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黃凡
鄭夢九屬于世界汽車工業新狀態的人物，他摳細節簡直摳到了家。在現代汽車公司各類辦公地點，不時浮動著他那像一頭咆哮獅子的身影，并不斷回蕩他宏亮的聲音：“質量是企業生存的核心，不管我們花多少錢，也要保證產品的質量。”
在過去的六年時間中，細節大師鄭夢九一直向現代汽車的員工灌輸“零次品率”的企業理念，一手制造出汽車企業歷史上的一個神話，年售銷330萬臺，躋身于世界第七的位置。
曾何時，現代汽車還是“低價車”的代名詞，成為美國人嘲弄的一個笑話，形容現代汽車是只有推它才會動的，而且是走下坡路的時候。鄭夢九是在現代汽車遭遇困境的時候，掌舵現代汽車的，他一上任，從細節著手，狠抓制造質量，令現代汽車的質量發生了質的飛躍，不可思議地趕上“豐田汽車”的質量水平，在市場中，使現代汽車成為了一個如鄭夢九自己所說的“我們要把現代汽車變成可怕的競爭對手。”
從一個汽車行業的丑小鴨，變成令世界一流汽車商害怕的快速成長的競爭對手，鄭夢九靠的是“質量”這把殺手锏。他像一個隨時拿著放大鏡的糾錯者，時時警惕和挑出那些質量存在縫隙問題的產品。從外型設計、技術研發、生產管理等細節環節入手，把任何質量問題消滅在萌芽階段，甚至因為自己不可救藥的“質量情結”，不惜一切代價，讓有細小缺陷的成品重新生產，并把新車上市時間推遲了好幾個月，也在所不惜。也許有人生出這樣的感慨，在一個講究速度的市場時代，鄭夢九此舉此行未免太認真過頭了。
韓國企業在金融風暴之后短時間地重新崛起，恰恰靠的就是這種精益求精的“細節精神”。做企業就是做細節，做企業不是科學探索，沒有肩負發現未知領域的重任。相反，企業要把人們熟知的一些東西經過一絲不茍的細節付諸實施。也許，工業管理科班出身的鄭夢九深知“企業就是細節”這個真諦。
在國內企業家苦嘆自個兒沒有核心技術的一片暗淡風景中，鄭夢九等輩也許是中國企業家的一個很好的學習榜樣。如今，鄭夢九指著“細節、質量”的方向，給現代這輛新車，設計一個布局和擴大全球市場的戰略目標，四處攻城略地，朝著世界汽車前五的目標一路狂奔。
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