特別企劃

　　本刊首席記者 宋 戈 文/本刊記者 劉雅婷

　　在黃河的中上游，有一塊隆起的、被黃河由西向北向東又向南三面環繞的、南臨古長城的高原，這就是位于內蒙古自治區南部的鄂爾多斯。

　　鄂爾多斯，是蒙古語 “宮帳”、“宮殿”“宮廷”之意。這里氣候濕潤，有廣袤的草原，歷來就是北方游牧民族活動的舞臺。據傳，公元13世紀初，成吉思汗統一各部落期間，曾多次安營鄂爾多斯�？吹竭@天似蒼穹、地如綠茵、松柏蒼翠的美景，雄渾浩博的成吉思汗囑托部下，日后將自己葬于此地。

　　自此，鄂爾多斯成為成吉思汗靈魂永駐的圣地！

　　八百年后，在鄂爾多斯這片熱土上，伴隨著時代發展的大潮又涌現了無數英雄豪杰，涌現出像伊泰集團張雙旺、張東海父子式的弄潮兒。戰車隆隆，戰馬嘶鳴，疾馳的馬蹄下，成吉思汗及其子孫贏得了橫跨歐亞前所未有的版圖疆界；盛世輝煌，機遇無限，奔馳的年代，張雙旺、張東海在神奇博大的鄂爾多斯高原，創造出新的傳奇。

　　1988年春天，張雙旺作了一個決定，辭去伊克昭盟(今鄂爾多斯市)鄉鎮企業處副處長的職務，帶著21名行政超編人員走出政府機關，用這些人全年僅有的工資5萬元創辦一家主營煤炭的企業。在那個“官本位”思想盛行的年代，他的這一舉動，無異于在沉寂的鄂爾多斯高原上響起了一聲驚雷，質疑的聲音、不解的目光，從四面襲來。在伊盟鄉企處，張雙旺成了第一個敢吃螃蟹的人。

　　經過19年的苦心經營，他一手創辦的內蒙古伊泰集團，已經發展為總資產近百億元、煤炭年產銷量達2000多萬噸的大型煤炭企業，并被國務院列為全國規劃建設的13個大型煤炭基地骨干企業之一。“伊泰能達到今天的規模，這是我始料不及的�；叵氘敵躅I著一群‘窮棒子’下海謀生的時候，未曾想象到，今天會出現何等的景象”，張雙旺說。

　　而在這19年揚鞭奮進、勇往直前，卻也伴隨危急四伏、險象環生的奮斗歷程中，鄂爾多斯高原見證了伊泰神話的誕生，也留下了一個企業家為夢想，痛苦、癡醉、開懷、憂患、孤獨的印跡。

　　拓荒之旅

　　“不管成大事、成小事，一定要實實在在地干事，這才是一個共產黨員應該選擇的充實人生�！�

　　1988年，我國改革浪潮初涌，鄂爾多斯經濟開始慢慢升騰。這一年，張雙旺45歲。已過不惑之年的他，在旁人看來，“一杯茶水、一張報紙”的機關生活是再愜意不過了。而對于這種安逸和安穩，張雙旺卻開始不安起來，他覺得必須盡快改變現在的生活狀態。于是他找到主管領導，坦言自己的雄心：不管成大事、成小事，一定要實實在在地干事，這才是一個共產黨員應該選擇的充實人生。

　　當年3月3日，在蓋有7個鮮紅印章的《聘任承包經營合同書》上，張雙旺簽下了自己的名字。從此，他不再是伊盟鄉鎮企業處的副處長了，他要去啃這塊無人問津的硬骨頭，充當改革開放中的“領頭雁”。很快，伊盟鄉鎮企業公司開始正式運轉，它就是伊泰集團的前身。

　　張雙旺拿著5萬元開辦經費以及政府有償借給公司的40萬元經營周轉資金，帶領著21名行政超編人員開始了艱辛的創業之路。

　　雖然張雙旺的信心很足，但在人才、資金缺乏、渠道不通、經驗匱乏的情況下，創辦什么樣的實業，確實是一個艱難的選擇。鄂爾多斯高原蘊藏著極其豐富的煤炭資源，最終他們將目光不約而同地鎖定在煤炭上，決定將煤炭運銷作為公司主營業務。

　　于是，張雙旺親自掛帥，主持公司的煤炭營銷業務�？紤]到當時的情況，為了盡快積累資本，防止煤炭業務出現問題，公司還確定了其他項目，也一并開展起來。

　　第一個項目是開辦磚窯，初期一切順利，可是由于一個民工違章操作造成重傷，花去3萬元醫藥費，迷信的流言蜚語不脛而走，磚瓦廠夭折了；第二個項目是開辦小煤窯，由于礦址選擇失誤，4個月一無所獲，白白支出了3萬多元；第三個項目是開辦大理石廠，由于市場的突變，大理石價格一落千丈，一切都付諸東流……

　　而此時，張雙旺等人聯系的煤炭運輸業務也是阻力重重。多年來國家對伊盟從未列出過煤炭調運計劃，鐵路、公路等運輸部門根本不具備成熟的外運能力。張雙旺跑遍了所有的部門，請求煤炭外運計劃，他得到的最有誠意的答復是：等等吧！

　　初次下海，就連連嗆水，差點陷入“沒頂之災”。大家開始嘗到“海水”的苦澀和風浪的險惡。張雙旺粗略的一算，幾個項目下來就虧掉20多萬，借款到期是要償還的，如果繼續這么耗下去，后果不堪設想。

　　難道不滿一年就要“走麥城”了嗎？他甚至做了最壞的打算，回老家種田還債，但“跟我一起打江山的兄弟怎么辦，一旦企業散了架，他們到了山窮水盡的地步，我會一輩子良心都不安”!

　　當時國家財力有限、運力不足，鐵道部便出臺政策，鼓勵企業購買自備車皮。這時張雙旺作出了一個重大決策：購買火車皮！

　　有人說，張雙旺是天方夜譚，事實也證明買車皮遠沒有想象的那么容易。那些日子，張雙旺四處奔波，能去的地方都去了，能找的人都找了。最終為伊泰申請到了購置10節車皮的通行證。

　　1988年8月18日，伊泰的10節火車皮，開赴烏海車站。然而，更大的困難還在后面，因為伊泰自購的車皮沒有戶頭，未列入計劃，所以根本不具備營運的資格。張雙旺又開始四處奔忙。

　　1988年8月20日，伊泰的10輛自備車上線了。這一天真正奠定了伊泰的煤炭主業地位，也是在這一天，伊泰開始立足于漫漫鐵路線。張雙旺和創業者們又開始全力爭取車皮上線計劃。他們把想盡一切辦法籌集到的資金和所有的利潤也都投入到購買車皮上，兩年內又購置了200多節車皮和40輛卡車，3年內開通了4個煤炭轉運站以及5個聯營煤礦。伊泰的事業日益壯大，短短3年間，從5萬元起家發展到利稅超過千萬元，伊泰成為鄂爾多斯高原的支柱企業。

　　1991年，公司創利稅2181.51萬元！1992年底，第一輪承包5年合同到期了，伊泰各項指標全面再創新高，外運焦煤90.7萬噸，銷售收入1.5億元，創利稅3100萬元，全面超額兌現了承包合同。

　　張雙旺也因此得到了政府的獎勵，而在表彰會上，面對伊盟的黨政領導和人民，他深情地說，“我看中的不是獎金數額多少，也不是美譽多高，而是你們的理解和認同”。

　　崢嶸歲月

　　“國家領導人肯定我們是‘煤炭行業的一面旗幟’，我們只當這是一種鼓勵，不敢有絲毫的懈怠。”

　　第一輪承包結束后，張雙旺沒有陶醉在鮮花和掌聲中，他開始把目光放在企業基礎設施的建設上。

　　1996年春，張雙旺提出修建準東鐵路的主張。建議一提出，就在領導班子內部引起了強烈的震動。一部分人認為，修準東鐵路是把錢往水里扔，是蠻干。張雙旺則認為，神華集團修建了鐵路，把

蛋糕越做越大，企業如虎添翼。如果我們不修鐵路，僅僅靠汽車運輸長途跋涉，就沒法參與市場競爭，任何時候都會處于被動地位。

　　張雙旺已經是深思熟慮了。他力排眾議，提出修建準東鐵路，這是企業大發展的契機，勢在必行。在立項前，他又果斷拍板，投資600萬元，委托鐵道部第三設計院進行設計。

　　張雙旺這“冒險”的舉動，叫人瞠目結舌。如果國家計委不立項，這600萬就打了水漂了。但事實證明，張雙旺下的是步險棋，更是一步妙棋。隨后原國家計委在審批眾多項目時，因為準東鐵路的準備工作做得充足成熟，很快便給予了批復。

　　直到準東鐵路已經帶給伊泰巨大效益的今天，副手們談起決策時的情景，還在感嘆它在伊泰歷史上的里程碑意義，也在敬佩張雙旺的膽略和智慧。說起這些張雙旺卻是舉重若輕，“伊盟煤炭發展的瓶頸就是運輸，有了鐵路我們就把握了煤炭的生命線，就可以參與更廣大的市場競爭，創造更大的發展空間，而它的風險卻是可以控制的，企業不會為此滿盤皆輸，我們那時已經有實力承受這其中的風險。”

　　經過不懈努力，1998年11月8日，總投資25億元的準東鐵路破土動工，其中一期工程投資7億元，鐵路全長72.66公里。

　　2000年12月16日，“嗚！”一聲長鳴，滿載優質煤的第一列專列徐徐駛出薛家灣站，準東鐵路一期工程比計劃提前一年建成通車。它的建成通車可以縮短煤炭汽運里程115公里，每噸節約運費20元，目前已實現年運量1000萬噸以上，每年可節省運費1.2億元。

　　與此同時，伊泰繼續不斷投入資金自

購車皮，公路、發運站等基礎設施建設也全面展開。到2000年底，伊泰已擁有自備火車皮1871輛，載重汽車600輛。在京包、包蘭、包神、大準鐵路線設有8個現代化的煤炭加工發運站，年運輸能力達800萬噸，在秦皇島、天津、京唐等港口設有貨場和轉運站，在北京、天津、上海、廣州、錦州等地設有辦事處，形成產、運、銷為一體的生產經營格局和以各港口、辦事處為中心連接點的市場營銷網絡。

　　在修筑財富之路，加快發展主業的同時，伊泰也在不斷加強自身的抗風險能力，拓展新的發展道路。

　　1994年6月10日，蒙西水泥有限公司開工建設。伊泰人一步跨出了茫茫煤海，走上企業多元化發展之路。

　　張雙旺認為，蒙西是煤炭產業的一個重要補充，它應該走一條避免傳統產業弊端、適應時代發展的新路。這便是提高知識含量，向高新技術領域進軍之路。

　　蒙西自創業伊始就從美國全套引進具有國際水平的自動控制系統，生產高標號、超低堿水泥，其科技含量全國罕有�？蒲信c技術創新方面，蒙西更取得了舉世矚目的成績：從1997年至2001年，蒙西的科研成果就達13項，短短數年，蒙西跨入了中國水泥行業的前15強！

　　伊泰這艘巨輪，已經全速開進，勢不可擋！此間，集團公司還投資6000萬元興建了年產120萬噸的納林廟煤礦；投資4940萬元興辦了內蒙古伊泰甘草開發公司……

　　為了解決公司迅速擴張帶來的資金瓶頸，張雙旺采取了上市融資的措施。1996年，由伊泰集團內部的部分集團重組設立了內蒙古伊泰煤炭股份有限公司。1997年8月8日，“伊煤B股”在上海證交所成功上市，成為中國煤炭企業第一股。B股上市不但解決了伊泰集團發展的資金問題，更重要的是通過股份制改造，規范了集團的體制和運行機制，推動了企業結構調整。1998年，伊泰由原來的國有獨資公司改制為國家控股、職工參股的集團有限責任公司。

　　伊泰集團在經濟建設的快速發展和優異表現，受到了朱镕基總理、吳邦國副總理的高度贊譽，被譽為“煤炭工業的一面旗幟”。

　　對于這一評價，張雙旺認為主要是對伊泰集團管理體制及其經濟效益的肯定，我們只當這是一種鼓勵，不敢有絲毫的懈怠。伊泰有三條重要的經驗幫助我們創造了輝煌的業績：一是，堅持一業為主，多元經營的方針；二是，以市場為導向，致力于“效益閃光點”；三是，改革用工結構，減員增效，向管理要效益。比如在人力資源管理、使用上，伊泰的主導思想就是“用最少的人創造最大效益”。目前伊泰集團共有約2500人，但集團年產煤炭已達到2000萬噸水平，而同等產量的其他國有煤礦少的也有3、4萬職工，多的可達7、8萬人。人少產量高是以科學組織體系為基礎的，在伊泰集團，采掘生產和經營管理是相分離的，取得資格證書的采掘工人組成采煤隊與伊泰集團簽訂合同,集體受雇于伊泰集團，一個煤礦上只有礦長、采掘規劃技術人員、財務人員、工程技術人員、安全及部分管理人員是伊泰集團配備的，比如該集團一個年產400萬噸規模的煤礦，隸屬于伊泰集團的只有50人。此外，每天有數千臺車為伊泰集團拉運原煤，司機都不是伊泰職工。伊泰集團運輸工作的主要解決方式是集團出資購入汽車，再由司機交納一定風險抵押金承包，在二三年之內，從運費中扣除各種費用后，七八成新的汽車即歸司機所有，這樣一來，不僅企業不會形成設備老化、員工增多的問題，而且為當地人民提供了就業及致富的機會，可謂兩全其美。

　　折翅之痛

　　“如果這是一場戰爭，我們的隊伍被打散了、打垮了，只要戰場上還有一個站著的人，一定是我老張�！�

　　2001年，在經歷了長達三年的市場疲軟之后，煤炭行業依然徘徊在“山重水復疑無路”的困境之中，這同樣是伊泰集團歷史上最曲折的時期，他們甚至不得不賣掉70多臺小轎車以維持企業的運轉。生產經營的舉步維艱也造成了人事動蕩，這一年經理班子六個人中走了四個，董事會成員走了一半。

　　而就在這一年，集團內部發生的一起重大變故幾乎將張雙旺推入絕境。11月5日，伊泰集團投入7.6億巨資建設的蒙西水泥有限公司從集團“母體”中分離出去，伊泰元氣大傷，遭受著資產和精神上的雙重壓力。在當時的全體職工大會上，張雙旺面對依然對伊泰、對自己的前途深信不疑的追隨者動情地說：“請大家相信，如果這是一場戰爭，即使我們的隊伍被打散了、打垮了，只要戰場上還有一個站著的人，那一定是我老張!”

　　張雙旺還是當年那樣無所畏懼，巨大的變故并沒有把他打倒�！耙撂┑氖聵I不能垮，伊泰要借此輕裝上陣。”

　　于是，伊泰改制順勢而行。在國家沒有投資1分錢的前提下，這個“國有企業”又向地方財政凈繳納現金5.3億元，國有資產全部退出，員工全員持股轉換身份。對于改制，人們的心情是沉痛的。無論從思想還是感情上，他們一下都難以接受。

　　張雙旺完全能夠理解大家的心情。從16歲就參加工作就在國營企業上班的他，開始也有過困惑。后來他想通了，并且帶領大家一起去置換身份。這次重組，張雙旺的420萬要素股被取消，身份置換后僅得到了4萬元。“丟掉就丟掉了，沒有必要再去計較了”，張雙旺說。

　　張雙旺的信心和行動，讓全體職工看到了希望，改制是讓大家成為真正的主人，改制是給企業新的生機。

　　然而從國營到民營，企業的改制必然帶來新的問題。在新的體制面前，有人開始質疑，還需不需要加強黨對企業的領導？作為集團黨委書記的張雙旺給出的回答是肯定的。他隨即提出“四個不變”，即：堅持和加強黨對企業的領導，集團公司黨委是領導集團各項事業的核心力量不變；堅持合法經營、照章納稅，兩個文明協調發展的方向不變；堅持依靠廣大職工，充分尊重廣大職工主人翁地位的宗旨不變；堅持為地方和國家的社會主義建設積極做貢獻的指導思想不變。從思想上保證了伊泰今后發展的方向。

　　經歷了“蒙西分立”陣痛的張雙旺，開始在改制的過程中，糾正企業在某些方面的失誤和不足。伊泰開始進行戰略調整。首先，他們認識到，雖然企業多元化的發展是必要的，但一定要適時、適度，量力而行。在近幾年內，伊泰應該經營好煤炭采掘運銷主業，加強礦井和鐵路的基礎設施建設。2002年9月，伊泰投資2.7億元對準東鐵路進行電氣化改造，這項工程溝通準東鐵路與大準線、大秦線的連接，使鄂爾多斯的煤炭直接通過鐵路送到秦皇島港出口或發往華東地區，不僅大幅降低運費，運力也將從每年600萬噸提高到1800萬噸；2004年，全長124公里的呼準鐵路動工；2005年10月，全長27公里的酸刺溝煤礦專用鐵路開工……

　　其次，實施人才戰略�！芭e大事者必以人才為本”，伊泰需要更多人才來共創大業。于是一批有才能的技術、管理、營銷等人才加入到伊泰的隊伍中來。同時由于企業用人自主權的放開，一批年輕有為的年輕人進入了領導班子。

　　此外，企業的文化建設也是重中之重。憑借著“艱苦創業、誠信報國”文化信條，伊泰走過了創業的十年，但它沒有形成完整的體系，一旦出現蒙西這樣的問題，就是人心惶惶，陣腳大亂，亟待營造千軍萬馬一個聲音，伊泰需要建立自有完備的企業文化體系。2002年，華點通國際顧問咨詢有限公司對企業進行了診斷，由此，“我的伊泰，我的家”這句富有人情味和親和力的口號，把全體員工集合到伊泰大家庭里來。

　　幾年的勵精圖治，伊泰集團得以快速發展。2004年銷售煤炭1281.59萬噸，較2000年、2001年、2002年、2003年分別增長181.65%、114.02%、44.33%、17.45%。2004年 8月，伊泰集團被國務院正式確定為全國規劃建設的13家億噸級大型煤炭骨干企業之一。不信邪、不服輸的張雙旺帶著他的子弟兵重又走進了事業的春天，迎來了伊泰集團的鼎盛局面。

　　希望征途

　　“我對東海說，你拿個‘全區十佳青年’遠比掙回1000萬來讓我高興。”

　　2004年6月8日，伊泰集團推舉出新一代領導班子的人選，在總經理的位置上執掌了16年的張雙旺，在歷經榮辱、毀譽、得失乃至生死較量后，從經營的戰場中退了下來，這名老戰士的重任落在了張東海的身上。

　　早在2001年，伊泰集團最困難的時候，張東海決定辭去在自治區政府的正處級職務，回到伊泰集團與父親共渡難關，出任伊泰集團子公司的總經理。張雙旺尊重兒子的意愿，但他們也約定，最終做到什么位置還要靠張東海自己的能力和業績說話。

　　上任后，張東海一頭扎進基層。他走進礦井巷道、登上發運站臺，到工段、到港口、到銷售網點，邊走、邊看、邊問。調查中他發現，一部分干部精神不振，怯懦畏難。伊泰需要鼓舞士氣。他根據黨委、董事會的決議，提出了“工業總產值三年翻一番”的戰略目標，他對這個目標充滿信心。他說，“為了實現這個目標，每個人都要出一身汗，大干的人出一身熱汗，小干的人出一身冷汗，不敢干的不愿干的人出一身虛汗，我希望大家多處熱汗、少出冷汗，不出虛汗”。

　　目標制定了，生產經營更是不能懈怠。張東海帶著年輕的班子四面出擊，走訪客戶，開拓市場。他注意把產品質量、品牌建設和市場開拓結合起來，提高伊煤的綜合效益。在他的主持下，公司與國家科研院所合作，開展了“伊泰潔凈煤”質量論證，向全國用戶打出“伊泰潔凈煤”品牌，提高了產品和企業的知名度。這些舉措為伊泰贏得一大批穩定的優質客戶，也使“伊泰潔凈煤” 響遍大江南北，在寶鋼原料采購評審中獲第二名，被國家工商總局評為重合同守信譽單位。

　　打開了市場局面，不一定就能創出上佳的經濟效益，他同時注意向內使勁，狠抓成本管理，大膽壓縮機構，精兵簡政。環節干部人數由原來的473人精簡為214人，精簡下來的人員全部充實到生產一線；2001年，張東海出任總經理的第一年，僅成本管理一項就增收1200萬元。

　　在全國煤炭行業整體虧損的背景下，張東海憑借科學的管理，走出了一條依靠自身經濟方式轉變的高速增長之路，集團經營業績也一路飆升。張東海扎實穩健果敢的工作作風贏得了伊泰人的廣泛信任。2002年，張東海出任伊泰集團副總經理，2004年6月升任為伊泰集團公司總經理。

　　在接過伊泰“大旗”時，張東海真情的表白：“我能走上伊泰公司總經理這個位置，有我父親嚴格要求和德高望重的影響，但更主要的是通過我的人品、業績和能力爭取來的。父親創辦企業，歷經艱辛，自己從小就十分關心，因為它關系到全家的生存。后來我到公司上班，看到公司一天天發展壯大，自己感覺到了有一種歸屬感、安全感。我對公司的感情和責任心就這么一天天培養起來了。我無論在哪個崗位上都會非常盡職盡責。我認為自己已經初步具備了擔當總經理的能力。隨著年齡的增長、經驗的積累，駕馭市場的能力和組織管理水平也會不斷提高。我有信心在這個崗位上，與伊泰這個優秀的團隊精誠合作，為企業、為社會多做貢獻�！�

　　兒子的成長永遠是父親最大的安慰。但張雙旺在向兒子移交集團經營權時，他給兒子定下三條行事準則：第一，和公家、朋友打交道，一分錢的便宜也別占；第二，當領導要果斷堅決，敢做決斷，勇于負責；第三，切忌患得患失，裹足不前，失敗了大不了爺倆兒回家種地。而三十出頭的張東海也不負眾望，在伊泰集團走出困境、再創輝煌的征程中立下了汗馬功勞。2003年,張東海榮獲鄂爾多斯市十杰青年、十大青年企業家和自治區十杰青年、十大青年企業家稱號,張雙旺對此十分看重，他曾對張東海說，“你拿個‘全區十佳青年’遠比掙回1000萬來讓我高興”。

　　2005年鑒于伊泰集團突出的業績，他又被評為"全國勞動模范"。1995年，張雙旺成為集團第一代勞模，十年后張東海延續了父親的榮譽。伊泰集團交到一位“杰出青年”和“全國勞�！钡氖稚�，是最令人放心的。

　　再續輝煌

　　“這是關乎國計民生的大事，伊泰有能力也應該去承擔這個風險�！�

　　如今，年過六旬的張雙旺依然挺立潮頭。有人勸他：伊泰在你的領導下，由一個“游擊隊”發展成為享譽全國的知名企業，算是功德圓滿了；現在你應該把速度放緩一點，把腳步在慢一點，不要冒風險了。

　　張雙旺說，他早有告老退居的想法，企業應該讓年輕人去干，我已經把臺子打起來了，他們可以在這個臺上繼續攀升，但眼下他還不能完全退下來。伊泰的班子是個有生機、有創業激情的班子，但還稚嫩了一些，需要他扶上馬，送一程。

　　至于企業進退的問題。張雙旺認為，伊泰沒有必要人為地把發展速度減下來，伊泰要順應時代大勢，按照企業自身的發展規律循序漸進。目前，伊泰像一列開足馬力的機車，其動能和慣性運動是不可阻擋的。張雙旺帶領著伊泰又在向更高的目標進攻。

　　2005年至2006年，經過多方的研究論證，伊泰決定瞄準能源供求缺口，攻克煤基油項目。所謂煤基油，就是以煤炭為基礎材料，引入現代高新技術，提煉燃油。

　　這幾年，國際

原油價格持續走高。由于石油能源的短缺，我國每年將為此支付巨額的外匯。對于富煤貧油的中國來說，煤轉油的產業意義可想而知。煤基油產業不僅可以為企業帶來巨大的發展前景，更能解決國家能源安全問題。

　　然而，無論是中國的國營煤炭企業還是眾多民營企業，沒有幾家敢去嘗試煤轉油技術。不僅是中國，在全球的煤轉油領域，似乎只有南非建成了三期“煤制油”工廠，如今，年產石油產品達到了720萬噸，在世界范圍內處于領先地位。不過，南非付出的是50年的時間和耗資70億美元的代價。對于張雙旺而言，煤轉油計劃將要挑戰的似乎是一個不可能完成的任務。但張雙旺說，“這是關乎國計民生的大事，伊泰有能力也應該去承擔這個風險”，他堅定地向前邁進。

　　2005年8月，伊泰集團煤基合成油項目辦成立，集團總經理張東海主持會議專題研究部署項目實施步驟，項目在自治區發改委立項獲批復；

　　2005年9月，內蒙古伊泰煤制油工廠核心技術通過國家科技部“863”項目驗收，具有完全自主知識產權。漿態床反應器、費—托合成催化劑、油品精制和系統集成全部由我國科學家自主研制而成，并獲得國家發明專利40余項，涵蓋了先進煤間接液化的所有核心技術；

　　2006年2月，伊泰集團出資2.2億元，注冊5億資本金，控股中科合成油技術有限公司，成為目前國內真正意義上的煤基合成油自主知識產權技術的擁有者之一，在這項技術工業化進程上，伊泰也是先行者、探索者；

　　2006年5月11日，內蒙古伊泰煤制油工廠正式奠基……伊泰的煤基油計劃，正在按照張雙旺的部署，一步步走向目的地。

　　今天的伊泰，與以往已經不能同日而語了。按照公司制定的“十一五”規劃，到2010年，伊泰將實現生產原煤4000萬噸，生產煤基合成油48萬噸，完成年工業增加值90億元，實現利稅60億元，企業資產總量將達到300億元。

　　是什么讓伊泰集團創造了今日的輝煌，張雙旺認為有三點：一是改革開放的大環境為伊泰提供了發展機遇，黨和政府鼓勵大家靠自己的聰明才智和誠實勞動發財致富，“如果把時間提前20年，10個老張也不行”；二是地方政府和社會各界的鼎力支持為伊泰增添了無窮動力；第三就是有一支能打硬仗的隊伍，特別是最早跟著他打天下的那些弟兄這么多年來從未休過假，他們并不缺錢，只是想踏踏實實地干些事。

　　張雙旺創造傳奇的經歷，為我們刻畫了伊泰當家人的人格魅力；伊泰集團的創業歷程和生存智慧，為我們描繪了一段艱辛的創業史。在中國從計劃經濟向市場經濟的大背景下，作為中國近20年來企業發展的縮影，相信伊泰集團在創新發展的道路上會越來越輝煌。