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700輛索納塔新車將亮相北京出租車市場
政協(xié)委員建議出租車更新要和市民多層次需要結(jié)合起來
本報記者于素發(fā)自北京
春節(jié)前，北京將有近700輛索納塔新出租車亮相，以索納塔為主力的新款出租車將成為今后、尤其是2008年奧運期間的主流車型。昨天(26日)，北京北方出租車公司一位高管向記者透露。然而京城市民在享受高檔出租車的同時，也將面對“多掏腰包”的現(xiàn)實。
“如果更新的出租車都換成高檔車，最大的問題是市民不滿意。”昨天，北京市政協(xié)委員、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學教授劉耀威提交了一份“出租車更新應考慮市民多層次需要的建議”的提案。他認為，現(xiàn)在市民大部分都坐每公里1.2元、1.6元的車，一旦看到都是每公里2元以上的車會不滿意，而且這些車油耗較多，車身較長，會給環(huán)境、能源、交通等方面造成影響。
1月21日，北京市交通委批準的第一批610輛現(xiàn)代索納塔直接上線新鮮“出廠”，1月22日，首批100輛新型出租汽車在北京漁陽、北京雙祥出租車公司正式投入運營。據(jù)北創(chuàng)出租車公司企劃部經(jīng)理鄧婷透露，春節(jié)前，僅北創(chuàng)公司就會有200輛新出租車上路。
這些新出租車采用頂燈、計價器等服務運營設施一體化設計，并統(tǒng)一身著“黃衣”。新出租車取代老舊夏利，確實是“舊貌”換了“新顏”。
但劉耀威認為，出租車行業(yè)是一個大眾服務行業(yè)，在更新車輛的時候應該考慮到市民多層次的需要。北京還是需要有價格比較低廉的、滿足中低收入人群需要的出租車。
“交通部也曾發(fā)文，鼓勵發(fā)展小車，小車在占地、油耗、交通等方面都更有優(yōu)勢。”劉耀威介紹說，在兩會召開之前，北京市政府曾給他寄去了關(guān)于北京市政府今年要為民做的50件實事的提案，其中就說到了更新出租車的事情。在征求了一些出租車司機、乘客和學生的看法之后，他在隨后市政府召開的預備會上提議，北京在更新出租車時應考慮多層次人的需要，如果考慮到1.2元的車型在環(huán)保方面有問題，那就一定要保留1.6元的車和兩廂車，后來北京市政府采納了其意見。
目前，北京市一直未公布更換出租車車型的標準。根據(jù)事實推測，今后北京的出租車將主要是以現(xiàn)代車為主的中高檔次的車型。讓出租車全面升級，1.2元/公里的夏利從此消失，單程價格至少1.6元/公里以上，不僅市民覺得“難以接受”，一些出租車司機以及出租車公司也對此表示憂慮和不滿。
北方出租車公司企劃部一位工作人員表示，“這是政府定價，我們沒有決策權(quán)。”她透露，其實價格提高，公司也擔心乘客減少，出租車司機不愿續(xù)簽合約。
劉耀威贊同一名網(wǎng)友“出租車是為普通中國市民服務的，不必因為要召開2008年奧運會而去講究排場，重要的是要選擇適合北京的車型”的意見。他說，這些年北京出租車確實存在老舊現(xiàn)象，但是更新的本意應該是更換成符合標準的新車，比如將舊夏利換成新夏利，而不意味著一定要提高檔次，何況現(xiàn)在市場上車型很多，如果固定某種車型則可能會有做廣告的意思。
“北京出租車公司最好整合到10家之內(nèi)，對司機采取電腦調(diào)度方式進行管理。”劉耀威說，北京上百家出租車公司太過分散，不便管理，應該實行整合，這樣出租車運營效率會更高，而成本也會相應降低。
記者從北方出租車公司企劃部了解到，北京共有6萬多輛出租車，有大大小小的出租車公司近400家，其中擁有3000輛出租車以上的就有接近10家。“出租車市場太過分散雜亂，確實難于管理。”
“出租車屬于大眾公共交通工具，應該比私家車和官車享受更多優(yōu)惠。”劉耀威說。
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