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福特:工會讓步

http://www.sina.com.cn  2009年03月20日 19:54  《第一財經周刊》

  工會認識到,如果再不做出實質性讓步,底特律三大巨頭就將破產,所有工會成員也將失業。

  文|CBN記者 寧華

  福特汽車又一次給持續疲軟的底特律汽車業帶了個頭—這次居然是個好消息。

  3月11日,福特汽車與全美汽車工人聯合會達成了削減日薪協議,工會成員今年的平均每小時工薪將從兩年前協定的70多美元削減至55美元左右,福特公司每年將因此節省5億美元運營費用。

  根據協議,在2011年前,小時工時薪預計將進一步降至大約50美元,或降至與日本汽車廠商支付給美國工廠非工會工人的薪資基本一致的水平。

  包括工資、醫療保險、退休金等各種福利費用在內,底特律三大巨頭的工人每小時平均收入比日本汽車公司美國工廠工人的報酬高出一大截。其中,克萊斯勒公司的勞工成本最高,為每小時75.86美元,通用汽車和福特汽車也不少,分別為每小時73.26美元和70.51美元。而本田、豐田美國工廠勞工成本每小時僅為48美元。

  去年,福特汽車累計虧損達到146億美元,這是其連續第三年虧損,也是公司成立以來最糟糕的一年。

  進入2009年,福特汽車持續衰弱。2月份,福特旗下三大品牌福特、林肯和水星在美國的銷量同比下滑了48%,SUV的銷量下降了71.4%,卡車和面包車銷量下降了54%。到2月底,福特汽車庫存已高達40.5萬輛。

  福特汽車稱,與工會達成的協議將使其勞動成本接近于日本汽車廠商,有利于其在未獲政府貸款的情況下維持運營。

  不過,福特汽車與工會達成該協議也有一個前提條件,那就是福特要解決退休員工醫療保險的資金問題。

  根據協議,工會同意福特汽車將其總額為132億美元的勞工醫療費用債務中的最多66億美元,以公司普通股來支付。協議取消了員工的兩個帶薪假期、兩項次年發放的生產獎和季度工資調整的機會。此外,協議還對員工補充失業津貼作出新的限制。作為協議的一部分,福特汽車將從4月1日起在全公司范圍內開始實行新的一次性自愿離職補償方案。

  “工會成員做出了巨大犧牲,”全美汽車工人聯合會主席蓋特芬格表示,美國汽車工業的勝利還需所有的股權所有人,包括公司高管,經理、股東、債券持有人,經銷商和供應商等做出讓步與犧牲。

  不過蓋特芬格更明白,如果再不做出實質性讓步,底特律三大巨頭破產將導致所有工會成員失業。

  自美國汽車業陷入危機以來,汽車工人過高的工資和福利被認為是導致美國車企缺乏市場競爭力的主要原因。一貫強勢的全美汽車工人聯合會為此備受抨擊。

  福特汽車率先在關鍵的削減勞工成本問題上與工會達成協議,對目前仍未與工會達成最終協議的通用汽車與克萊斯勒形成了巨大的壓力。通用汽車和克萊斯勒已經獲得174億美元聯邦政府緊急貸款,還在要求獲得更多緊急貸款。不過根據貸款條款,兩家公司必須將工人工資和福利削減至可與日本汽車廠商相競爭的水平。

  據媒體報道稱,通用汽車和克萊斯勒已經與工會就薪資問題達成臨時協議,但該協議需要醫療保險信托基金融資問題完成談判才能最終定稿。


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