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與日產(chǎn)公司的巨資結(jié)盟戰(zhàn)略決策使東風(fēng)汽車公司快速融入國際汽車產(chǎn)業(yè)之中，在保持新車型總能在市場上爭奪銷售優(yōu)勢的同時，積極推動海外資本市場上市。
2004年苗圩更多地出現(xiàn)在一些國際場合，他希望擁有35年歷史的東風(fēng)汽車看起來更像是一個國際化的現(xiàn)代公司。這一年，東風(fēng)汽車決定在香港上市，成為國內(nèi)首批進(jìn)行海外上市的大型汽車企業(yè)。
已經(jīng)拿到了國資委批準(zhǔn)海外上市批文的東風(fēng)在年底進(jìn)入了上市前的緘默期，但管理層的高度緘默并不會掩蓋這個公司在2004年的另一項偉大戰(zhàn)略決策，那就是成功收購了國內(nèi)最大的中外合資轎車公司鄭州日產(chǎn)51％的股份，實現(xiàn)東風(fēng)的新三級跳。
他為東風(fēng)汽車描繪的戰(zhàn)略愿景是“成為一家真正國際化的汽車公司”。為此，他不得不在企業(yè)內(nèi)部的管理改制方面大下功夫，力求將東風(fēng)從一個虧損的國有企業(yè)改造成為一個具有完善的企業(yè)管理制度的現(xiàn)代化公司。
在這6年中，通過合資的方式東風(fēng)的名字已經(jīng)開始和世界上最知名的一些汽車品牌聯(lián)系在了一起，雷諾、日產(chǎn)、豐田、標(biāo)致、起亞等，東風(fēng)也逐步建立了在輕型商用車、家用轎車、中高檔皮卡等產(chǎn)品系列。
但是苗圩卻聲稱，“合資是中國汽車業(yè)不得不為的手段，通過合資才能學(xué)會怎樣造汽車，合資的目的是為了自主研發(fā)。”為此，他每年投入巨資于研發(fā)，并招聘來自海外的汽車研發(fā)人士，并試圖建立生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、物流、配件、售后一系列完整的產(chǎn)業(yè)鏈，力求將東風(fēng)汽車所在的武漢打造為中國的底特律。
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