奇瑞：從閉門造車到開門造車

　　尹同躍揭秘奇瑞汽車自主創(chuàng)新動力之源

　　尹同躍說：“我經(jīng)常告誡自己，更多地要靠自己，戰(zhàn)略上別犯錯誤，特別是領導層不能夠盲目樂觀，投資要量力而行，特別是整個團隊要扎扎實實地去做事情。”

　　本報記者 陳雪頻 發(fā)自蕪湖

　　從1997年3月正式成立，到1999年12月第1輛整車下線,再到2005年3月第50萬輛整車下線，奇瑞用短短9年的時間打造了一個中國汽車史上的傳奇。2005年第一季度，奇瑞的汽車產(chǎn)量首次超過一汽大眾，成為從數(shù)量意義上的中國第三大汽車廠商，并和上海通用和上海大眾的距離迅速拉近。

　　奇瑞的傳奇不限于它的速度，更在于它是中國汽車工業(yè)

　　2005年4月17日，奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍接受了《第一財經(jīng)日報》和第一財經(jīng)頻道《中國經(jīng)營者》的聯(lián)合采訪，談及奇瑞的自主創(chuàng)新之路。奇瑞也是第一財經(jīng)電視和報紙聯(lián)合報道“創(chuàng)新·中國路”專題系列的第一站。

　　從“閉門造車”到“開門造車”

　　剛開始造車時，奇瑞連生產(chǎn)汽車的合法身份都沒有，更沒有合資企業(yè)所享有的政策優(yōu)勢和外方帶來的技術。尹同躍戲稱，奇瑞后來之所以走上“自主創(chuàng)新”之路，完全是“被逼出來的”，而且在開始造車時是“閉門造車”，從最難的發(fā)動機技術突破，然后開始生產(chǎn)整車。

　　尹同躍說的“閉門造車”就是“逆向開發(fā)”。所謂“逆向開發(fā)”就是對國外的一些標桿車進行分析，稍做一些變化，然后拿出自己的圖紙和工藝。“逆向開發(fā)”的關鍵詞是模仿，因此奇瑞早期的車型都帶有比較明顯的模仿痕跡，其中包括曾經(jīng)引起過法律糾紛的QQ。

　　“現(xiàn)在這種情況已經(jīng)不存在了，因為我們不再是簡單的消化吸收，而且有自己的創(chuàng)新，所以奇瑞最新開發(fā)出來的車不存在知識產(chǎn)權的問題。”尹同躍說。2002年以后，奇瑞的研發(fā)轉(zhuǎn)向“正向開發(fā)”，也就是自己設計概念，進行反復優(yōu)化和試驗驗證，最后產(chǎn)品出線。

　　尹同躍稱這種研發(fā)模式為“開門造車”。他說：“我們現(xiàn)在每年要買很多新的發(fā)動機和整車，回來以后就即時進行分析和建模，發(fā)現(xiàn)那些能為我所用的東西加以優(yōu)化。同時我們也有自己的技術創(chuàng)新，我們今年大概有1000項專利，其中發(fā)明專利大概在250項左右。”

　　比如說發(fā)動機的設計和制造，奇瑞在和別人的合作過程中掌握了別人的開發(fā)理念、流程和工序。然后這個基礎發(fā)動機拿回來以后，分成若干個項目小組，收集世界各地同類發(fā)動機的樣機，然后分析這家的發(fā)動機有什么優(yōu)點可以借鑒，能不能加到奇瑞的發(fā)動機上去。

　　“這么多項目小組相互競爭，某一個小組說他的發(fā)動機性能又提高了多少，油耗又降低了多少，另外一個小組就說‘我要超過他’，于是一種互相競爭的氛圍就形成了，由此導致的結(jié)果是奇瑞現(xiàn)在的發(fā)動機越做越好，越做越便宜。”尹同躍說。

　　“新洋務運動”和向海爾學習

　　在奇瑞，還有來自很多國家的技術和管理人員，其中包括來自日本的現(xiàn)場管理專家寺田真二。2003年，尹同躍去日本三菱公司考察談判，借上廁所的機會向現(xiàn)場管理專家寺田真二要到手機號碼，再讓人去軟磨硬泡做工作，最終寺田成為奇瑞質(zhì)量管理的核心成員。

　　寺田真二把豐田方式的精髓灌輸?shù)狡嫒鸬纳�產(chǎn)線上，“寺田真二生產(chǎn)線”成為奇瑞現(xiàn)場管理的典范樣本。寺田真二現(xiàn)在最重要的工作就是教會奇瑞的工人從意識和工作方法上改變自己，提高產(chǎn)品的質(zhì)量意識和現(xiàn)場管理能力，“我來自三菱，但是教他們豐田的東西。”

　　在奇瑞，這樣的“新洋務運動”屢見不鮮。尹同躍說：“日本人的制造工藝水平不錯，德國人的新技術應用很好，意大利和法國的工業(yè)設計也很到位，美國人則比較善于銷售汽車。于是我們從美國招一些人過來參與銷售，從日本招一些人過來參與工藝設計和車間管理，從意大利和法國引進一些造型人才，發(fā)揮各個民族的長處，并讓他們帶出一批隊伍。”

　　除了向國外的同行學習之外，奇瑞還從家電行業(yè)的海爾那里引進SBU(戰(zhàn)略商業(yè)單元)的管理模式。尹同躍說：“每個人都是小老板，每個人用了多少資源、人力、設備、資金，創(chuàng)造了多少效益、利潤、產(chǎn)值、稅收都很清楚。過去要他干，現(xiàn)在變成了他要干；過去我算賬，現(xiàn)在變成他算賬，過去是一個人追求利潤，現(xiàn)在變成每個人都在開源節(jié)流。”

　　“奇瑞離破產(chǎn)只有18天”

　　“比爾·蓋茨說微軟倒閉的時間只有18個月，奇瑞可能連微軟的三十分之一都沒有，所以我說滿一點，奇瑞倒閉的時間只有18天。”尹同躍說。雖然這一段時間奇瑞喜訊不斷，尹同躍卻保持著難得的清醒，這一點和張瑞敏的“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”有異曲同工之處。

　　“大家不要認為奇瑞現(xiàn)在賣得不錯，現(xiàn)金流也不錯，利潤也還可以而忘乎所以，工作還是要踏踏實實做。”尹同躍說，“大敵當前，這個企業(yè)怎么樣做大，怎么樣做成長壽型企業(yè)，就要取決于奇瑞的每一個員工，我們每一個人都要踏踏實實在這個行業(yè)做一輩子。”

　　今年是奇瑞的“質(zhì)量年”。尹同躍說：“我們必須抓表面質(zhì)量，抓內(nèi)在質(zhì)量，抓全公司質(zhì)量的意識。我們一定要把我們的品質(zhì)放在第一位，然后根據(jù)我們的技術優(yōu)勢生產(chǎn)更加節(jié)油、更加環(huán)保的產(chǎn)品。我想通過這些方式逐步提升公司的品牌，使之成為享譽世界的中國品牌。”

　　面對奇瑞發(fā)展的高速度，尹同躍最擔心的恰恰是發(fā)展速度太快。他說：“現(xiàn)在奇瑞發(fā)展很快，員工很容易驕傲自滿。我經(jīng)常告誡自己，更多地要靠自己，戰(zhàn)略上別犯錯誤，特別是領導層不能夠盲目樂觀，投資要量力而行，特別是整個團隊要扎扎實實地去做事情。”

　　尹同躍還擔心在奇瑞內(nèi)部干部的心態(tài)在悄悄地發(fā)生變化。他說：“現(xiàn)在奇瑞好像比以前好了，很多人心氣也高了，盡管表面上是謙虛的，實際上心態(tài)是很高傲的，這是非常不好的現(xiàn)象。‘人外有人，山外有山’，不能‘小勝就狂，大勝就亡’。奇瑞沒有守業(yè)，只有創(chuàng)業(yè)。我們沒有成功的時候，我們?nèi)巳硕荚诔砷L。”

　　(本期《中國經(jīng)營者》節(jié)目第一財經(jīng)頻道5 月10 日22:00 首播，11 日12: 30、13 日21:30、14 日10:30 和15:30 重播，