚴重，他馬上讓自己的車速減速慢行，認真觀察了這輛車的褪色情況和車型規格，之后，他立即用手機通知公司科研所馬上著手調換油漆。當他趕回高唐已經是晚上10點多了，長途勞頓的他直接來到科研所，連夜同科研人員一起分析問題，查找原因，連續三天沒有回家，直到換漆成功。就是靠這種高度負責任的精神，劉成強再次為企業贏得了市場份額。

　　堅守與創新并舉

　　“很多人認為農用車技術含量不高，產品檔次低，壽命長不了，沒有發展前途。我不這樣認為�！� 劉成強說，“當前知識經濟浪潮，高精尖技術的呼聲讓我們有點找不到北了，好像只有搞芯片企業才會有出路，只有去開發基因工程的企業才有希望。有些企業的經營者不是專心地挖掘已有的優勢，下氣力培植自己的主導產品，而是不顧客觀條件地求洋圖新，東一榔頭，西一棒槌，什么也深入不下去，結果新地優勢沒有生成，老的基礎也丟了。”

　　過去，農機行業搞跨行業經營、或者開發新產品的企業很多，但成功的很少。當時，時風有一個很出名的口號——“干三輪不干四輪”。劉成強說，那時候喊這個口號的意思有兩個，一個就是我們不干四輪車，你們干去吧！第二個就是三輪車我們認準了，三輪車這個行業我占定了。所以很多廠早早就開發了四輪車，唯獨時風不干四輪車。在三輪車成為全國第一之后，拉開距離了，我們有力量了也干四輪，但不到時候不干。

　　眾所周知，時風在最初做三輪農用車的數年時間里，包圍它的是一片謾罵聲，叫得最響的是那些傳統的老牌企業。時風在提高產品質量的同時，不斷追逐總成本領先，并且靈活運用符合企業發展規律的價格策略，滿足購買力下降的農民用戶的需要。這一做法使得許多老牌企業疲于奔命，小企業蕩然無存，事實證明了時風的正確。做三輪車為時風積淀了成本、資金、營銷網絡以及享譽中國農村市場的品牌優勢。

　　1997年6月，劉成強帶人去河北考察，聽說有家企業剛試制出一種新型三輪車駕駛艙模具時，他馬上趕去考察，發現這個模具非常適合本企業汽車的改造生產，于是，他當機立斷，當場簽下供貨合同，連夜趕回公司，第二天就開始安排換型流水線的改建。當時，有些人對

　　劉成強說，農用車是個好產品，2003年胡錦濤總書記在視察時風的時候，就做出了時風要為三農服務的指示。我國有9億農民，而目前農用車的飽有量為2200萬輛，戶均擁有量較低，市場缺口很大。盡管如此，農用車行業發展的關鍵因素還是農民的現實購買能力。由于近幾年農用車的銷售增長率已經遠遠高于農民的收入增長率，加上農民的購買力水平短期內不可能有根本性的變化，所以農用車的發展也將面臨一定的困難。但隨著農村道路建設、興修水利、小城鎮建設等需要大量的運輸工具，農用車作為農村運輸業主力的作用將進一步突出，農用車的前景依然十分廣闊。

　　在戰略上，劉成強有著自己獨特的理念和方法。時風的目標是做國內馳名、國際著名的運輸機械集團。然而，要達到這一目標，時風必須跳出農機業務領域向整個運輸機械行業擴展，走出國門，塑造國際品牌。劉成強說，進入汽車行業是時風的夙愿，但當時的經濟實力、技術、人才等各方面的條件決定了當時生產汽車是不現實的。

　　如今的時風，已經在朝這個目標前進的路上邁出了堅定的步伐。多年的資金、技術積累，以及在農用車市場建立的品牌優勢和營銷網絡優勢，為時風進軍汽車行業打下了堅實的基礎。

　　囿于國家避免重復建設而對汽車目錄管理一直念緊箍咒的原因，時風采取了一種迂回策略：借別人的目錄生產自己的汽車。早在2003年，時風與國內知名汽車企業一汽紅塔簽訂了合作生產輕卡的戰略協議。如今，時風一汽紅塔輕卡已經形成了年產5萬輛的生產規模，汽車零部件實現了本地化、系列化。同時，時風在配套體系上打造成本優勢，與青島雙星合作的時風雙星輪胎已經形成年產400萬套輕卡

　　建設學習型的時風

　　劉成強在時風集團的另一個身份，是時風大學的校長。

　　這所特殊的大學不向社會招生，沒有也不需要國家承認學位或學歷。時風大學工作的重點是針對性極強的技能培訓和企業價值觀念培訓，為時風培養了大批的人才。

　　短短十年時間里，山東時風集團已經具備130萬輛農用車、130萬臺發動機、30萬臺拖拉機的生產能力，營銷網絡遍布全國，擁有2000多個營銷網點。這樣的速度，不只是在農機行業，放在中國的任何一個行業里，都堪稱奇跡了。

　　但是，劉成強卻認為：“企業發展得快自然是好事，但是企業的輝煌往往會掩蓋來自于企業本身的一些隱患，就像溫水中的青蛙，無法感知外界的威脅。如果不加強學習，你就找不到企業的隱患在哪里，企業的生命力也就不會長久�！�

　　正是基于這樣的危機意識，劉成強經常在公司內強調，企業唯一的競爭優勢是具有比其競爭對手更快的學習能力，未來最成功的公司將是那些擁有學習創新能力的公司。

　　這樣的公司，需要的是相應的人才。當不少企業把“以人為本”僅僅作為一句口號時，劉成強真正把“以人為本”作為企業發展的根本。

　　企業高速發展和人才短缺之間的矛盾，促使劉成強有了建立時風大學的決心。由于企業的高速擴張，時風新增員工人數已經連續兩年超過6000人。然而，其中能真正獨當一面的高素質技術人才和管理人才卻相當缺乏。

　　劉成強說：“時風要走新型工業化之路，要向國內著名、世界知名的大型運輸機械集團的目標進軍，這就要求首先要有高素質的人才做保證。但是，我們的員工中有很多文化程度不高，他們的知識水平已經趕不上時風快速發展的需要，我們應該為他們不斷創造持續學習的機會，這是實施人本管理的體現，也是企業文化建設的需要�！�

　　時風大學的建設速度充分體現了“時風速度”。2003年年初，作為時風大學的首任校長，劉成強在嶄新的教學樓前宣布時風大學開學的時候，距離開始對時風大學進行整體規劃還不到一年的時間。

　　劉成強認為，企業不僅是一個生產的組織，也是一個學習的組織。企業建立大學，將有助于在企業內部培養團隊智慧，迅速建立學習型組織，以應對越來越激烈的市場競爭環境。著名的管理學家彼得·圣吉曾說：“當世界更息息相關、復雜多變時，學習能力更要增強，才能適應變局。企業不能再只靠像福特那樣偉大的領導者一夫當關、運籌帷幄和指揮全局。未來真正出色的企業，將是能夠設法使各階層人員全心投入，并有能力不斷學習的組織�！�

　　在談到時風大學的前景時，劉成強顯得信心十足：“過去的時風已經在國內同行業成本領先上先行一步，而搶占市場制高點，重要的是要做到人才領先。時風大學是在為滿足時風集團國際化戰略轉移而成立的。我們有信心把它建成培養員工管理思路創新的基地、員工觀念創新的發源地、戰略創新的推廣地和培養中高級人才的搖籃。”

　　除了時風大學，時風研究院使得時風的核心技術優勢更加明顯。時風技術研究院下轄5個產品研究所，5個工藝研究所，科研人員都是企業自己培養的，形成了自己的核心技術開發力量。

　　劉成強說，我們時風之所以能夠快速發展，就是因為務實，務實而有理想，我們絕不因為自己是生產農用車的就忽略技術。劉成強用自己的行動，見證了時風的發展。