新加坡最大商場(chǎng)——樟宜機(jī)場(chǎng)之謎

　　商品價(jià)格低于市區(qū)，你可以去桑拿，甚至游泳

　　樟宜機(jī)場(chǎng)的另一個(gè)重要賣點(diǎn)就是“購(gòu)物和美食的理想機(jī)場(chǎng)”，各種化妝品、食品、快餐商家通過競(jìng)標(biāo)獲得機(jī)場(chǎng)商業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，機(jī)場(chǎng)每個(gè)月根據(jù)商家銷售提成和每月最低保證金中較高的數(shù)字獲取特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)，而通過不斷增加商家和協(xié)助商家進(jìn)行的折扣、宣傳等各種的營(yíng)銷活動(dòng)，樟宜機(jī)場(chǎng)的商業(yè)銷售額已經(jīng)在整個(gè)新加坡的商場(chǎng)中排名第一

　　本報(bào)記者 陳姍姍 發(fā)自新加坡

　　5年前，英國(guó)女王伊麗莎白二世，在離開澳大利亞返回英國(guó)途中于新加坡中轉(zhuǎn)的時(shí)候，還特地到新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的免稅店過了一回購(gòu)物癮，讓她最感興趣的商品都很平常，只不過是香水和

化妝品。

　　長(zhǎng)久以來，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)一直被視作領(lǐng)先的亞太地區(qū)航空樞紐，2006年，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)將樟宜機(jī)場(chǎng)列為世界上第六個(gè)最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。去年，共有3240萬(wàn)乘客經(jīng)過樟宜。

　　樟宜機(jī)場(chǎng)目前是亞洲地區(qū)運(yùn)作成本最低的機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)的管理者和運(yùn)營(yíng)者新加坡民航管理局(CAAS)把其歸因于有效的商業(yè)模式，即增加非航收入，如特許經(jīng)營(yíng)權(quán)和可出租商業(yè)用地等方面的回報(bào)，從而減少對(duì)航空收入的依賴，以此來維持對(duì)航空公司的低收費(fèi)和折扣營(yíng)銷。

　　賺錢：增加非航收入

　　在樟宜機(jī)場(chǎng)，無論是到達(dá)還是離開，你都可以隨處看到琳瑯滿目的商品，垂涎欲滴的食品，甚至是足浴、游戲等休閑娛樂設(shè)施——它們，已經(jīng)是樟宜機(jī)場(chǎng)的主要收入來源。樟宜機(jī)場(chǎng)2004／2005財(cái)年的年報(bào)顯示，在其一財(cái)年9.74億新元(1新元約合5元人民幣)的總收入中，由機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)、辦公室及貨艙租金等構(gòu)成的非航收入占據(jù)了58%的份額，已經(jīng)超過了一般機(jī)場(chǎng)普遍賴以生存的機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和建設(shè)費(fèi)等航空收入。而這個(gè)比例，在同樣要做亞洲樞紐的香港機(jī)場(chǎng)只有30%。

　　一周前，1990年開始投入運(yùn)營(yíng)的樟宜機(jī)場(chǎng)第二候機(jī)樓剛剛完成了翻新，而翻新的重要一項(xiàng)就是增加機(jī)場(chǎng)中商業(yè)和航空公司辦公室用地的面積。如今，在樟宜機(jī)場(chǎng)已經(jīng)擁有了147個(gè)商店，77個(gè)餐飲店，會(huì)聚了40個(gè)提供服務(wù)的商家，90個(gè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)經(jīng)營(yíng)者，以及超過2500名前線銷售人員。連廣東

白云機(jī)場(chǎng)都派了一個(gè)工作小組到新加坡學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁張春林明確指出要向新加坡機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)，因?yàn)槟抢锉宦每头Q作購(gòu)物天堂，物價(jià)甚至比外面的市場(chǎng)價(jià)還低。

　　新加坡民航管理局商業(yè)司助理司長(zhǎng)段定如告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，在平時(shí)的市場(chǎng)營(yíng)銷和宣傳中，除了標(biāo)榜“樞紐機(jī)場(chǎng)”外，樟宜機(jī)場(chǎng)的另一個(gè)重要賣點(diǎn)就是“購(gòu)物和

美食的理想機(jī)場(chǎng)”，各種化妝品、食品、快餐商家通過競(jìng)標(biāo)獲得機(jī)場(chǎng)商業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，機(jī)場(chǎng)每個(gè)月根據(jù)商家銷售提成和每月最低保證金中較高的數(shù)字獲取特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)，而通過不斷增加商家和協(xié)助商家進(jìn)行的折扣、宣傳等各種的營(yíng)銷活動(dòng)，樟宜機(jī)場(chǎng)的商業(yè)銷售額已經(jīng)在整個(gè)新加坡的商場(chǎng)中排名第一，成了名副其實(shí)的新加坡的購(gòu)物中心。

　　新加坡當(dāng)?shù)氐馁?gòu)物價(jià)格并不太低，而當(dāng)?shù)厝讼矚g的吃飯購(gòu)物較便宜的地方就包括樟宜機(jī)場(chǎng)，候機(jī)半小時(shí)到一小時(shí)，可以去喝杯飲料、吃點(diǎn)水果；候機(jī)一小時(shí)到兩小時(shí)，可以去買點(diǎn)禮物，或在候機(jī)大廳觀賞現(xiàn)場(chǎng)演出；如果候機(jī)兩小時(shí)到三小時(shí)，那就可以在機(jī)場(chǎng)桑拿或在健身中心進(jìn)行有氧運(yùn)動(dòng)，甚至去游泳。

　　段定如透露，與其他機(jī)場(chǎng)不同的是，在樟宜機(jī)場(chǎng)消費(fèi)，乘客在購(gòu)買商品后30天內(nèi)可以憑發(fā)票要求退貨并全額退回貨款，而且不必說明理由，運(yùn)費(fèi)也由商家負(fù)擔(dān)；而在購(gòu)買商品后如發(fā)現(xiàn)其價(jià)格高于樟宜機(jī)場(chǎng)指定的市內(nèi)參考商店同種商品的價(jià)格，就有權(quán)要求雙倍返還差價(jià)。樟宜機(jī)場(chǎng)還經(jīng)常組織一些促銷活動(dòng)，旅客在機(jī)場(chǎng)購(gòu)物就餐的同時(shí)還有機(jī)會(huì)贏取各種商品或購(gòu)物券。而在國(guó)內(nèi)的北京、上海、廣東這樣的大機(jī)場(chǎng)，餐廳的一碗快食面都要賣上40元。

　　花錢：營(yíng)銷航空公司

　　“有了非航收入的保障，機(jī)場(chǎng)就可以通過降低對(duì)航空公司的收費(fèi)甚至給予折扣獎(jiǎng)勵(lì)來吸引更多的航空公司來樟宜機(jī)場(chǎng)，”段定如說，“實(shí)際上，與機(jī)場(chǎng)的投資相比，我們的航空收入已經(jīng)是不賺錢的了。”目前，樟宜機(jī)場(chǎng)是亞洲收費(fèi)第二低的機(jī)場(chǎng)，僅次于馬來西亞的吉隆坡機(jī)場(chǎng)，而航空公司向樟宜機(jī)場(chǎng)所交納的起降費(fèi)與1981年樟宜機(jī)場(chǎng)剛開始運(yùn)營(yíng)時(shí)幾乎一樣。段定如告訴記者，雖然這期間經(jīng)歷過第二、三航站樓的建設(shè)，但機(jī)場(chǎng)沒有再讓政府出一分錢，期間也曾將起降費(fèi)提高過15%，但由于2003年盈余基金建立后又通過折扣的形式返還給航空公司，這樣總體算下來又與1981年時(shí)的收費(fèi)一樣了。

　　段定如所指的盈余基金，是指在2003年SARS期間開始實(shí)施的航空交通開發(fā)計(jì)劃。從2003年1月1日至2005年12月31日,新加坡民航管理局就利用機(jī)場(chǎng)的盈余成立了2.1億新元的航空發(fā)展基金(AHDF)，如果航空公司在樟宜機(jī)場(chǎng)的航班增加到一定數(shù)量或者增長(zhǎng)幅度很快，他們就可以獲得樟宜機(jī)場(chǎng)提供的起降費(fèi)和辦公室租金折扣，機(jī)場(chǎng)每個(gè)月都會(huì)根據(jù)某個(gè)航空公司的航班變化利用航空發(fā)展基金返還一定的起降費(fèi)和辦公室租金給航空公司。而從 2006年1月1日至2008年12月31日,新加坡民航管理局已經(jīng)另外撥出了3億新元給航空發(fā)展基金，繼續(xù)刺激航空公司業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)。

　　新加坡民航管理局高級(jí)空運(yùn)經(jīng)理林明琨強(qiáng)調(diào)，作為一個(gè)樞紐定位的機(jī)場(chǎng)，除了以低廉的費(fèi)用吸引人，更重要的是提高運(yùn)作效率，為航空公司和旅客的中轉(zhuǎn)運(yùn)作提供便利。

　　與其他機(jī)場(chǎng)一個(gè)很大的不同是，樟宜機(jī)場(chǎng)的邊防安檢是在每個(gè)登機(jī)口的，而不是集中在同一個(gè)出境大廳里的，新加坡民航管理局高級(jí)空運(yùn)經(jīng)理陳英福告訴記者，這種安排是與中轉(zhuǎn)運(yùn)作的安排相一致的。在樟宜機(jī)場(chǎng)，時(shí)間相近而又航線銜接的航空公司會(huì)被特意安排在相近的候機(jī)樓，一般一天會(huì)有18點(diǎn)和23點(diǎn)兩個(gè)航班波，在這兩個(gè)時(shí)段，第一候機(jī)樓的所有登機(jī)口幾乎都為英航、法航和澳航三個(gè)航空公司開放，再加上自動(dòng)行李轉(zhuǎn)運(yùn)和邊防安檢的配合，從巴黎乘法航來新加坡中轉(zhuǎn)去悉尼的旅客，就可以只需要從17號(hào)登機(jī)口走到18號(hào)登機(jī)口就可以坐上澳航的飛機(jī)了。

　　而另一個(gè)不同，則是樟宜機(jī)場(chǎng)的“多元化”候機(jī)樓，以適應(yīng)不同航空公司的不同商業(yè)模式。廉價(jià)候機(jī)樓和商務(wù)貴賓候機(jī)樓就是兩個(gè)例子。如果你是乘坐低成本航空公司新加坡虎航來到新加坡，你所降落的地點(diǎn)就是在廉價(jià)候機(jī)樓附近，沒有廊橋，也沒有擺渡車，而虎航在這里的辦公室租金，也比其他在一、二候機(jī)樓的航空公司低50%。在今年3月啟用的時(shí)候，廉價(jià)候機(jī)樓只有虎航一個(gè)客戶，上月底，菲律賓的低成本航空公司宿霧太平洋航空也加盟廉價(jià)候機(jī)樓。

　　為了吸引高端人群，新加坡機(jī)場(chǎng)還建立了亞洲第一個(gè)，也是唯一一個(gè)為商務(wù)乘客或私人飛機(jī)擁有者提供豪華個(gè)性服務(wù)的場(chǎng)所。