直到現(xiàn)在，很多HSSE的要求仍舊困擾著李嘉。從南通碼頭到殼牌統(tǒng)一無錫工廠，基礎(chǔ)油的運輸需要通過輪船完成，但是以前合作的輪船沒有一條能夠通過HSSE的標(biāo)準(zhǔn)。對船只的改造、上保險都要由殼牌統(tǒng)一來完成，“特別耗費精力。”

　　從上向下的貫徹過程并不簡單易行。“以前的習(xí)慣就是抓業(yè)務(wù)，除了業(yè)務(wù)其他都可以暫時放放。可是去年整個感覺就是‘無事忙’。”李嘉說，“后來我想還是溝通出了問題，反復(fù)把這套系統(tǒng)的價值向所有環(huán)節(jié)的人傳達。”

　　2007年后，位于北京大興蘆城開發(fā)區(qū)的殼牌統(tǒng)一北京公司出現(xiàn)了越來越多的外國人的身影。除了最開始?xì)づ婆神v的財務(wù)總監(jiān)，現(xiàn)在來得更多的是技術(shù)支持人員。今年上半年，殼牌與統(tǒng)一進行多次配方技術(shù)論證比對，對統(tǒng)一的某些原料技術(shù)配方進行提升，并對統(tǒng)一所需19個產(chǎn)品類別在85個調(diào)配配方中的40種添加劑的性能做了全面評估。“到現(xiàn)在為止，技術(shù)支持還都是免費的。”李嘉強調(diào)。

　　11月9日晚上，李嘉剛剛參加了殼牌全球技術(shù)部門會議，會議主題是對產(chǎn)品的配方進行優(yōu)化。這是一個互相學(xué)習(xí)的過程，統(tǒng)一在某些方面也將會給殼牌帶來技術(shù)提升。

　　殼牌技術(shù)人員進入后，統(tǒng)一迅速推出了新的兩條產(chǎn)品線，其中核能系列主攻轎車系列，表明統(tǒng)一已經(jīng)開始進入高檔產(chǎn)品市場。

　　對于排名在殼牌統(tǒng)一之上的中石油和中石化，李嘉已經(jīng)沒有任何畏懼心理，“統(tǒng)一和他們相比惟一的弱勢就是沒有基礎(chǔ)油，現(xiàn)在已經(jīng)沒有任何弱勢了。”對于美孚等國際品牌，李嘉的信心更足：“我現(xiàn)在知道國際企業(yè)是怎么運作的了，我有自己的上下游優(yōu)勢。他們不能和統(tǒng)一比。”

　　更讓李嘉感到滿意的是來自大型百年企業(yè)的管理經(jīng)驗。“做民營企業(yè)，不得不走一步試一試，錯了再來。”李嘉說，“而殼牌在全球各地都有分公司，已經(jīng)經(jīng)歷了很多個市場的不同歷史階段。可以讓我們少走很多彎路。”2007年9月，李嘉被派往馬來西亞培訓(xùn)，參觀殼牌在馬來西亞的生產(chǎn)廠、銷售公司甚至修理廠。原因就是殼牌認(rèn)為馬來西亞比中國潤滑油市場發(fā)展早5年左右，李嘉會在這里學(xué)習(xí)到更多新問題的解決之道。

　　這些成就了磨合曲線觸底反彈的拐點。雖然殼牌方面不愿意統(tǒng)一對外透露財務(wù)數(shù)字，李嘉還是愿意把統(tǒng)一恢復(fù)了兩位數(shù)增長的消息與外界分享。2007年3月，統(tǒng)一還創(chuàng)出單月銷售額建廠13年來的新高。

　　同樣的，殼牌自己的利益也得到了體現(xiàn)。通過持有統(tǒng)一75%的股權(quán)，殼牌一舉進入中國這個世界第二大潤滑油市場的前三名，并鞏固了潤滑油銷售全球第一的地位。2006年，殼牌潤滑油銷售總量為全球市場的12%，比2005年增長5%，達到行業(yè)平均值3倍以上。殼牌統(tǒng)一辦公室給出的書面答復(fù)認(rèn)為：“統(tǒng)一潤滑油成就了殼牌的大市場戰(zhàn)略。”

　　幾乎就是在殼牌收購統(tǒng)一合同簽訂之后，中國資本市場迎來了前所未有的大牛市。現(xiàn)在回顧14個月前的出售，統(tǒng)一方面會不會對出售的時機有所遺憾呢？

　　“我們不考慮過去的事兒。統(tǒng)一這一年肯定升值很多，但或許殼牌就會覺得很貴不買了，那我們就喪失了發(fā)展的機會。統(tǒng)一要發(fā)展，最重要的是基礎(chǔ)油資源問題。上市拿到錢也解決不了這個問題。去年被并購，我覺得是比較合適的時機。”李嘉說。

　　據(jù)記者從行業(yè)協(xié)會了解，在統(tǒng)一并購發(fā)生的14個月，因為沒有基礎(chǔ)油保障，有近30%的民營潤滑油企業(yè)離開了市場。“這一年多都很安靜。”李嘉感嘆“以前統(tǒng)一是在大國企和小企業(yè)的夾縫之間，是兩種力量的敵人，兩種力量都想把統(tǒng)一弄下來。現(xiàn)在殼牌進入之后，大家都知道這不可能了。”