力帆集團董事長尹明善：中國第二個汽車狂人(2)

　　轎車“中國造”

　　國產，還是合資？這是個問題。即將亮相的首輛力帆轎車將具有怎樣的血統，一直備受社會關注。

　　“首批亮相的將是具有自主品牌的純國產車。力帆轎車生產項目初期不準備與跨國公司合作，將由中國人自行設計、生產，并向國內外銷售�！币�明善對記者說。

　　據介紹，力帆集團生產的轎車將使用自主品牌—力帆牌�！爸�所以用這個品牌，是因為如果與跨國公司合作，國內企業要受到市場、技術和設計等方面的嚴格限制，很難培育出自己的民族品牌。因此，力帆在初期準備采取自主開發的方式進行轎車生產。神龍富康、東風雪鐵龍是中國制造的，但是外國人從來沒有把技術教給中國人，就連更換一個螺絲釘也要交給法國人處理，技術全部控制在外國人手里。又如國外企業在中國賣電噴技術，明明是賣到中國來，卻要我們送樣車到歐洲去進行調試。六個月的時間，花了我們上百萬元的費用。其實他們派幾個人到中國來，兩個月就能解決，但他就是有意要卡你。所以‘中國制造’不可能孵化‘中國技術’。只有中國創造才是中國企業的出路。”尹明善不無感慨。

　　雖然力帆曾與英國羅孚公司及土耳其境內的最大汽車制造商圖發西公司談過合資合作，但最后還是選擇自主發展汽車，主要使用聯合開發及購買技術的手段，并申請到了40多項技術專利。

　　“力帆不是一個狹隘的民族主義者，在合適的時候也會與跨國公司進行合作生產。”尹明善告訴記者，走國際化道路是力帆轎車今后發展的一個方向。尹明善稱，企業的合資合作也講究門當戶對，只有力帆自己發展壯大了，與跨國公司合資合作才能爭得更多的權利。

　　“力帆的轎車項目一切都按計劃進行�！币�明善告訴記者。“力帆造車最大的困難是技術。這就像踢球，原來是跟重慶市的球隊比賽，現在要跟全國的各省隊比賽，需要更高的技術。”

　　足球名片

　　尹明善正在把力帆汽車做成中國的名牌，而他的足球隊也是名牌戰略之一。他說：“力帆需要足球，力帆汽車更需要足球�！�

　　2000年8月，尹明善以5580萬元買下寰島足球俱樂部，改名為重慶力帆。媒體稱之為“尹明善拎著錢箱殺進甲A”。尹明善承認，投資足球，是與他希望重慶人民可以為自己的球隊吶喊助威，以及他本人對足球文化的熱愛有關，當然也有重要的商業考慮。

　　當時，假球黑哨已將中國甲A賽場搞得污濁不堪，很少有企業愿意再趟這池渾水，原有的企業紛紛選擇撤退。力帆投巨資接手，每年還要貼2000多萬元。值不值？尹明善算過一筆賬，“投資力帆足球整整3年，力帆集團花了多少錢？現金1.7億。作為一個民營企業家，有人說我老尹是個傻子，1.7億元一年的利息就是300多萬，夠我尹家人吃好多年了。從這個角度看，錢花得是有點傻。但是力帆在買足球俱樂部之前，辛辛苦苦地干了8年，全國最多有2千萬人知道力帆，主要是摩托車消費者。現在知道力帆的至少有3億，因為中國有3億球迷。這個效果每年花幾千萬做廣告都達不到�！�

　　尹明善舉例說：“越南市場曾經是日本摩托車的天下，但力帆摩托一度占據了越南市場的龍頭地位，一個重要原因就是力帆俱樂部把越南的頭號球星黎玄德租借來踢球，這是越南球員第一次在國外踢球。2001年10月他進了一個球，越南全國的報紙都在歡呼，這是一個多大的品牌效應！因為涉足足球，烏拉圭一個客商就認定力帆是一個大企業，我們從此打開了南美洲市場�！�

　　“如今中超球隊的價值沒法跟以前比了，但足球仍然是巨大的提升品牌的‘名片’�！币�明善認為，“正在起步的力帆汽車就需要這樣一張‘名片’�！�

　　“你會發現，汽車跟足球的關系是多么緊密，像菲亞特、奧迪、歐寶，這些品牌一直投入足球產業，這說明足球是最適合汽車品牌推廣和宣傳的。力帆汽車王國是不能缺少足球的�！敝v起足球，記者面前的尹明善滔滔不絕。

　　2005年3月3日晚，正在北京參加全國“兩會”的尹明善登錄“視界論壇”網站，以嘉賓身份回答了網民提出的問題。當被問及力帆轎車上市時間時，他的回答是：大約在6月。

　　據尹明善介紹，目前力帆轎車已經在其渝北工廠下線，進入后期質量調整階段。由于其轎車目前仍未領到國家有關部門的“準生證”，因此申請準入也是尹明善的當務之急，“這兩件事情解決了，我想大概在6月份就會上市”。

　　對最近傳出的民營企業有望加入軍品生產陣營一事，尹明善表示“一看就非常興奮”。他同時透露力帆對制造航空產品很感興趣，“力帆造發動機會造得很好，我們也會和國防部門研究是不是共同來造飛機的發動機”。

　　尹明善耳熟能詳的一則寓言是：一只貓剛走進一間屋子，一陣風吹來，門自動關上，貓被困在屋里。怨天尤人，困獸猶斗是徒勞的，聰明的貓會時時保持蹲伏的姿態，等待一陣風再度吹開這扇門時，一躍而出。

　　(本刊記者夏一仁對此文亦有貢獻）

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