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本報記者 孫欣 北京報道
曾在“2004美洲杯帆船冠軍錦標賽”(以下簡稱美帆賽)獲得第五名的“挑戰號”帆船，將懸掛醒目的紅黃兩色“中國之隊”旗幟出航，3月16日，信中利投資有限公司董事長兼總裁汪潮涌在北京宣布了這一消息。汪氏夫婦已經決定以個人名義投資美帆賽中國之隊，并在日內瓦宣布與“挑戰號”船隊的創辦人宣布組建合資實體。這是美帆賽歷史上第一次出現
中國船隊。
此次與汪潮涌達成收購協議的是法國一家體育管理公司LE DEFI，該公司于1999年和2002年管理并運作了法國船隊參加美洲杯帆船賽，并分別進入了路易威登杯(美帆賽預選賽)的八強賽和1／2決賽。
據中國帆船帆板協會秘書長李全海透露，美帆賽組委會主席米歇爾 ·博納福(Michel Bonnefous)2004年11月參觀了青島奧帆基地之后，“挑戰號”的五位股東便與汪潮涌及中國帆船帆板協會頻頻接觸。
2005年3月，汪潮涌在日內瓦與挑戰號創辦人正式召開新聞發布會，宣布將與法國“挑戰號”船隊合建“中國之隊”。雙方將成立“中國之隊管理公司”，并在中國和西班牙建立兩個分公司。汪潮涌在新聞發布會上透露，中國參加美帆賽的計劃與信中利投資有限公司并無關系，投入資金收購“挑戰號”的只有兩個人——他和他的太太。
苦心經營了6個月，美帆賽“中國之隊”終于破繭而出，這樣一支耗資幾千萬的隊伍究竟能為汪潮涌帶來什么？又能為中國和美帆賽帶來什么？
據李全海介紹，LE DEFI公司去年的融資情況不佳，急需在運營方式上另辟蹊徑。汪潮涌雖然在近一兩年內難以獲得可觀的利潤，但是一旦“中國之隊”走上正軌，也很有可能“錢”途無量。
關于“中國之隊”的資金投入也一直是坊間最大的疑問。對此，汪潮涌表示，他將本著節儉的宗旨，把一年內包括造船、研發、運營等一切開銷控制在3000萬到4000萬歐元。
然而，機會總是與風險并存。第32屆美洲杯帆船賽的報名工作將于今年4月29日截止。未來一個多月，是汪潮涌最后也是最關鍵的沖刺階段。一旦報名順利通過，“中國之隊”便將在今年正式挺進美帆賽分站賽。反之，則只能相約明年。據悉，目前還有一家外國公司仍然在和中國方面洽談船隊合作事宜。按照美帆賽組委會規定，一個國家可以有兩支參賽隊伍，但談判結果目前仍未可知。
第32屆美帆賽將于2007年在西班牙海港城市瓦倫西亞舉行，將有來自7個國家的8支船隊與現任衛冕冠軍、瑞典的阿靈基(Alinghi)船隊爭奪美洲杯。那么，“中國之隊”將在32屆美帆賽上以什么姿態亮相？
成立后的“中國之隊”船隊由中、法雙方共同擁有，中國目前還沒有參加過美洲杯賽的船員，參與32屆預選階段比賽的船員在關鍵位置上主要以法國船員為主，其它位置則采用國際招聘。汪潮涌解釋說：“采用國際人員組合是帆船比賽的國際慣例，但隨著比賽的進行，希望到2007年巴倫西亞總決賽的時候，船隊中能有5名至7名中國選手。”
2005年“中國之隊”將采用法國隊2003年使用帆船的改進型參賽，但在中法雙方的計劃中，從2006年開始，“中國之隊”就將使用新帆船參賽。
李全海還表示，國家體育總局對美帆賽持鼓勵、支持的態度，未來還將組建一支專門的管理隊伍幫助運作中國之隊管理集團。但是，在他的眼中，“中國之隊”依舊面臨危險與挑戰。他說：“還有很多細節要考慮，比如水手的招募和培訓、訓練帆船的建造、體育管理人才缺乏等等，這都是未來幾個月需要重點解決的問題。”
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