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為了在這個不容錯過的市場傾注全力，去年，洲際剝離了在歐洲的全資子公司Britvic飲料公司，Britvic擁有歐洲百事可樂、七喜等14個品牌的股份。在最新公布的全球發展計劃中，洲際在中國拓展的酒店數量將占全球發展總數的1/3
本報記者 陳珊珊 吳樂晉 發自上海
“看看下面的一切，你就知道中國的發展有多快，市場有多誘人。”站在中國的金融中心——浦東陸家嘴花旗大廈22層的洲際酒店集團(下稱“洲際”)中國總部，殷德利(A.Patrick Imbardelli)，這位洲際酒店集團亞太區首席執行官異常興奮。
“三年前，那還是軍營，那是倉庫，而那是一些小商店、學校和居民區。”順著殷德利的手勢，從22層的落地窗眺望下去，是一片片平整的工地。得具備蒲松齡那樣的想象力，才能想象出正大廣場、金茂大廈等華麗建筑底下，那些存在過的小弄堂和棚屋。
退出飲料業 傾注中國市場
“在2000年的國際酒店投資峰會上，我就說過，亞洲將成為酒店業競爭的熱點，當時，很多人都覺得我的腦子不清楚，”殷德利不無得意地回憶道，“現在看吧，已經有約34%的國際酒店集團來到中國，成了我們的競爭對手，不久的將來，將會增加到40%。”
就在今年，酒店業巨頭像是聽到發令槍，齊齊宣布在中國的快速發展計劃。洲際宣布到2008年將在華酒店總數擴至125家。喜達屋稱到2007年底,其在目前18家酒店的基礎上翻一番。香格里拉計劃在中國內地再開25家左右。萬豪干脆說，在中國的發展速度沒有上限。
作為全球最大的酒店管理集團，從1984年進入中國到現在，洲際已經在中國樹立了國際酒店集團的霸主地位——最多的酒店數、最多的客房數以及最多的員工數。但已進入中國市場20多年的國際酒店集團并未達到全面覆蓋的市場格局。洲際在中國目前只有52家酒店，僅相當于洲際在美國紐約市已開的酒店數量。
妨礙洲際步伐的一個現實顧慮是：中國人喜歡將錢花在“看得見”的地方，對住的要求相對不高。因此到目前為止，支持這些中高檔酒店的客流還是以商務人士為主。在國外能撐起酒店業半邊天的旅游客，在中國可能愿意支付上萬元買LV包，然后住在200元左右的旅館。
但洲際的野心也使得他們非常樂觀地看到，中國交通基礎設施建設和經濟的持續發展將改變上述現狀。“現在中國在洲際全球的份額還很小，但是到2008年，中國將擁有洲際在亞洲最多的客房數和酒店數，成為繼美國和英國之后洲際的全球第三大市場。更遠的將來，可能成為僅次于美國的第二大市場。”
為了在這個不容錯過的市場傾注全力，去年，洲際剝離了在歐洲的全資子公司Britvic飲料公司,Britvic擁有歐洲百事可樂、七喜等14個品牌的股份。在最新公布的全球發展計劃中，洲際在中國拓展的酒店數量將占全球發展總數的1/3。
而不久前，洲際的對手雅高作出類似決定，2005年出售了在法國的126家旅館。卡爾森環球酒店集團亞太公司的公關負責人在前不久對《第一財經日報》評論此事時說：“跟雅高一樣，中國對酒店企業而言，都是巨大的機會。”
關注政府動向
密切關注政府行為，是殷德利總結出的在中國的“發展之道”。“我們是經濟發展的響應者，而不是去創造經濟發展。20年來，我們在中國經營得好，就是因為和政府的關系處理得好。”殷德利舉例說，1990年中國要開發浦東時，洲際也敏銳地嗅到了商機，與錦江集團合建了上海錦江湯臣洲際大酒店，當時的浦東還是一個農村。
現在，洲際關注的范圍大大擴大，包括南京、武漢、成都、重慶等內陸城市。
“政府在哪里新建機場了，我們就去哪里重點拓展，憑著這種緊跟政府建設步伐走的策略，我們在美國已經擁有了2800多家酒店。”殷德利說。就在中國政府出臺了西部開發戰略后，在今年2月份，洲際酒店集團在成都宣布，與成都國際會議展覽集團合作新開總計擁有4500個客房的6家酒店，這也是洲際集團在華與同一業主達成的最大一筆交易。目前，洲際今年新簽酒店已達51家。
當然，殷德利也沒有忽視中國目前大力發展的高速公路網絡，“這意味著經濟型酒店將會有更大的機會。”殷德利分析。洲際旗下的快捷假日在美國的開張速度是2天一家。殷德利很有信心地說：“在中國也有一天會達到這個速度。”
快捷假日的動向也是洲際的競爭對手們關注的焦點。在浦東辦公室，洲際特別辟出一個房間作為快捷假日的樣板房，隔壁則是假日品牌的樣板房。雖然快捷假日在中國內地還只有鄭州一家門店，但是業內估計，不久，快捷假日將是洲際的重頭戲所在。據悉，鄭州快捷假日的價格為357元，該定價比一般經濟型酒店稍高，洲際表示看中的是未來市場。
殷德利透露，今年年底和明年年初，將有2家假日快捷酒店在上海亮相，而除了在上海的兩家，洲際還有4家快捷假日已經簽約，分別在西安、深圳、常熟和九寨溝。中國二線城市將是發展此品牌的重要戰線。
人才挑戰
殷德利在畫板上畫了一個圈，表示是市區，然后用不同的色彩畫上小圓圈，代表2家洲際酒店、4家皇冠假日，在代表市郊和郊區處密密麻麻畫上眾多“×”，代表假日酒店品牌、快捷假日酒店。“這就是將來我們在重點城市的布陣模式。”殷德利說。
記者了解到，為了將這些畫板上的小圈和小“×”變為現實，洲際中國員工處于瘋狂的工作狀態。只有10多個人的開發部，每周飛三個城市稀松平常，有人甚至創下一天飛三個城市的紀錄。
這樣的紀錄同時也是人才瓶頸的警報。在中國，洲際和國際酒店一樣，擴張模式基本是輸出品牌和管理的模式。人是最關鍵的生產要素。洲際在國外的員工數和房間數比例是1：1，但在中國已經是1：1.5。
殷德利坦承，人才是一個嚴峻的挑戰。“明年，上海和北京的辦公室員工就會增加到150個，那個時候，我們還可能要在廣州或者成都開辟第三個辦公室，繼續招募更多的人才。到今年年底，大中華區的職位將從現在的22000個增加到30000個，到明年年底預計將增加到35000個。”另外，洲際剛剛新聘了中國區人力資源總監。
而殷德利也深知，除了硬件上的完備，更重要的是軟件方面對員工的培訓，這才是能夠與競爭對手分開的根本。“去年，我們分別花費了2000萬美元和4500萬美元在系統更新和員工培訓上，未來在兩方面的投資預算，將仍會保持這個比例。而且我們會招收更多的本地員工。”
“根據中國旅游局的預測，今年中國的酒店客房總需求量將達到3100萬房間/夜，至2010年將達到7000萬房間/夜。至2020年，中國入境游人次將達到1.8億，出境游人數達1億。如果這個預測準確的話，我們可能還要再增加6~7倍的酒店數量。”
殷德利不承認洲際開快車有什么風險：“我們還沒有開到120碼，不會停不下來，如果中國的經濟發展得慢一點，我們也會慢一點。”
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